MAN eTGE e MAN eTGM vencem o “Prémio europeu de sustentabilidade no transporte 2020”

Os prémios são apresentados pela quinta vez pelo jornal especializado “Transport”.

O jornal “Transport” entregou pela quinta vez o Prémio europeu de sustentabilidade no transporte Prémio Europeu de Transportes para a Sustentabilidade. De dois em dois anos, os prémios reconhecem empresas e produtos da indústria de veículos comerciais que combinam o sucesso económico com a responsabilidade social e a proteção do ambiente de uma forma especial – e cujas ações sustentáveis conduzem a um crescimento e prosperidade adicionais. A MAN Truck & Bus recebeu os cobiçados prémios em duas categorias: o MAN eTGM conseguiu impressionar o júri na categoria “camião elétrico” e o MAN eTGE venceu a concorrência na classe “Furgões e veículos de distribuição”.

MAN eTGM: o camião elétrico para transporte em áreas urbanas

Em termos de emissões locais e de geração de ruído, o MAN eTGM cumpre todos os requisitos essenciais que os fornecimentos internos das cidades do futuro apresentam.

O veículo de distribuição totalmente eléctrico MAN eTGM é alimentado por um motor eléctrico de 264 kW que fornece um binário máximo de 3.100 Nm. As unidades auxiliares como a direção hidráulica, os compressores de ar e o sistema de ar condicionado são operados eletricamente, são controlados de acordo com as exigências do sistema de gestão de energia e, assim, economizam energia. Através da recuperação da energia (a chamada “regeneração”), a energia cinética do veículo converte-se em energia elétrica e recarrega a bateria. Esta tecnologia pode aumentar consideravelmente o alcance. A energia para o camião é fornecida por baterias de íons de lítio de alto desempenho do Grupo Volkswagen.

MAN eTGE: carrinha totalmente elétrica para entregas no centro da cidade

A versão totalmente elétrica da carrinha MAN está disponível para compra desde 2018. O furgão com tejadilho alto tem quase onze metros cúbicos de volume do compartimento de carga e a versão de 3,5 toneladas traz uma carga útil de cerca de uma tonelada. O MAN eTGE é carregado através de um wallbox AC de 7,2 KW, em cerca de cinco horas e meia. O carregamento rápido de zero a 80% é possível dentro de 45 minutos, se uma estação de carregamento DC estiver disponível com um sistema de carregamento combinado (CSS) e 40 KW de potência de carregamento. Com o devido cuidado, a bateria recarregável de 36 KW perde apenas 15% da sua capacidade após cerca de 2000 ciclos de carregamento.

No MAN eTGE é utilizado um motor síncrono permanentemente ativado para o sistema de acionamento. O motor trifásico é montado diretamente à frente no eixo motor em combinação com a caixa de velocidades de uma velocidade. Isto proporciona um máximo de 100 KW de potência, fornecendo cerca de 50 KW em operação contínua. A disponibilidade imediata de 290 Nm de binário do veículo garante um manuseamento ágil.

Em termos de segurança o MAN eTGE é tão bom como os veículos TGE convencionais. Está equipado com um sistema de assistência de estacionamento que inclui proteção lateral, faróis LED, uma câmara multifunções, uma câmara de visão traseira, sistema de controlo de cruzeiro e limitação de velocidade máxima e um sistema de monitorização envolvente com função de travagem de emergência na cidade. A Assistência à Travagem de Emergência (EBA) também está, naturalmente, a bordo.

Compromisso social e responsabilidade corporativa

Além disso, um outro critério do Prémio europeu de sustentabilidade no transporte, é a responsabilidade social – que também faz parte integrante da estratégia corporativa da MAN. Com a estratégia de Responsabilidade Corporativa (CR), a MAN assume a responsabilidade ao longo de toda a cadeia de valor. Cinco campos de ação formam a estrutura em termos de conteúdo: produtos, produção, cadeia de suprimentos, pessoas, assim como sociedade e integridade. O exemplo mais recente disso é a campanha de doação “Löweneuro”, que começou este ano.

“Estamos incrivelmente satisfeitos com os dois prémios do “ Prémio europeu de sustentabilidade no transporte”. Eles incentivam-nos na nossa estratégia para soluções de transporte ecologicamente corretas e, ao mesmo tempo, económicas, que também desempenham um papel na nossa responsabilidade social como empresa”, diz Christopher Kunstmann, diretor Financeiro e TI da MAN Truck & Bus Deutschland GmbH durante a cerimónia de entrega de prémios em Munique.

MAN eTGE e MAN eTGM vencem o “Prémio europeu de sustentabilidade no transporte 2020”
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MAN faz sucesso no ETM Awards 2019

Vencedora em cinco categorias, além de doze lugares no pódio

  • MAN eTGE vence a categoria de carrinha elétrica
  • MAN TGS vence na categoria de camiões de distribuição de 18 toneladas
  • MAN Lion’s City vitoriosa na categoria de autocarros urbanos
  • MAN Lion’s Coach vence na classe de autocarros de turismo de alto nível
  • A MAN Financial Services é a melhor marca para locação financeira/aluguer

Mais de 8.000 leitores de revistas especializadas em veículos comerciais – Lastauto omnibus, trans aktuell e FERNFAHRER – responderam ao desafio de escolher os melhores veículos comerciais. Os leitores poderiam escolher entre todos os principais veículos de entrega, carrinha, camiões, autocarros no mercado alemão.

