FURGÓN BLINDADO COMPLETAMENTE ELÉCTRICO

ESTRENO MUNDIAL BASADO EN LA MAN ETGE

El primer furgón blindado del mundo con propulsión eléctrica se entregó el pasado verano a Prosegur, la empresa internacional de servicios de seguridad. La furgoneta eléctrica MAN eTGE, convertida por la empresa STOOF en un furgón blindado para el transporte de dinero, comenzará a probarse de inmediato durante las operaciones diarias de Prosegur.

 

En el sector de la logística, al igual que en muchos otros ámbitos, la protección medioambiental y la sostenibilidad son elementos clave que determinan la viabilidad futura de una empresa. El mejor ejemplo es el siguiente: en verano, una MAN eTGE con un blindaje especial realizado por el carrocero STOOF se entregó a Prosegur, la empresa de transporte de dinero en efectivo y objetos de valor. La entrega tuvo lugar en las instalaciones de STOOF en Borkheide, cerca de Potsdam. El nuevo miembro de la flota de Prosegur es el primer furgón blindado y completamente eléctrico del mundo para el transporte de dinero. «Nuestro Grupo transporta de manera segura el equivalente a 550 000 millones de euros al año usando todo tipo de transportes, por lo tanto, es de vital importancia que también seamos impulsores de la innovación y asumamos nuestra responsabilidad para hacer negocios de forma sostenible», explica Jochen Werne, director de desarrollo de Prosegur Deutschland.

El furgón MAN TGE 3.140 E, que ya circula para Prosegur por el área de Potsdam, está equipado con blindaje de nivel FB3 realizado por la empresa STOOF International. El carrocero se enfrentó al reto de tener que utilizar materiales especialmente ligeros que tuvieran la misma clase de resistencia. El furgón eléctrico tiene capacidad para un máximo de tres personas. Su tara, incluyendo el blindaje, ronda los 3150 kilogramos.

Prosegur tiene cerca de 900 vehículos circulando por toda Alemania, tanto para el transporte interregional como para las operaciones urbanas. En este último caso, los vehículos suelen cubrir distancias cortas, normalmente entre 60 y 70 kilómetros al día. La autonomía de 120 a 130 kilómetros (115 km según el ciclo WLTP actual) de la eTGE en condiciones reales por ciudad es perfecta para este tipo de transporte. Además, durante las operaciones de transporte de dinero por el centro de la ciudad, el conductor puede sacarle el máximo provecho al amplio equipamiento de seguridad de la MAN eTGE. El vehículo viene de serie con asistente de aparcamiento con protección lateral, cámara de marcha atrás, sistema de control de velocidad, sistema de observación del entorno con función de frenada de emergencia en ciudad, asistente de frenado de emergencia (EBA) y luces LED.

Ahora mismo Prosegur está probando el vehículo eléctrico. Uno de los retos a los que se enfrentará la empresa en las operaciones diarias será la carga útil. La capacidad de carga del vehículo queda limitada por el blindaje de seguridad obligatorio que se usa para transportar dinero y objetos de valor. Sin embargo, esto no disuade al director de desarrollo de Prosegur Deutschland: «La transformación se puede lograr incluso en las condiciones más complejas —asegura Jochen Werne—. Estamos convencidos de que nuestros objetivos ecológicos y económicos son compatibles». Si pasa la fase de prueba con éxito, Prosegur tiene previsto adquirir más vehículos eléctricos.

La empresa de servicios de seguridad Prosegur recibió la MAN eTGE, un furgón blindado para el transporte de dinero ecológico, sostenible y seguro. Crédito de la imagen: Prosegur

La empresa de servicios de seguridad Prosegur recibió la MAN eTGE, un furgón blindado para el transporte de dinero ecológico, sostenible y seguro. Crédito de la imagen: Prosegur

 

FURGÓN BLINDADO COMPLETAMENTE ELÉCTRICO
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SOLUCIÓN DE CARGA PARA LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

ONE-STOP-SHOPPING

MAN Transport Solutions, en colaboración con dos socios estratégicos, ofrece a los clientes de MAN Truck & Bus la infraestructura de carga adecuada. Además del ya instaurado asesoramiento 360° que se ofrece a los clientes a la hora de pasar a la propulsión eléctrica, esta solución es otro elemento clave de eSolutions que contribuye a simplificar el negocio de nuestros clientes.

 

Simplifying Business: MAN, en colaboración con dos socios estratégicos, ofrece a sus clientes la infraestructura de carga adecuada. ©Foto: SBRS

  • Todo de un único proveedor
  • Estaciones de carga de 25 kW a 300 kW de corriente continua, entre ellas también unidades móviles
  • Disponibles en 28 países europeos

Para las empresas que toman la decisión de adquirir vehículos industriales eléctricos el paso a la electromovilidad exige al principio grandes dosis de planificación. ¿Para qué aplicaciones son adecuadas las furgonetas, los autobuses o los camiones eléctricos? ¿Dónde y cuándo se debe realizar la carga? ¿Tienen las líneas de alimentación eléctrica suficiente capacidad? MAN lleva desde 2018 respondiendo a estas y otras muchas preguntas de sus clientes a través del equipo de expertos de MAN Transport Solutions. La nueva oferta de soluciones de infraestructura de carga facilita aún más el paso a la electromovilidad. Muchos clientes desean una oferta integral de vehículos eléctricos e infraestructura de carga. Ahora pueden confiar en los socios adecuados y de confianza de MAN.

La nueva oferta de estaciones de carga se ha desarrollado en colaboración con las empresas asociadas Heliox (Países Bajos) y SBRS (Alemania). La ventaja para los clientes de MAN reside en que la estación de carga se suministra directamente a través de la organización de ventas de MAN. Esto significa que el cliente solo necesita una persona de contacto y recibe los vehículos industriales eléctricos y la solución de carga adecuada de un único proveedor.

Disponible en 28 países europeos, esta nueva oferta cubre una amplia gama de soluciones, desde unidades de carga móviles hasta soluciones para grandes flotas de vehículos. Las unidades de carga móviles se pueden utilizar de manera flexible en la campa de vehículos y no están instaladas de forma permanente. La oferta abarca una potencia de entre 25 kW y 300 kW. Esto permite crear una solución viable y a medida de cada cliente. Por otra parte, se pueden cargar varios vehículos en una misma estación de carga. Las estaciones de carga se fabrican de acuerdo con los máximos estándares industriales y destacan por su elevada eficiencia. A petición, Heliox o SBRS se encargan también de la instalación y del servicio técnico. La máxima prioridad es la disponibilidad de la infraestructura de carga en combinación con los vehículos eléctricos MAN.