MAN vence em quatro categorias de veículos

O MAN eTGE ficou em primeiro lugar na recém-anunciada categoria de carrinhas elétricas. O MAN TGS ganhou a categoria de camiões de distribuição de mais de 18 toneladas. A categoria de maior prestígio no sector dos autocarros – o prémio de autocarro de turismo de alto nível – foi para o MAN Lion’s Coach. A MAN Truck & Bus conseguiu até duplicar o sucesso nesta categoria, com o segundo lugar atribuído ao NEOPLAN Skyliner. A nova MAN Lion’s City venceu na categoria de autocarros urbanos.

O MAN TGE conseguiu garantir mais lugares no pódio (segundo lugar para carrinhas abaixo de 3,5 toneladas e carrinhas acima de 3,5 toneladas), enquanto o MAN TGM e MAN TGL ficaram em segundo e terceiro lugar respetivamente nos camiões de distribuição de até 18 toneladas. Além disso, o MAN TGM foi o terceiro entre os camiões de distribuição a partir de 18 toneladas, o MAN TGX ficou em segundo lugar na categoria de camiões de longa distância, e o MAN TGS e MAN TGM ficaram em segundo e terceiro na classe de basculantes. O MAN eTGM também ficou em segundo lugar na categoria de camiões elétricos. A MAN ficou em segundo lugar, tanto na categoria de autocarros interurbanos (Lion’s Intercity) quanto no segmento minibus (MAN TGE Intercity).

Holger Mandel, presidente do Conselho de Administração da MAN Truck & Bus Alemanha, resumiu:

“Quatro vencedores e outros doze lugares no pódio são um excelente resultado para a MAN. Reflete a imagem positiva que os clientes e motoristas têm da nossa marca e dos nossos produtos. O resultado também revela o trabalho bem-sucedido de toda a nossa equipa. ”

Grande vitória para a MAN Financial Services

Pela primeira vez, a MAN Financial Services conquistou o primeiro lugar entre as melhores marcas da categoria de locação financeira / aluguer, prevalecendo contra a forte concorrência de todo o sector.

“Premiar-nos como a melhor empresa de serviços de financiamento mostra que os leitores apreciam e reconhecem o nosso alto nível de serviço e o nosso foco no cliente”, diz Frank Czarnetzki, diretor da MAN Financial Services, com satisfação.

“Juntamente com os nossos colegas da MAN Truck & Bus e da MAN Rental, podemos encontrar o produto certo para todos e responder com flexibilidade às necessidades individuais.”

MAN faz sucesso no ETM Awards 2019
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MAN TGE VENCE PRÉMIO HONESTJOHN.CO.UK 2019

A carrinha da MAN Truck & Bus ganhou na Grã-Bretanha o prestigiado prémio HonestJohn.co.uk na categoria Furgão do Ano:

De acordo com HonestJohn.co.uk, as vantagens do MAN TGE são: “Acesso a uma extensa rede de serviços da MAN, boa condução, fácil de manobrar e muitas versões para atender às necessidades individuais.”

A cerimónia de entrega dos prémios realizou-se no início de Maio na Vinyl Factory, Marshall Street, em Londres. Os prémios HonestJohn.co.uk são discutidos e definidos por um painel de especialistas únicos: os leitores e condutores de veículos da HonestJohn.co.uk, incluindo operadores de carrinhas, que usam este tipo de veículos, nas suas atividades do dia-a-dia.

Dan Powell, Chefe de Edição na HonestJohn.co.uk, comentou: “O MAN TGE é o novo grande campeão de pesos pesados da categoria Furgão 2019. Nos últimos 12 meses tornou-se a carrinha mais popular da sua classe e destacou-se, reivindicando assim o prémio Furgão do Ano. Fácil de conduzir, confortável e capaz de transportar cargas enormes, a MAN TGE é oficialmente uma das melhores carrinhas.”

Daniel Holbein, Responsável de Veículos Comerciais, da MAN Truck & Bus UK Ltd, recebeu o prémio e acrescentou: “Estamos muito satisfeitos que a MAN TGE tenha sido reconhecida e premiada com a HonestJohn.co.uk Furgão 2019. Prémios decididos pelos leitores, clientes e condutores significam muito para nós. Estamos entusiasmados por poder oferecer uma gama de veículos topo de gama que continuamente satisfazem as expectativas dos nossos clientes.”

Construído para o trabalho duro e cargas pesadas, o MAN TGE lutou contra a forte concorrência de outros quatro grandes fabricantes de furgões, incluindo a Ford, Fiat, Peugeot e Renault. A revisão feita na página Web enfatiza o acesso aos concessionários e à rede de serviços da MAN Truck & Bus e as diversas versões da TGE que atendem às necessidades individuais. Além disso, os jurados do HonestJohn aplaudem a “excelente caixa de velocidades automática de oito velocidades”.