Stefan Sahlmann, Head of MAN Transport Solutions, describe así la nueva oferta: «Estamos convencidos de que el cliente espera que le ofrezcamos una amplia gama de soluciones en el ámbito de la electromovilidad que, además de un amplio asesoramiento sobre el cambio a vehículos industriales eléctricos, también incluya servicios relacionados con la carga y la energía. Nuestro objetivo es que el paso a la electromovilidad sea para nuestros clientes lo más seguro, sencillo y económico posible».

 

SOLUCIÓN DE CARGA PARA LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
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PREMIO PARA EL MANUAL DE MAN

LEER UN MANUAL DE INSTRUCCIONES NUNCA HABÍA SIDO TAN SENCILLO:

Aunque a menudo pasa desapercibido por los conductores, el manual de instrucciones también recibe premios. En concreto, el manual de instrucciones de la nueva generación de camiones MAN ha sido galardonado con el «tekom-Dokupreis 2020», un premio que reconoce el éxito del manual a la hora de cumplir el objetivo «Simplifying Business» y prestar ayuda de manera óptima a los conductores.

 

Un premio excepcional: el organismo de comunicación técnica de tekom ha premiado el manual de instrucciones de la nueva generación MAN TGX. Es por ello que el manual de 714 páginas está autorizado a llevar el logotipo de tekom.

  • Máxima puntuación en la sección «Ilustraciones» y en la categoría de comparación entre documentación y producto
  • El premio lo ha otorgado tekom, la asociación comercial y profesional más grande del mundo para la comunicación técnica
  • Además de la versión impresa, el manual se ha diseñado para ofrecer otros formatos de uso digitales
  • Este premio a la nueva generación de camiones MAN se suma al «Truck of the Year 2021» que recibió el MAN TGX

Los manuales de instrucciones no suelen salir de la guantera y suelen quedar olvidados durante años. Parece que por sus 714 páginas en formato DIN A5 horizontal, sus casi cuatro centímetros de grosor y sus 540 gramos de peso, esta documentación debería llamar más la atención. Por ley, cada camión debe incluir un manual de instrucciones. Además, cuando se consulta, suele ser en caso de emergencia y en busca de una solución rápida. No importa si la consulta es sobre cómo abrir el panel frontal, encontrar el punto de llenado para rellenar el líquido limpiaparabrisas, o activar las luces de circulación diurna. Una lista de contenidos bien estructurada y un índice de palabras clave son de valiosa ayuda. Además, el código de colores ayuda a encontrar el capítulo correspondiente. A la hora de evaluar el manual, esa navegación tan sencilla fue para tekom una de las razones por las que otorgó su premio de documentación de 2020 al manual de instrucciones de la nueva serie MAN TGX. La asociación tekom, con más de 9500 miembros, es la asociación comercial y profesional más grande del mundo para la comunicación técnica.

Los expertos de tekom no solo hojearon y leyeron el manual, sino que también mojaron su tapa con gotas de agua como parte de una prueba práctica. A fin de cuentas, es muy probable que el conductor a veces intente buscar algo mientras está frente a su camión bajo la lluvia. «Tras la prueba, la tapa parece ser resistente al agua», fue la conclusión de los expertos. Sin embargo, es más importante que el texto y las ilustraciones ofrezcan la ayuda necesaria. Por ello, los dos expertos de tekom, sin ningún conocimiento previo sobre camiones para que no pudieran dar nada por sentado, se montaron en el vehículo y comenzaron a comparar las funciones reales con las de la documentación. «Es conciso, correcto y preciso» fue su veredicto.

Como es obvio, los manuales de instrucciones solo son útiles si se entienden. Por eso, los manuales para camiones MAN están disponibles en 34 idiomas diferentes. Además de inglés y alemán, los manuales incluyen idiomas más exóticos, como coreano, ruso y hebreo, que se lee de derecha a izquierda. MAN suministra camiones, autobuses y furgonetas a países de casi todos los continentes, excepto América del Norte y la Antártida.

Los manuales de instrucciones no son simples colecciones de instrucciones, sugerencias y consejos. Sus autores se guían por reglas y estándares, como la norma DIN EN 82079 («Preparación de instrucciones de uso»), las directrices «VDI Directive 4500» páginas 1-4, así como otros estándares y regulaciones que rigen la responsabilidad sobre el producto. Para ello, se requieren conocimientos especializados y en MAN los proporciona el departamento de documentación Customer and Service.

Se han necesitado dos años para elaborar nueve manuales completamente nuevos. El primer paso para el personal del departamento fue diseñar la estructura técnica y el desglose del contenido. «Están en marcha los preparativos para una edición web, una aplicación y la integración en el sistema de infoentretenimiento a bordo del camión —explica Stefan Gobitz-Pfeifer, director del departamento—. Ya no es un simple libro que se entrega con el vehículo. En el futuro, los medios electrónicos ayudarán de manera proactiva a los conductores en su trabajo». A tal fin también se ha implicado a proveedores de servicios especializados y programadores de sistemas de edición. Por último, el manual de instrucciones tenía que estar imprimido y listo para la primera entrega del nuevo TGX.

Cada año, tekom evalúa decenas de manuales. Algunos constan de solo una hoja, otros son libros completos y también los hay en formato electrónico. En un proceso de varios niveles, los dos expertos tienen en cuenta una amplia gama de criterios distribuidos en siete categorías y relacionados con cada manual. Las categorías son diseño y maquetación; ilustraciones; avisos e instrucciones de seguridad; navegación; estructuración y texto; alcance, y una comparación entre la documentación y el producto real. Finalmente, el resultado es una puntuación general basada en el sistema de calificación escolar de Alemania, es decir, una puntuación de 1,0 (mejor) a 6,0 (peor). La puntuación que tekom otorgó al manual de instrucciones de MAN era de 1,9. Sus mejores puntuaciones se obtuvieron en la sección de ilustraciones, que obtuvo una puntuación de 1,1, y en la categoría de comparación entre documentación y producto, con 1,7 puntos.

A la hora de desarrollar su nueva serie de camiones, el lema de MAN fue «Simplifying Business», es decir, lograr que el trabajo del conductor sea lo más sencillo posible. Además, ese objetivo se ha cumplido, incluso en situaciones de estrés en las que el conductor necesita consultar el manual. Así lo demuestra el premio tekom.

El manual de instrucciones se incluye con los nuevos camiones MAN. Aunque el manual suele quedar olvidado en la guantera, su calidad ha sido reconocida por el prestigioso premio tekom.

El código de colores en la lista de contenidos y en cada página ayuda a localizar rápidamente la sección correspondiente en el manual de instrucciones del nuevo MAN TGX. La facilidad de uso del manual fue un factor clave en la excelente puntuación de tekom.

Las imágenes precisas y los rótulos claros del manual ayudan a los conductores a conocer y usar el nuevo MAN TGX. En el caso de los elementos gráficos, tekom les dio una puntuación muy buena.

A partir de la primavera de 2021, el manual de instrucciones entregado con el nuevo MAN TGX llevará el logotipo de la asociación tekom. El logotipo es un símbolo de haber recibido este prestigioso premio de la asociación comercial otorgado a MAN por su manual.

Las imágenes precisas y los rótulos claros del manual ayudan a los conductores a conocer y usar el nuevo MAN TGX. En el caso de los elementos gráficos, tekom les dio una muy buena puntuación.

¿Dónde se encuentran los fusibles en el nuevo MAN TGX? La respuesta está en el manual de instrucciones incluido con cada vehículo.

 

PREMIO PARA EL MANUAL DE MAN
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MAN TGX PREMIADO COMO TRUCK OF THE YEAR 2021!

“SIMPLY THE BEST”

El nuevo MAN TGX ha sido galardonado con el International Truck of the Year 2021 (IToy), uno de los premios más prestigiosos en el sector de vehículos industriales. En una ceremonia virtual, el presidente de IToY, Gianenrico Griffini, hizo entrega de este codiciado premio al CEO de MAN Truck & Bus, Andreas Tostmann. El jurado, compuesto por 24 periodistas especializados de las 24 revistas de camiones más importantes de Europa, alabó el nuevo MAN TGX por ser un camión especialmente pionero en términos de confort en la conducción, condiciones de trabajo y habitabilidad, seguridad, ahorro de combustible, conectividad, servicios innovadores y facilidad de manejo y visualización.

 

  • El nuevo MAN TGX galardonado con el International Truck of the Year 2021
  • Dr. Andreas Tostmann, CEO de MAN Truck & Bus, recibió el premio de parte del presidente del jurado, Gianenrico Griffini, en una ceremonia virtual celebrada el 23 de noviembre
  • El nuevo MAN TGX es «la mejor novedad del año» gracias al confort en la conducción, las condiciones de trabajo y habitabilidad, la seguridad, la eficiencia, la conectividad, los servicios innovadores y la facilidad de manejo y visualización

Durante la ceremonia virtual de entrega de premios, Andreas Tostmann mostró su satisfacción por el galardón: «El International Truck of the Year 2021 es un magnífico reconocimiento a la excelente labor realizada por nuestro equipo de MAN. Durante más de cinco años, el equipo ha trabajado con un único objetivo en mente: desarrollar y poner en marcha el mejor camión para conductores y gestores de flota. Este codiciado premio demuestra claramente que ¡lo hemos conseguido!».

Desde febrero de 2020, los miembros del jurado del International Truck of the Year Award (IToY) han tenido la oportunidad de conocer en detalle el nuevo MAN TGX. Además del confort en la conducción, al jurado también le impresionó el lugar de trabajo para el conductor, donde destaca el panel de instrumentos claramente organizado y totalmente digital, el manejo intuitivo de las funciones multimedia y de conducción incorporadas en el nuevo volante multifunción con una amplia selección de ajustes, y la innovadora función de girar y pulsar del MAN SmartSelect que ayuda a evitar distracciones. Los miembros del jurado valoraron positivamente la habitabilidad de la nueva cabina. Durante los recorridos de prueba, también quedaron convencidos por la extraordinaria eficiencia de la cadena cinemática Euro 6d del nuevo MAN TGX. Si a esto le añadimos las mejoras aerodinámicas aplicadas al diseño de la cabina y el MAN EfficientCruise (el sistema de guiado controlado por GPS que ahora cuenta con un nivel de anticipación incluso mayor), el resultado es un ahorro de combustible de hasta un 8,2 % en comparación con la versión anterior. El elevado nivel de seguridad también recibió el reconocimiento del jurado. Sistemas como el asistente de cambio de carril y el sistema de asistencia en giro con sensor de radar, la función asistente de retorno al carril o la conducción asistida en los atascos facilitan el trabajo al conductor y, además, incrementan de manera significativa la seguridad para los demás usuarios de la carretera. Por último, el nuevo MAN TGX se presentó ante los expertos de IToY como un camión especialmente pionero gracias a la conectividad, basada en una arquitectura electrónica única en el sector de vehículos industriales, y a la correspondiente gama de servicios digitales.

Gianenrico Griffini, presidente de IToY, resumía así el veredicto alcanzado por los miembros del jurado durante la ceremonia de entrega de los galardones: «El nuevo MAN TGX marca un importante avance en términos de confort para el conductor, ahorro de combustible, conectividad, y facilidad de manejo y de visualización. Los motivos por los que el nuevo MAN TGX ha sido elegido Truck of the Year 2021 son más que evidentes. Se trata de un camión orientado al futuro que satisface las necesidades de transporte actuales y futuras». De acuerdo con las normas del galardón International Truck of the Year, este premio anual se otorga al camión lanzado al mercado en los últimos 12 meses que más contribuya al desarrollo sostenible del transporte por carretera. Entre los criterios de evaluación se incluyen las innovaciones y las mejoras técnicas, así como las innovaciones que favorecen la rentabilidad en términos generales, la seguridad y la protección del medio ambiente.

«Simplifying Business» centrado en las empresas de transporte y los conductores

En febrero de 2020, MAN Truck & Bus presentó por primera vez al público la nueva generación de camiones MAN. Los flamantes camiones con el león en la calandra circulan desde principios de verano por las carreteras para llegar hasta sus nuevos propietarios repartidos por toda Europa. Desde la fase de desarrollo, MAN ha consultado a 300 empresas de transporte y 700 conductores para conocer su opinión sobre los requisitos clave del nuevo camión e incorporar las conclusiones extraídas en el diseño de la nueva generación de camiones MAN. El resultado son vehículos que se adaptan mejor a las demandas de las empresas en materia de eficiencia operativa y de costes y, además, ofrecen al conductor una ergonomía excepcional en el puesto de trabajo, mayor seguridad y un excelente entorno donde poder relajarse en los momentos de descanso.