Daniel Holbein concluiu: “Apoiado por uma rede de concessionários de veículos comerciais, a TGE, de 3,0 a 5,5 toneladas em inúmeras configurações, oferece uma proposta eficiente, robusta e fiável; tudo o que os nossos clientes precisam.”

HonestJohn.co.uk é um site na internet sobre carros e carrinhas, onde publicam notícias e dão conselhos relacionados com o sector do transporte.

MAN TGE VENCE PRÉMIO HONESTJOHN.CO.UK 2019
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Elisabete Jacinto fez história ao vencer Africa Race 2019

A piloto Elisabete Jacinto e a equipa Bio-Ritmo® subiram hoje ao pódio dos camiões do Africa Eco Race 2019 para receber o prémio de primeiro lugar na categoria. Foi um dia histórico para o desporto motorizado internacional pois é a primeira vez que uma mulher vence uma longa maratona de todo-o-terreno ao volante de um camião. A alemã Jutta Kleinshmidt foi pioneira entre os automóveis, ao vencer em 2001 o Paris Dakar aos comandos de um Mitsubishi. Agora Elisabete Jacinto torna-se percursora nos camiões.

O trio português acrescentou ao seu currículo o 6º pódio alcançado nesta grande competição, em 10 participações. Elisabete Jacinto alimentava há já vários anos o objetivo de vencer o Africa Eco Race já que na sua carreira já tinha triunfos em importantes corridas internacionais como o Rali de Marrocos ou o Rali da Tunísia. Em 2000, quando ainda competia de mota, venceu também a Taça das Senhoras no rali Dakar Cairo, feito que repetiria em 2001. Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho cumpriram de forma exemplar todo este rali ao manterem um andamento sólido e consistente que lhes permitiu figurar desde o inicio da prova nos lugares da frente. Na entrada na Mauritânia, onde se esperavam as maiores dificuldades, os portugueses figuravam no primeiro lugar e ali continuaram até ao final da corrida. Nesta edição do Africa Race a equipa Bio-Ritmo® alcança também o seu melhor resultado de sempre na classificação conjunta com os automóveis ao conquistar o quinto lugar da geral.

Na etapa de hoje os portugueses foram o 4º camião mais rápido a cumprir os 22 quilómetros cronometrados da mítica especial disputada nas margens do Lago Rosa em Dacar: quando foi dada a partida para os camiões fizemos um bom arranque e andámos bem. Mas, o Ginaf depressa nos apanhou e acabámos em 4º da categoria. No entanto, como sempre foi uma especial gira, muito alegre e com toda a gente a festejar o facto de ter chegado ao fim. Tivemos imensos portugueses aqui à chegada que nos fizeram uma festa imensa com direito a champanhe e tudo. Estamos muito felizes com o que fizemos nesta prova. Recebemos um troféu enorme e pesado e não cabemos em nós com tanto orgulho. Foram 16 anos de trabalho para chegarmos a este dia. Tudo isto é fruto de muito trabalho, empenho e dedicação e por isso a vitória sabe ainda melhor, contou Elisabete Jacinto no final desta grande aventura.

Terminou, assim, a 11ª edição do Africa Eco Race com a fantástica etapa de consagração a ser disputada em torno do Lago Rosa em Dakar. Na categoria dos automóveis, a 11ª edição do Africa Eco Race corou Jean Pierre Strugo com o primeiro lugar da classificação geral e nas motas Alessandro Botturi foi o grande vencedor.

Elisabete Jacinto fez história ao vencer Africa Race 2019
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NEOPLAN Skyliner para o Sport Lisboa e Benfica

O Sport Lisboa e Benfica adquiriu um novo autocarro para a equipa de futebol principal, o NEOPLAN Skyliner uma aquisição de luxo

Eficiência máxima e excelente desempenho. É isso que se espera de qualquer membro de uma equipa de futebol como o S.L.Benfica, e o novo autocarro adquirido à MAN Truck & Bus Portugal cumpre estes requisitos em toda a linha, aliando ainda extremo conforto e diversas funcionalidades que irão proporcionar momentos de muito entretenimento e bem-estar a todo o plantel e equipa técnica.

O NEOPLAN Skyliner foi personalizado até ao mais ínfimo detalhe, tendo em conta as necessidades da equipa, no MAN Bus Modification Center, que se encarregou de equipar o novo veículo de deslocação da equipa de futebol com a mais inovadora tecnologia. O piso inferior está dividido entre uma zona de trabalho, com mesa de reuniões e um total de 16 confortáveis assentos, que permite aos jogadores, treinador e equipa técnica ultimarem os últimos detalhes de cada jogo usufruindo de máximo conforto, num ambiente sofisticado; existe ainda uma cozinha topo de gama, com frigorífico e placa vitrocerâmica, onde poderão ser cozinhadas refeições da mesma forma que seriam feitas numa cozinha de restaurante de luxo.