Desde el principio el objetivo fue facilitar al máximo el trabajo diario que desempeñan los conductores y las empresas en un sector que se enfrenta a desafíos cada vez más complejos, como el creciente volumen de transporte, las normas más estrictas sobre emisiones de CO2, la falta acuciante de conductores y la progresiva digitalización de los procesos logísticos. La nueva generación de camiones MAN lo logra con un producto de excepcional calidad en términos de orientación al conductor, eficiencia, seguridad y viabilidad técnica. Pero, además de todo eso, MAN se posiciona como un socio fuerte y competente capaz de asesorar y respaldar al cliente desde que entabla el primer contacto. Y lo consigue, entre otras cosas, gracias a la nueva lógica del producto, debidamente adaptada a la finalidad de uso del vehículo, y a la amplia experiencia en el sector con una extensa gama de aplicaciones y carrocerías. A ello hay que sumar la impresionante red de talleres MAN Service y los innovadores servicios digitales de los talleres para una óptima disponibilidad de los vehículos. El resultado es la nueva generación de camiones MAN que se convierte en un paquete integral inigualable adaptado con precisión al sector del transporte, facilitando así la labor diaria de las empresas de transporte y los conductores y siempre fiel al lema de MAN «Simplifying Business».

Sobre el International Truck of the Year

El premio International Truck of the Year (IToY) se creó en 1977 por Pat Kennett, periodista británico y editor de la revista Truck. Hoy en día, los 24 miembros del jurado representan a las principales revistas de vehículos industriales de Europa. A los miembros del jurado de IToY se ha sumado otro grupo de expertos asociados procedentes de China, India, Sudáfrica, Australia, Brasil, Japón, Irán y Nueva Zelanda con el fin de tener también en cuenta a los mercados internacionales más importantes en el transporte de mercancías por carretera. Las revistas en las que trabajan los 24 miembros del jurado de IToY, así como las de los ocho miembros asociados superan el millón de lectores.

 

MAN TGX PREMIADO COMO TRUCK OF THE YEAR 2021!
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MAN PRESENTA UNA HOJA DE RUTA DE CERO EMISIONES

MAN Truck & Bus está poniendo en marcha una movilidad sin CO2 gracias a su hoja de ruta eléctrica y de hidrógeno. Para ello, la empresa está tomando parte en varias colaboraciones.

 

  • Hidrógeno como combustible alternativo en los prototipos a partir de 2021
  • En el marco del proyecto denominado flota bávara, a partir de 2023-2024 están previstas pruebas con clientes con camiones de hidrógeno
  • Se prevé cooperación en materia de investigación con las universidades

Parece que existe un consenso en el transporte público y el transporte de reparto: los vehículos eléctricos que utilizan baterías son el medio de transporte preferido. En consecuencia, MAN Truck & Bus ya ofrece de serie el autobús urbano MAN Lion’s City E y la eTGE, así como el camión de reparto eléctrico eTGM. En 2023 se pondrá en circulación un camión completamente eléctrico de la nueva generación de camiones.

Además de la tecnología de baterías y su rápido desarrollo, el hidrógeno (H2) es otra buena opción como combustible en el transporte de larga distancia, razón por la cual MAN Truck & Bus presenta ahora su hoja de ruta I+D. De esta forma, el año que viene se producirán prototipos de vehículos que irán en línea con los proyectos de desarrollo en curso. MAN está experimentando con el uso de celdas de combustible y de un motor de combustión de hidrógeno.

Las ventajas son evidentes. Por un lado, esta forma de electromovilidad es sostenible. Durante su uso, las celdas de combustible no generan emisiones nocivas para el medio ambiente, puesto que solo emiten vapor de agua. Por otro lado, gracias a la producción de energía a bordo, la autonomía de aproximadamente 800 km es suficiente para el transporte de camiones de larga distancia con una elevada carga útil.

Por su parte, el motor de combustión de hidrógeno ofrece una solución más robusta y accesible gracias a la ya conocida tecnología básica, por lo que podría servir como tecnología puente.

Las pruebas prácticas que se van a realizar en colaboración con clientes seleccionados están previstas para 2023-2024. El objetivo es poner a prueba todo el ecosistema de hidrógeno en la logística de transporte. Como parte de la denominada flota bávara, MAN desea probar el uso de hidrógeno en el transporte de larga distancia de mercancías por carretera. Lo hará en un proyecto de consorcio junto a operadores de infraestructuras bávaros y empresas de transporte colaboradoras. En este punto, ya se han entablado conversaciones con el gobierno del estado de Baviera. Asimismo, se prevé cooperar con universidades.

«Nos tomamos muy en serio nuestra responsabilidad con el medio ambiente y la sociedad, por lo que MAN Truck & Bus dedica numerosos recursos al desarrollo de sistemas de propulsión alternativos», resalta Dr. Frederik Zohm, miembro de la Junta Directiva para la Investigación y Desarrollo de MAN Truck & Bus. «El hidrógeno puede ser en este caso una solución interesante, pero entonces habrá que expandir de manera significativa las infraestructuras. Nos complace contribuir con el desarrollo de los vehículos adecuados, como demostramos con nuestra hoja de ruta».

 

MAN PRESENTA UNA HOJA DE RUTA DE CERO EMISIONES
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MAN PRESENTA SU VEHÍCULO DE DIAGNÓSTICO MÓVIL DE CORONAVIRUS

RESULTADOS DE LOS TEST PCR DISPONIBLES EN UNA HORA

MAN Truck & Bus ha desarrollado en colaboración con reconocidos expertos del ámbito sanitario un vehículo de diagnóstico único e innovador para detectar, de forma rápida y segura, infecciones por SARS CoV-2 en los focos y puntos calientes. El laboratorio rodante se monta en una furgoneta MAN TGE. Cada vehículo móvil puede realizar más de 500 test al día, por lo que, en caso de sospecha de una posible infección, es perfecto para llevar a cabo las pruebas directamente in situ, por ejemplo en residencias de mayores, colegios, empresas u otras instituciones. El vehículo de diagnóstico de coronavirus MAN ayuda a cortar las cadenas de transmisión de una manera precisa.

Uso flexible: el vehículo de diagnóstico de MAN se puede reubicar rápidamente en función de la demanda y desplegarse allí donde sea necesario.

  • MAN ayuda a contener la pandemia de coronavirus con el vehículo de diagnóstico
  • Los resultados de las PCR están disponibles en una hora siguiendo siempre los máximos estándares médicos
  • Más de 500 resultados posibles por día y vehículo

El innovador vehículo de diagnóstico de coronavirus MAN contribuirá a contener la pandemia causada por la Covid-19, puesto que permitirá obtener con rapidez los resultados de las pruebas PCR. Está demostrado que cuanto más rápido se hagan los test en las zonas afectadas por coronavirus, incluyendo los casos sospechosos, mejor se podrá detener un rebrote y, por consiguiente, la expansión del virus.

El vehículo de diagnóstico móvil se puede desplazar de forma sencilla, pero otra de las principales ventajas de este innovador producto es la celeridad de las pruebas. La MAN TGE lleva a bordo el novedoso equipo de test PCR para el diagnóstico molecular Vivalytic de Bosch Healthcare Solutions que permite obtener los resultados de la prueba en 39 minutos. Estos sistemas de pruebas PCR son actualmente los dispositivos homologados más rápidos del mercado. En consecuencia, todo el proceso, incluyendo la toma y la preparación de las muestras y las pruebas mismas, dura menos de una hora.

Cuando el vehículo de diagnóstico móvil MAN se despliega (p. ej. en pasos fronterizos a lo largo de la autopista) demuestra otra de sus fortalezas: la flexibilidad. El vehículo se puede reubicar rápidamente en función de la demanda y desplegarse allí donde sea necesario. Por otra parte, el vehículo de diagnóstico móvil está digitalizado, lo que permite realizar cuatro tareas dentro de un proceso continuo: toma de muestras, test, análisis y comunicación. Los resultados de las pruebas PCR se transfieren, de forma digital y en tiempo real, desde el equipo de pruebas hasta el portátil. De esta forma, las autoridades sanitarias responsables, los organismos públicos o las personas sometidas a la PCR reciben un informe rápido directamente desde la furgoneta MAN.

Ventajas del vehículo de diagnóstico de coronavirus MAN de un vistazo:

  • Flexibilidad para realizar pruebas allí donde sean más urgentes, p. ej. puntos calientes en una región
  • Posibilidad de pruebas preventivas in situ, p. ej. antes de eventos con gran asistencia de público
  • Menor pérdida de la producción en empresas (participación de los servicios médicos de la compañía)
  • Pruebas sencillas en pacientes con movilidad reducida, p. ej. residencias de mayores
  • Identificación y aislamiento rápidos de las personas infectadas
  • Reducción significativa de la duración del proceso
  • Menor carga de trabajo para médicos de atención primaria y laboratorios

Hay dos modelos de vehículo disponibles: uno con una distancia entre ejes estándar y MMA de 3,5 t y otro con una distancia entre ejes larga y MMA de 5,5 t. La versión corta sirve como vehículo de diagnóstico móvil y ha sido equipada con 16 equipos Vivalytic por parte de Aprimeo diagnostics, socio distribuidor de Bosch. Los dispositivos de prueba Bosch Vivalytic están dispuestos en sistemas de estantes fabricados para ese fin. La toma de muestras se lleva a cabo fuera del vehículo donde el personal sanitario cualificado atiende a los pacientes. Esto permite realizar un número considerable de pruebas por lo que su aplicación es especialmente adecuada para residencias de mayores, colegios, grandes eventos o empresas.

La versión larga convence por su elevada flexibilidad de uso. Cuenta con una sala independiente para llevar a cabo la toma de muestras dentro del vehículo y carpas a ambos lados a fin de ampliar la capacidad. Esto permite cambiar de ubicación con más rapidez y frecuencia. La versión larga está equipada con ocho equipos de pruebas PCR. A fin de mantener un sistema unidireccional durante la toma de muestras, la MAN TGE cuenta con dos puertas corredizas automáticas a ambos lados.

El vehículo de diagnóstico de coronavirus MAN monta un motor turbodiésel de 2,0 litros con 177 CV. De forma opcional, se puede equipar con tracción total y caja de cambios automática de ocho velocidades. Entre el equipamiento de serie se incluyen superficies higiénicas, puertas correderas automáticas, sistema de aire acondicionado y sistema de aire acondicionado auxiliar, además de un escalón automático. El vehículo también puede incorporar equipamiento especial como dos lavabos (para la sala de pruebas y de toma de muestras), un frigorífico o un área de trabajo con ordenador y conexión a 220 V.

Ambos vehículos tienen instalada la caja MAN TeleMatics que proporciona conexión a internet. Otras opciones de equipamiento incluyen:

  • Carpas cerradas por tres lados, hechas con lona, para llevar a cabo la toma de muestras
  • Sistema de señalización especial, luz de emergencia LED, equipo de radio preinstalado
  • Contenedor de residuos basculante y rodante, de 400 litros y 43 kg de capacidad, montado en el acoplamiento de remolque

En este proyecto, el vehículo es algo único, pero también lo es la rápida colaboración con los expertos. El resultado es un sistema global, práctico e innovador que ayuda a contener la propagación del virus. Leeloo Medical y MAN Truck & Bus han sido los artífices de la idea y el diseño del vehículo de diagnóstico móvil MAN; el proveedor de servicios de ambulancia MKT-Krankentransport ha brindado sus conocimientos en el trato con los pacientes; MAN y AMS Ambulanzmobile han convertido los vehículos de conformidad con los estándares médicos y epidemiológicos; los expertos en protección epidemiológica de la asociación Medizinischen Katastrophen-Hilfswerk Deutschland e.V. (MHW) se han encargado de la inspección y la valoración de riesgos del vehículo; y, por último, MAN Truck & Bus ha aportado décadas de experiencia en la concepción y comercialización de vehículos especiales.

El nuevo vehículo de diagnóstico de MAN para obtener de forma rápida los resultados de las pruebas PCR para el SARS-CoV-2 se puede utilizar en toda Europa (UE 27+3) y ya se pueden hacer pedidos. En octubre de 2020 concluyó la fabricación de los dos primeros vehículos.


El innovador vehículo de diagnóstico de coronavirus MAN contribuirá a contener la pandemia causada por la Covid-19, puesto que permitirá obtener con rapidez los resultados de las pruebas PCR. Cada vehículo móvil puede realizar más de 500 test al día, por lo que, en caso de sospecha de una posible infección, es perfecto para llevar a cabo las pruebas directamente in situ. La toma de muestras se realiza fuera del vehículo donde el personal médico cualificado atiende a los pacientes.

 

 

El equipamiento de serie incluye superficies higiénicas. Los expertos en protección epidemiológica de la asociación Medizinischen Katastrophen-Hilfswerk Deutschland e.V. (MHW) se han encargado de la inspección y la valoración de riesgos del vehículo.