No piso superior também não foi descurado nenhum pormenor: este espaço foi construído para proporcionar aos jogadores os essenciais momentos de relaxamento e concentração antes de cada jogo. Ao longo do corredor central estão colocados 24 assentos individuais de máxima qualidade, com ligações USB, tomadas e monitores em cada um.

A atmosfera de descontração é completada pelo equipamento hi-fi integrado e o sistema multimédia. O clima ideal é assegurado pelo sistema de ar condicionado de duas zonas, que pode ser regulado para os dois pisos individualmente, um aquecedor convector e unidades de aquecimento de dois passos. No fim de cada jogo, a equipa pode regressar ao autocarro segura de que encontrará o mesmo ambiente, graças ao sistema de ar condicionado estacionário com um compressor eléctrico de ar condicionado alojado no compartimento de bagagens.

Para assegurar a máxima segurança na estrada, o autocarro está equipado com os mais recentes e inovadores sistemas de assistência, incluindo sistema de assistência à travagem de emergência (EBA), controlo dinâmico de condução (ESP), sistema de manutenção na faixa de rodagem (LGS), e ainda os absorventes de impacto controlados electronicamente MAN ComfortDriveSuspension (CDS). Todos estes sistemas ajudam a garantir que este autocarro de dois pisos está perfeitamente equipado para as suas viagens pela Europa.

Além de todo este equipamento, de forma a assegurar viagens rápidas e confortáveis, o autocarro depende de um motor poderoso e ecológico, que cumpre com a norma Euro 6. O motor common-rail a diesel de 6 cilindros, com 12.5 litros e 500 CV, garante que todas as estradas são facilmente percorridas. Além do motor, a caixa de velocidades automática com controlo de velocidade cruzeiro topográfico tornam a tarefa do motorista mais simples.

A equipa principal de futebol do Sport Lisboa e Benfica conta assim com este valioso trunfo antes de cada jogo: um novo NEOPLAN Skyliner que será certamente um ponto de conforto e apoio antes de cada pontapé de saída.

NEOPLAN Skyliner para o Sport Lisboa e Benfica
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O MAN aFAS recebeu o primeiro Truck Innovation Award na feira de veículos comerciais IAA 2018

A MAN Truck & Bus ganhou o primeiro Truck Innovation Award para 2019 com o seu ‘aFAS – Veículo Seguro Sem Motorista em Autoestrada’, um camião com automatização de nível 4. O prémio foi atribuído pelo júri International Truck of the Year (IToY). O painel de jurados é constituído por editores e jornalistas representantes de importantes revistas de veículos comerciais da Europa e África do Sul. O CEO da MAN Truck & Bus Joachim Drees recebeu o prémio na conferência de imprensa da IAA em Hanover.

  • A MAN é a primeira empresa a receber este prémio
  • MAN aFAS – veículo seguro sem motorista na autoestrada protege vidas
  • O CEO da MAN Truck & Bus Joachim Drees recebeu o troféu na IAA pelas mãos do presidente do júri Gianenrico Griffini

O prémio, recentemete criado pelo júri do International Truck of the Year, será atribuído daqui em diante a empresas com produtos que se destaquem e que sejam um reflexo das mudanças tecnológicas no sector dos veículos comerciais. Na feira de veículos comerciais IAA 2018, em Hanover, o prémio de Truck Innovation Award 2019 atribuido à MAN foi entregue a Joachim Drees, Presidente do Conselho Executivo da MAN Truck & Bus e MAN SE, pelo presidente do júri do IToY Gianenrico Griffini durante a conferência de imprensa.

O MAN aFAS – o “veículo seguro automático sem motorista para trabalho em autoestradas” apresenta-se como uma solução extremamente inovadora que a MAN desenvolveu ao longo de um período de quatro anos com o apoio do Ministério Federal Alemão de Assuntos Económicos e Energia, e que contou com a participação de instituições técnicas e diversos importantes parceiros. Além da MAN Truck & Bus AG, as seguintes empresas e instituições estiveram envolvidas no projecto: BASt – Instituto Federal de Pesquisa em Autoestradas, Hessen Mobil – Gestão de Estradas e Trânsito, Universidade de Ciências Aplicadas Karlsruhe – Tecnologia e Economia, Universidade Técnica de Braunschweig – Instituto de Controlo Automático, ZF TRW, WABCO e Bosch Automotive Steering.

O veículo altamente inovador – um MAN TGM 18.340 – viaja sem motorista, de forma totalmente automática e muito devagar atrás de locais de construção móveis, servindo-se de um sistema de comunicação entre veículos para seguir o camião da frente, utilizado na faixa de avaria em autoestradas. Os veículos convencionais que seguem outros estão muitas vezes envolvidos em colisões traseiras, algumas delas com consequências graves. Quando o MAN aFAS está a ser utilizado, não está nenhum motorista a bordo.

O júri do IToY destacou o facto do MAN aFAS já ter sido testado, sem o registo de qualquer problema, ao longo de mais de 4000 quilómetros em estradas públicas, e apreciou também a facilidade de utilização do veículo e extensa utilização de componentes. Os membros do júri salientaram ainda o facto do MANM aFAS poder salvar vidas, já que os locais de construção móveis em autoestradas implicam sempre sérios riscos de acidentes para os trabalhadores.

O presidente do júri do International Truck of the Year, Gianenrico Griffini, afirmou: “Com o projecto aFAS, a MAN não só apresentou uma solução eficaz para maior segurança em locais de construção móveis, como também obteve importantes conhecimentos para o futuro desenvolvimento técnico de veículos totalmente autónomos.”

O CEO da MAN Joachim Drees revelou a importância prática do aFAS: “Este sistema já foi testado em condições reais em autoestradas no estado alemão de Hesse. Como podem ver, não estamos apenas a falar de inovação, estamos a vivê-la! E os especialistas do júri do International Truck of the Year reconheceram o nosso esforço.”

O veículo estará em exibição na feira de veículos comerciais IAA 2018 no stand da TRATON, no Hall 12.

O MAN aFAS recebeu o primeiro Truck Innovation Award na feira de veículos comerciais IAA 2018
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Simplifying Business – MAN Truck & Bus na feira de veículos comerciais IAA 2018

O fabricante de veículos comerciais MAN Truck & Bus apresenta as suas inovações ao mundo na feira de veículos comerciais IAA 2018 – sob o lema “Simplifying Business”. A feira tem lugar em Hanover de dois em dois anos. Além dos actuais destaques de produtos nos sectores de camiões e autocarros, a MAN focou-se particularmente na introdução de desenvolvimentos nas áreas da mobilidade eléctrica, digitalização e condução autónoma.

  • De 3.5 a 26 toneladas: a MAN exibe camiões eléctricos para tráfego urbano
  • Estreia mundial da carrinha eléctrica MAN eTGE
  • A MAN apresenta o conceito de um camião urbano eléctrico sustentável e flexível – o CitE
  • O platooning reduz as emissões de CO2 e garante mais segurança na autoestrada
  • A MAN apresenta os MAN DigitalServices, os primeiros serviços digitais totalmente pensados para veículos MAN
  • A MAN está a passar de fabricante de veículos comerciais para fornecedor de soluções de transporte inteligentes e sustentáveis

“Ajudamos os nossos clientes a tornar os seus negócios mais simples, lucrativos, sustentáveis e prontos para o futuro.”

“Mobilidade eléctrica, digitalização, condução autónoma – muitos dos nossos clientes querem saber mais sobre estes temas. Na IAA queremos dar respostas simples a questões complexas”, indicou Joachim Drees, Presidente do Conselho Executivo da MAN Truck & Bus AG. “Para isso, criamos soluções adaptadas às necessidades dos nossos clientes e ajudamo-los a tornar os seus negócios mais simples, lucrativos, sustentáveis e prontos para o futuro.” Nesse sentido a MAN desenvolveu novos veículos e soluções digitais, que podem ser conhecidos na exposição de Hanover. Estas soluções digitais ajudam a optimizar a análise dos veículos e a gestão de manutenção, por exemplo.

“O future do transporte de mercadorias e passageiros nas cidades é eléctrico.”
Na IAA, a MAN tem em exibição a MAN eTGE, uma versão da nova carrinha da MAN com propulsão eléctrica, e ainda um camião de distribuição totalmente eléctrico, o MAN eTGM. A MAN é um dos primeiros fabricantes a apresentar soluções completamente eléctricas para todo o sector da logística urbana, entre as 3.5 e as 26 toneladas. Joachim Drees acredita que esta é a mais importante área de aplicação de veículos comerciais eléctricos: “Os centros urbanos são o melhor palco para os camiões eléctricos revelarem os seus pontos fortes. São livres de emissões, contribuindo assim para melhorar a qualidade do ar nas cidades. São também extremamente silenciosos o que significa que, no futuro, as entregas em supermercados poderão ser efectuadas durante a noite sem qualquer ruído, por exemplo – o que reduz simultaneamente o tráfego diurno. Acreditamos que o futuro do transporte de mercadorias e passageiros nas cidades é eléctrico.”

O destaque da exposição é o MAN CitE, um camião urbano com propulsão eléctrica, que apresenta conceitos inovadores e soluções criativas. O veículo de 15 toneladas (que foi desenvolvido em apenas 18 meses) foi especialmente desenhado para o transporte de distribuição em centros urbanos.

Como os motoristas de distribuição urbana podem ter de entrar e sair dos veículos até 30 vezes por dia, o CitE tem uma entrada invulgarmente baixa e portas especialmente largas; a porta do ajudante de motorista abre-se ao carregar num botão. O cockpit é a perfeição ergonómica, permitindo ao motorista uma excelente vista panorâmica graças a uma posição sentada baixa e grandes janelas laterais.

Além disso, o CitE inclui um sistema de câmaras de 360º que oferece um elevado nível de segurança, eliminando os ângulos mortos. O CitE é totalmente eléctrico, e tem uma autonomia de 100 km – o que é mais do que suficiente para o transporte de distribuição urbano.