La MAN TGE lleva a bordo el novedoso equipo de test PCR para el diagnóstico molecular Vivalytic de Bosch Healthcare Solutions que permite obtener los resultados de la prueba en 39 minutos. El innovador vehículo de diagnóstico de coronavirus MAN contribuirá a contener la pandemia causada por la Covid-19, puesto que permitirá obtener con rapidez los resultados de las pruebas PCR

MAN PRESENTA SU VEHÍCULO DE DIAGNÓSTICO MÓVIL DE CORONAVIRUS
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MAN Truck & Bus presenta la nueva generación de camiones

  • MAN Truck & Bus desvela la nueva generación de camiones
  • La nueva MAN Truck Generation marca pautas en cuanto a orientación al conductor, sistemas de asistencia e interconexión en red digital
  • Un consumo hasta un ocho por ciento menor y una reducción significada de emisiones de CO2
  • El nuevo sistema de asistencia, incluida la nueva desarrollado ayuda para el desvío, aumenta la seguridad vial
  • MAN transforma el Simplifying Business con la nueva Truck Generation

Después de 20 años, MAN Truck & Bus presenta por primera vez una generación de camiones de desarrollo completamente nuevo. Está decididamente concebida para responder a las necesidades cambiantes del sector del transporte y marca nuevas pautas en aspectos como sistemas de asistencia, orientación al conductor e interconexión en red digital. Así pues, la nueva generación de camiones pone de manifiesto la evolución de MAN Truck & Bus de fabricante de vehículos a proveedor de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles. Con un ahorro de combustible del ocho por ciento, la nueva generación de camiones logra una reducción sustancial de las emisiones de CO2. La ayuda en giros de nuevo desarrollo contribuye, cuatro años antes de la introducción legalmente requerida, a prevenir accidentes graves en el tráfico urbano. La ayuda de cambio de carril advierte al conductor de la presencia de vehículos en el carril adyacente. Desde el primer momento, MAN ha involucrado a clientes y conductores en el desarrollo de la nueva generación de camiones, a fin de adaptar sistemáticamente el nuevo vehículo a sus requisitos.

«Hacemos que el negocio de nuestros clientes sea más sencillo, más eficiente y, por ende, aún más exitoso. Simplifying Business: esa es nuestra aspiración, nuestra promesa. Y con la nueva MAN Truck Generation la cumplimos de manera más integral que nunca». Joachim Drees, presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus SELa nueva generación de camiones es heredera de series legendarias como el MAN TGA, presentado en el año 2000, que marcó un hito en la construcción de camiones. La nueva MAN Truck Generation no solo iguala a sus predecesoras, sino que lleva a un nuevo nivel el confort, la seguridad, la rentabilidad, la fiabilidad y el servicio, pero también la conectividad y la digitalización.

«Simplifying Business»: el sector del transporte está en transformación

Los requisitos en todos los ámbitos del sector del transporte son hoy en día más diversos y complejos que nunca, y los pronósticos de futuro permiten intuir que la transformación fundamental del sector avanza a plena marcha. Esto comporta grandes desafíos: se espera que el volumen de transporte solo dentro de la UE se incremente en un 40 por ciento durante los próximos 20 años. Al mismo tiempo, las estrictas disposiciones legales para la reducción de emisiones de CO2 prevén un recorte del 15 por ciento hasta 2025 y una disminución adicional del 30 por ciento de aquí a 2030. La situación se complica aún más debido a la cada vez más acuciante escasez de conductores. Según las estadísticas actuales, tan solo en los próximos dos años faltarán en Alemania unos 150 000 conductores profesionales cualificados. Además, la creciente digitalización que abarca todos los procesos logísticos supone un enorme quebradero de cabeza para los transportistas.

«Nuestros clientes esperan con razón de nosotros que les demos respuestas a estas cuestiones», señala Joachim Drees, presidente de la Junta Directiva de MAN. «Es por ellos por lo que debemos ir un paso por delante de estos cambios y con todas sus consecuencias directas e indirectas. Esto constituye una tarea imponente, pero al mismo tiempo también extremadamente apasionante. No en vano significa que, como fabricante, debemos plantearnos nuestros productos en nuevas dimensiones. Eso es lo que hemos hecho con nuestra nueva generación de camiones».

De ahí que la nueva MAN Truck Generation ofrezca todo lo que los clientes y conductores valoran y esperan desde siempre de su MAN, solo que mejorado. Y es que combina virtudes acreditadas con innovaciones absolutamente pioneras, a fin de liberar de carga y facilitar el trabajo diario a empresas transportistas y conductores pese a la creciente complejidad de las condiciones marco. Para ello, MAN se centra en cuatro aspectos centrales: el conductor en su lugar de trabajo, la eficiencia del vehículo y su disponibilidad fiable, así como la colaboración estrecha y competente con los clientes.

«Excellent Driver Fit»: el conductor como prioridad

Para optimizar el lugar de trabajo en el camión y adaptarlo aún mejor a las necesidades diarias del conductor es necesario otorgar prioridad a su rendimiento y motivación. Al fin y al cabo, su compromiso y su satisfacción son factores determinantes para el éxito económico de una empresa de transportes. Por este motivo, la nueva MAN Truck Generation establece estándares en cuanto a comodidad de uso, ergonomía óptima, manejo intuitivo y seguro, interconexión en red con dispositivos y aplicaciones digitales, y también en aspectos no menos importantes como un amplio espacio disponible, un concepto de compartimentos portaobjetos bien planificado y un confort ideal a la hora de dormir — todo ello orientado a las necesidades prácticas—. No en vano, MAN ha incorporado sistemáticamente durante todo el proceso de desarrollo la experiencia y las sugerencias de conductores y empresarios. Modernos sistemas de asistencia, tales como la nueva ayuda de giro, la ayuda para atascos y el asistente de cambio de carril, liberan de carga al conductor y aumentan la seguridad vial.

«Great Efficiency & Economy»: rentabilidad extraordinaria

La familia de motores Euro-6d, presentada ya en 2019, despliega todo su potencial de eficiencia en la nueva generación de vehículos MAN. La perfecta interacción entre los motores y otros componentes de la cadena cinemática y de software de nuevo desarrollo que reducen el consumo otorga a la futura serie una rentabilidad pionera. Gracias a ello, la nueva MAN Truck Generation ahorra un ocho por ciento de combustible en el clásico uso a larga distancia en comparación con la anterior versión del Euro-6c, y además consigue una sustancial reducción del CO2.