Joachim Drees afirma: “O CitE é mais do que um conceito de veículo; é a nossa resposta para as necessidades do transporte de mercadorias na cidade.”

Mesmo no caso dos autocarros urbanos, o claro caminho a seguir é o da propulsão eléctrica. É por este motivo que a MAN desenvolveu parcerias para testes em locais como Munique, Hamburgo, Wolfsburgo e Luxemburgo, que permitem a incorporação de experiências de transporte quotidianas no desenvolvimento da produção de série. Um protótipo em fase final do MAN Lion’s City E também será apresentado pela primeira vez na IAA deste ano.

O autocarro eléctrico é propulsionado por um motor no eixo direccional, o que permite a criação de espaço para uma área de assentos optimizada na traseira, permitindo a colocação de quatro bancos adicionais no autocarro.

As baterias são à prova de embate, e estão colocadas no tejadilho, de forma a poupar espaço; possuem uma autonomia de até 270 km e podem ser carregadas em apenas três horas.

O próximo passo será dado em 2020, quando uma frota de demonstração de autocarros eléctricos for testada em diferentes cidades europeias em utilização diária, antes do início da produção em série da versão eléctrica do MAN Lion’s City. Este extenso teste vai permitir garantir que os veículos cumpram o elevado nível de fiabilidade exigido no transporte de passageiros.

“O platooning reduz as emissões de CO2 e garante maior segurança nas autoestradas.”
O platooning de camiões desenvolvido pela MAN já está a ser testado. Uma barra de engate electrónica liga dois ou mais camiões; o camião da frente define a velocidade e direcção, e o camião seguinte segue-o a uma curta distância de 10 a 15 metros. O comboio de camiões poupa até 10% de combustível graças ao aproveitamento das correntes de ar afastadas pelo camião dianteiro. Esta sempre presente um motorista no veículo que segue atrás, que pode intervir e controlar o sistema, se necessário. “O platooning reduz as emissões de CO2 e garante maior segurança nas autoestradas. Bastam apenas 5 milissegundos para o sistema electrónico do camião que segue atrás reagir à travagem do veículo da frente – mais rápido do que a reacção de qualquer humano. Esta tecnologia tem o potencial de reduzir significativamente o número de colisões traseiras na autoestrada”, indica Drees.

Desde o fim de Junho que o projecto de platooning da MAN tem vindo a realizar viagens na autoestrada A9 entre Munique e Nuremberga, como parte de um projecto piloto. Em conjunto com a DB Schenker, o fabricante de veículos comerciais está a testar o desempenho desta tecnologia em verdadeiras condições de tráfego. Os testes no terreno estão a ser monitorizados pela Universidade de Ciências Aplicadas de Fresenius, que está a estudar os efeitos desta tecnologia nos motoristas.

O sistema de assistência à travagem de emergência (que já não pode ser desactivado em camiões e autocarros) oferece ainda mais segurança, bem como o sistema de monitorização com câmaras, que permite ao motorista fazer curvas mais facilmente, e que poderá evitar acidente graves graças à eliminação do ângulo morto.

O sistema MAN aFAS, em exibição no stand da TRATON, já provou que está pronto para ser implementado. Devido às comuns e graves colisões traseiras em autoestradas com veículos de acompanhamento de segurança, a MAN conectou digitalmente dois veículos, de modo a que o veículo de segurança traseiro possa ser operado sem motorista.

“A MAN está a passar de fabricante de veículos comerciais para fornecedor de soluções de transporte inteligentes e sustentáveis.”
As inovações digitais são um dos principais focos da MAN na IAA deste ano. “A MAN está a passar de fabricante de veículos comerciais para fornecedor de soluções de transporte inteligentes e sustentáveis” afirma Joachim Drees. Foi por isso que a MAN criou a marca digital RIO em 2016, de modo a conectar o mundo dos transportes através de uma plataforma aberta com base na cloud, e que ajuda a tornar o sector mais eficiente e ecológico. Para destacar a sua abordagem aberta e compatível com todas as marcas, o RIO tornou-se uma marca independente, que faz parte do Grupo TRATON desde 2017.

Nesta plataforma, a MAN oferece aos seus clientes as primeiras soluções digitais especificamente pensadas para veículos MAN, os denominados MAN DigitalServices. No futuro, este serviço permitirá que os clientes recebam informação em tempo real dos dados dos veículos e análises de utilização, independentemente da sua localização, a partir das quais serão dadas recomendações específicas para cada veículo e cliente. A MAN introduziu ainda serviços adicionais para optimizar a análise dos veículos e gestão de manutenção, que estão a ser apresentados na IAA 2018. Com o RIO como parceiro estratégico, os clientes da MAN beneficiam de diversos serviços digitais para os seus veículos; a gestão de frota torna-se uma tarefa mais simples, e os negócios ficam mais lucrativos. Os operadores de frotas mistas têm também acesso a uma base uniforme de serviços digitais adequados a toda a frota, seja qual for a marca dos veículos.

Simplifying Business – MAN Truck & Bus na feira de veículos comerciais IAA 2018
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MAN Truck & Bus preparada para o futuro da indústria dos veículos comerciais

Electromobilidade, condução autónoma, digitalização – a indústria dos veículos comerciais está a mudar a uma enorme velocidade. Os destaques nestes sectores serão apresentados pela MAN Truck & Bus na feira de veículos comerciais IAA 2018, que decorre em Setembro. De forma a compensar os elevados investimentos associados a estas tecnologias, a MAN Truck & Bus vai continuar a desenvolver sistematicamente esforços para o aumento da eficiência.

Joachim Drees, CEO da MAN SE e da MAN Truck & Bus, afirma: “A nossa estratégia corporativa Future Lion tem como objectivo definir um foco claro da MAN para os mercados e produtos. Isto significa que vamos analisar minuciosamente o nosso portfólio de produtos e a nossa presença em mercados internacionais, para conhecer ainda melhor as necessidades dos clientes, reduzir custos e priorizar os nossos investimentos. O caminho é claro – a MAN Truck & Bus tem de se tornar mais lucrativa para conseguir continuar a investir em desenvolvimentos futuros. Colocando as coisas de forma simples, vamos concentrar-nos em coisas que são essenciais para o futuro da empresa, e vamos ter a coragem de deixar para trás outras coisas.”

Neste enquadramento, o Conselho Executivo da MAN Truck & Bus AG decidiu simplificar o portfólio de produtos com a interrupção da produção e vendas do MAN CLA. Este era um veículo direcionado especificamente para as necessidades de mercado de economias emergentes, estando significativamente abaixo dos veículos da série TG, com muito pouca expressão ao nível de vendas de camiões da empresa. A MAN vais descontinuar a produção em Pithampur, na Índia, assim que estiverem prontas todas as encomendas colocadas até à data. Não existirá um modelo sucessor, dado que a MAN consegue dar resposta aos requisitos dos clientes nos actuais mercados onde o MAN CLA está presente com a sua vasta gama de modernos veículos TG.

A MAN Truck & Bus chegou a acordo com a Force Motors Ltd. relativamente à venda da fábrica em Pithampur. A empresa vai adquirir a fábrica e fazer uma oferta para manter os postos de toda a força de trabalho. “Foi para nós uma grande satisfação termos conseguido encontrar uma solução positiva para todos os envolvidos, e que garante o emprego dos nossos colaboradores”, indicou Jörg Mommertz, responsável pela MAN Trucks India. As medidas de reestruturação visam também tornar a MAN Trucks India um centro de excelência para o desenvolvimento de projectos globais da MAN Truck & Bus.

Foram também lançadas outras iniciativas para aumentar a eficiência da MAN Truck & Bus, e que visam sobretudo a priorização de investimentos e o foco na redução de custos assinalados; exceptuando a rede de produção, isto também se aplica em casos de operações de vendas e desenvolvimento, bem como a custos indirectos e compromissos com fundos.

Em relação a esta estratégia, Joachim Drees afirma: “Estamos a preparar a MAN para o futuro. As bases forma lançadas com o programa PACE 2017, durante o qual muitos processos foram reestruturados de forma a se tornarem mais eficientes. Agora estamos a desenvolver essas bases, a estabilizar aquilo que já alcançámos e com a atenção especialmente direcionada para aplicar firmemente este conceito de eficiência a toda a empresa e a longo-prazo.”

MAN Truck & Bus preparada para o futuro da indústria dos veículos comerciais
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MAN TGX eleito ‘Camião de Frota do Ano 2018’ na Grã-Bretanha

  • O júri ficou convencido com a elevada eficiência do MAN TGX, baixo custo de propriedade, bem como com o elevado nível de conforto de condução
  • Os clientes ficam satisfeitos com as excelentes peças e serviço de assistência, disponíveis numa ampla rede de oficinas
  • Estes prémios são encarados como os ‘Óscares’ da indústria dos transportes

O MAN TGX foi nomeado ‘Camião de Frota do Ano’ nos prestigiados Motor Transport Awards 2018. O anúncio foi feito a uma plateia onde estavam presentes mais de 1,000 representantes da indústria dos transportes durante a edição deste ano dos Motor Transport Awards que celebram sucessos na indústria e distinguem e premeiam a excelência, inovação, serviço excepcional e eficiência. Já há 32 anos que os Motor Transport Awards são uma referência do melhor que se faz entre os operadores de transporte de frotas, fabricantes de veículos, e outros sectores inovadores da indústria, no Reino Unido. Encarados como os ‘Óscares’ da indústria, os prémios são atribuídos por um painel de especialistas independentes.

O editor da Motor Transport, Steve Hobson afirmou o seguinte em relação ao prémio: “O painel de jurados, constituído por profissionais com vasta experiência na indústria, distinguiu o MAN TGX devido à sua elevada eficiência, baixo custo de propriedade, excelentes peças e serviço de assistência através de uma ampla rede de oficinas e concessionários, bem como grande conforto de condução. Estes são atributos que fazem verdadeira diferença para empresas de transporte e motoristas.”