A ello contribuye también la aerodinámica mejorada del nuevo diseño del vehículo. Además, por medio de aplicaciones digitales, MAN ofrece posibilidades de formación y capacitación selectivas y prácticas, a fin de facilitar al conductor la adopción de un estilo de conducción aún más eficiente.

Las importantes mejoras del producto en cuanto a los componentes y en los ámbitos del mantenimiento y la reparación reducen los costes durante el ciclo de vida. Asimismo, la nueva MAN Truck Generation ofrece considerables ventajas en cuanto a carga útil para segmentos de uso en los que el peso sea un factor clave.

«Optimised Uptime»: máxima disponibilidad durante toda la vida útil

El rendimiento de un camión depende en gran medida del grado de rentabilidad y sencillez con que cumpla su cometido de transporte. Un factor esencial a este respecto es la fiabilidad. A fin de seguir garantizando en el futuro la calidad del producto, corroborada una y otra vez por el informe TÜV, con la nueva generación de camiones MAN apuesta por mejorar aún más lo ya acreditado. Por ejemplo, mediante una potente y simplificada arquitectura electrónica de desarrollo completamente nuevo y preparada para el futuro que mejora y amplía significativamente la funcionalidad del camión.

Además, un sistema digitalizado de gestión del mantenimiento exhaustivamente perfeccionado reduce los costes operativos y garantiza la disponibilidad máxima de los nuevos vehículos MAN TG. Un gran número de funciones y servicios digitales facilitan el trabajo tanto a la dirección de la flota como a los conductores.

«Strong Partner»: interlocución personal y competente

Con su nueva MAN Truck Generation, MAN introduce un nuevo sistema de asesoramiento y ofertas adaptado por completo a las necesidades de los clientes. El sistema obedece a una lógica de producto orientada sistemáticamente al perfil de utilización, que gracias a múltiples posibilidades de configuración adaptables y flexibles permite crear—a partir de un nuevo MAN TGX, TGS, TGM o TGL — el camión perfecto para la tarea de transporte concreta. Esto incluye servicios personalizados a partir de soluciones de mantenimiento, financiación y servicios digitales que convierten el camión en una completa solución de transporte integrada. Todo ello procedente de un mismo proveedor y con un interlocutor personal competente. MAN Individual también ofrece un amplio portafolio de opciones para el refinamiento de vehículos y modificaciones especiales específicas del cliente en fabrica.

Del cliente al producto

La reivindicación «Simply my Truck» de la nueva MAN Truck Generation no es un simple eslogan, sino una importante base para el desarrollo. No en vano, para determinar de primera mano cómo deben estar diseñados el lugar de trabajo y el espacio habitable en el camión, los ingenieros de desarrollo de MAN presentaron diversas soluciones en fase de prototipo a más de 700 conductores, por ejemplo durante visitas a áreas de descanso y paradas de camiones. Los comentarios de los profesionales y sus deseos personales se incorporaron directamente a las nuevas series.

Además, MAN invitó a talleres realizados en Múnich a 300 clientes nacionales e internacionales procedentes de 16 países a fin de definir con ellos los principales requisitos planteados a un nuevo vehículo. Los ingenieros de desarrollo cotejaron esta variada aportación con la información obtenida mediante las entrevistas a conductores e implementaron los aspectos clave resultantes de ello en las innovadoras funciones innovadoras de la nueva MAN Truck Generation.

En paralelo, MAN mejora continuamente el rendimiento de sus áreas de Sales y After Sales. Sobre la base de más de 50 000 encuestas personales a clientes al año, se han creado nuevos servicios y productos que ayudan al cliente a sacar el máximo partido a su nuevo MAN TGX, TGS, TGM o TGL.

Amplias novedades en el proceso de producción y venta

La nueva Man Truck Generation no solo significa para MAN un nuevo producto. También va acompañado de amplias innovaciones en la producción y las ventas.

A fin de tenerlo todo a punto para la producción en serie de la nueva MAN Truck Generation y poder ofrecer al mismo tiempo los modelos actuales durante la fase de transición hasta final de 2020, MAN invirtió por ejemplo, solo en el emplazamiento de Múnich, unos 100 millones de euros en la construcción de carrocerías. Allí se producen cada día hasta 500 cabinas de la amplia gama de la nueva MAN Truck Generation y de la actual serie TG.

Se realizaron inversiones adicionales por valor de 85 millones de euros en el nuevo taller de pintura de cabinas de la planta matriz, que ahora puede absorber sin problemas la producción incrementada de la construcción de carrocerías. Se trata de una de las instalaciones más modernas y ecocompatibles de Europa, y constituye un nuevo paso en el camino hacia la «fábrica verde» al que MAN se ha adherido.

En la planta situada en la ciudad austriaca de Steyr, donde se continúan produciendo las series TGL y TGM, se ha puesto en funcionamiento también un nuevo y altamente avanzado taller de pintura. En el futuro todos los componentes de plástico para el conjunto de la red de producción de MAN se procesarán exclusivamente allí.

Además de la producción, MAN ha reorganizado también el proceso de oferta con la introducción de la nueva Truck Generation. En el centro de esto se encuentra un cambio fundamental en los métodos de la lógica del producto, que se manifiesta en nuevos procedimientos y herramientas de configuración.

La idea central aquí es centrarse consistentemente en la tarea de transporte individual del cliente cuando se prepara una oferta. Esto da como resultado una cartera más orientada al mercado y al cliente, con una oferta integrada y completa de camiones, servicios postventa, financieros y digitales. El proceso de configuración y oferta no sólo es mucho más rápido, sino que también ofrece un alto grado de flexibilidad en el montaje de la herramienta perfecta para la tarea de transporte del cliente.