Na recepção do prémio na cerimónia oficial, Thomas Hemmerich, Director Geral da MAN Truck & Bus UK Ltd indicou: “É um grande prazer receber esta distinção e encaramo-la como um verdadeiro indicador de que o MAN TGX, a nossa rede de concessionários e oficinas e os pacotes de serviços que disponibilizamos cumprem totalmente as exigências do mercado. Na MAN orgulhamo-nos de poder oferecer aos clientes uma vasta gama de veículos com consumos eficientes, tecnologicamente avançados, seguros e robustos, apoiados por um leque abrangente de serviços ao cliente, que trazem verdadeiros benefícios para os seus negócios. O MAN TGX foi muito bem acolhido em diversas frotas em todo o Reino Unido, e este prémio confirma que disponibilizamos e fornecemos o devido apoio a diversos veículos em que os clientes podem confiar, e que lhes trazem valor.”

Um dos principais especialistas em serviços de fornecimento de alimentos em cadeia para produtos que necessitam de ambiente e temperatura controlada, a empresa Fowler Welch, de Spalding, também esteve presente na cerimónia de entrega, e o CEO Nick Hay acrescentou: “Foi muito interessante ouvir os comentários do júri. Nós operamos uma frota de 450 veículos, 125 dos quais são MAN TGX, e estamos extremamente satisfeitos com o seu desempenho, particularmente em termos de eficiência no consumo de combustível. Agrada-nos muito o serviço orientado para o cliente, tanto da MAN UK como do nosso concessionário local. Ambos compreendem o nosso negócio e a nossa disponibilidade para colaborar com fornecedores chave.”

MAN TGX eleito ‘Camião de Frota do Ano 2018’ na Grã-Bretanha
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Platooning na indústria logística

  • Projecto de investigação da DB Schenker, MAN Truck & Bus e Universidade Fresenius começa a fase de testes na auto-estrada A9
  • Como o principal provedor logístico mundial, a DB Schenker, em conjunto com os seus parceiros MAN Truck & Bus e Universidade Fresenius de Ciências Aplicadas, deram início à utilização prática de dois camiões ligados em rede digitalmente

Na presença do Ministro Federal dos Transportes e Infraestruturas Digitais, Andreas Scheuer, um platoon de camiões partiu do centro da DB Schenker em Neufahrn, perto de Munique, seguindo pela A9 em direcção a Nuremberga, a via escolhida para os testes práticos. O Governo Federal financia este projecto-piloto com cerca de €2 milhões.

O Ministro Federal dos Transportes Andreas Scheuer afirmou: “Este é um projecto de investigação visionário para a nossa via de testes digitais, a auto-estrada A9. O projecto marca o início do futuro dos transportes de mercadorias automatizado e ligado em rede. Trazemos a tecnologia de amanhã às estrada de hoje, para testar a inteligente interacção entre homem, máquina e material. As nossas oportunidades: os processos logísticos – desde a rampa de carga até ao cliente – podem tornar-se mais seguros, eficientes e ecológicos. E os motoristas vão tornar-se especialistas em logística moderna, nos camiões digitais.

Parcerias estratégicas impulsionam a inovação
Os testes regulares de camiões ligados em rede tiveram início a 25 de Junho, ao longo de um percurso de 145 km. Os testes serão efectuados sem qualquer tipo de carga até ao início de Agosto. Depois, os camiões de comboios estarão na estrada diariamente, a efectuar três viagens logísticas de rotina, carregados parcialmente com, por exemplo, peças de máquinas, bebidas ou papel.

Os parceiros do projecto estão assim a levar a cabo um trabalho pioneiro. “Esta primeira utilização de comboios de camiões na Alemanha vai definir novos padrões para o mercado logístico, que vão beneficiar sobretudos os nossos clientes”, indicou Alexander Doll, Membro do Conselho da DB para Transportes e Logística. “Com este projecto, a DB Schenker revela o que será realmente importante para as empresas em tudo o mundo, no futuro: inovações avançadas criadas através de parcerias”.

Com a utilização desta tecnologia, a DB Schenker está a expandir o seu modelo de negócio digital. ”Estamos mais uma vez a levar uma nova tecnologia para a estrada. Com o projecto de platooning, estamos a destacar ainda mais o nosso papel pioneiro no campo da condução autónoma e ligada em rede”, afirmou o Prof. Dr. Sabina Jeschke, Membro do Conselho da DB para Digitalização e Tecnologia.

A MAN Truck & Bus e a DB Schenker, duas empresas líderes nos seus sectores a nível mundial, estão a cooperar para promover em conjunto a condução autónoma. “Não é apenas a utilização de uma tecnologia. Trata-se de integrá-la efectivamente em toda a cadeia logística. As descobertas que fizemos no projecto são passos importantes para a futura aplicação em série. Isto irá tornar a MAN pioneira na automatização e digitalização de veículos comerciais”, indicou Joachim Drees, CEO da MAN Truck & Bus AG.

Platooning na indústria logística
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