La nueva MAN Truck Generation: el proyecto en cifras

La introducción de la nueva MAN Truck Generation es el proyecto más ambicioso de la empresa desde hace 20 años:

  • 12 000 000 horas de trabajo en el marco del proyecto;
  • 4 000 000 kilómetros de pruebas realizados hasta el lanzamiento al mercado;
  • 2 800 000 líneas de código de Software
  • 167 000 horas de trabajo invertidas en el nuevo diseño de vehículo;
  • Aproximadamente 22 000 nuevos números de referencia integrados en
  • todos los departamentos;
  • 3000 colores de cabina disponibles de serie;
  • 2100 empleados de MAN participaron directamente en el proyecto;
  • 8 tamaños de cabina disponibles para la nueva MAN Truck Generation;
  • Hasta el 8 por ciento menos de consumo de combustible;
  • 4 series: MAN TGX, TGS, TGM o TGL;
  • 1 equipo: los 36 000 empleados de MAN Truck & Bus.
MAN Truck & Bus presenta la nueva generación de camiones
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La red de talleres y asistencia de MAN en España mantiene el servicio a sus clientes

Convencidos de nuestra responsabilidad con los profesionales del transporte de mercancías, que garantizan el abastecimiento La Red Oficial de Servicio de MAN quiere colaborar en lo posible con los profesionales del transporte de mercancías por carretera, manteniendo su actividad, toda vez que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana publicara el pasado día 20 de marzo en el BOE la Orden TMA/259/2020, por la que dicta nuevas instrucciones relativas al transporte por carretera.

El Gobierno confirma que “con el fin de garantizar el adecuado funcionamiento de las operaciones de transporte de mercancías y asegurar el necesario abastecimiento de productos a la población, así como de los transportes permitidos en el Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo”, se autoriza “la apertura de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos de motor, así como los establecimientos de actividades conexas de venta de piezas y accesorios con venta directa a los talleres de reparación, pero sin apertura al público general”.

Ante esta circunstancia, la práctica totalidad de la red oficial de asistencia de MAN, compuesta en España por 70 puntos, confirma que sigue trabajando para dar el mejor servicio a sus clientes y contribuir a mantener en marcha la cadena de suministro del transporte de mercancías. Recomendamos a todos nuestros clientes que contacten con sus respectivos talleres de referencia para consultar los horarios de apertura al público en cada caso.

Por supuesto, esta actividad en los talleres se está desarrollando bajo el estricto cumplimiento de las medidas de seguridad e higiene dictadas por el Ministerio de Sanidad y las autoridades competentes.

A esto se suma la garantía de actuación del servicio MAN Mobile24, de asistencia en carretera, que seguirá atendiendo a los clientes que lo necesiten como hasta la fecha.

Dada la excepcional situación en la que nos encontramos, MAN Truck & Bus Iberia desea agradecer el tremendo esfuerzo que están realizando los profesionales de la carretera, empresarios y transportistas, para que el transporte no pare, dando de nuevo muestras del innegable compromiso de servicio público que siempre ha mantenido con la sociedad, asegurando el suministro de alimentos y material sanitario en estos días tan difíciles.

La red de talleres y asistencia de MAN en España mantiene el servicio a sus clientes
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COVID-19 – COMUNICADO

Salvaguardando todas las medidas de protección para nuestros clientes y proveedores y siguiendo con las recomendaciones del gobierno para el COVID-19, informamos que está asegurados los siguientes servicios:
 
Servicio de Taller/Recambios:
Hydraplan mantiene los servicios de taller, pudiendo asegurar la asistencia de su vehículo y otros servicios.
Recomendamos que evite contactos directos con nuestro mostrador de recambios y utilice medios alternativos a su disposición (teléfono y e-mail). Hacemos envíos para todo el País

Cualquier intervención de taller queda sujeta a cita previa a través de los siguientes medios:

https://www.hydraplan.com/agenda-tu-cita/?lang=es
Telefono Taller:                       924035092
Telefono Recambios:             924035092
e-mail:                                       info@hydraplan.com

Horario: De Lunes a Viernes de 07h00 a 22h00 – Sábados de 08h00 a 13h00

COVID-19 – COMUNICADO
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MAN reduce las emisiones de CO2 de sus plantas en más de una cuarta parte

El fabricante de vehículos industriales MAN Truck & Bus ha logrado reducir las emisiones de CO2 de sus plantas de producción en más de una cuarta parte. En 2018, estas plantas emitieron alrededor de un 29% menos de CO2 con respecto a 2008, el año de referencia. Esto significa que el objetivo fijado por MAN se ha alcanzado dos años antes de lo previsto inicialmente. De hecho, la Estrategia Climática de MAN, adoptada en 2011, no preveía una reducción del 25% hasta el año 2020. En los últimos años, MAN Truck & Bus ha invertido alrededor de 40 millones de euros en la disminución de las emisiones de CO2 generadas a través de su red de producción, lo que ha permitido reducir las emisiones de los gases de efecto invernadero en más de 100.000 toneladas al año, el equivalente a las emisiones en una ciudad pequeña.

La primera planta de MAN Truck & Bus de producción de efecto neutro de CO2 en Pinetown, Sudáfrica
Este extraordinario logro ha sido el resultado de un gran número de medidas adoptadas, por ejemplo, las plantas de cogeneración de calor y electricidad en múltiples centros de producción, un gran sistema fotovoltaico en Sudáfrica, nuevos conceptos de iluminación o el sistema de aire acondicionado que ahorra energía utilizando agua de pozo.

«Estamos muy orgullosos de este gran éxito que ha sido impulsado por nuestro equipo de proyectos con un compromiso excepcional en todos los ámbitos. Como actor industrial, tenemos la responsabilidad de proteger el medio ambiente y combatir el cambio climático. Estamos cumpliendo con esta responsabilidad adoptando medidas específicas en el marco de nuestra estrategia climática», afirma Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción y Logística de MAN Truck & Bus.

Para conseguirlo, la empresa ha apostado por un enfoque sistemático. Además de producir energía dentro de sus propias plantas e implementar una gestión energética sistemática, las mejoras deseadas también obedecen a que MAN ha conseguido un proceso de producción más eficiente desde el punto de vista energético. De cara a los años 2025 y 2030, MAN está elaborando nuevos objetivos para reducir aún más las emisiones de CO2 de sus instalaciones.

En cifras absolutas, la evolución es la siguiente: en 2008, las plantas de producción de MAN emitían alrededor de 374.600 toneladas de CO2 mientras que en 2018 esta cifra descendió a 265.710 toneladas. Es decir, una reducción de 108.809 toneladas de CO2 al año o el equivalente a la cantidad producida por una pequeña ciudad. Los elementos destacados en el resumen anual son las plantas de cogeneración de calor y electricidad en las fábricas de Múnich (9.500 toneladas menos de CO2) y Starachowice, Polonia (4.000 toneladas menos de CO2), así como el sistema fotovoltaico de la primera planta de producción de efecto neutro para el clima en Pinetown, Sudáfrica. Esta planta reduce las emisiones de CO2 en 680 toneladas al año y suministra energía renovable a toda la red de producción local.

MAN reduce las emisiones de CO2 de sus plantas en más de una cuarta parte
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