La Academia MAN pone en marcha una nueva promoción

La certificación final, de ámbito internacional, está avalada por la Cámara de Comercio Alemana para España

Un total de 142 aprendices han completado su formación en las 12 promociones de la Academia MAN que ya han tenido lugar. Y el 1 de octubre ha dado comienzo la 13a, en la que 11 alumnos buscar completar su certificación.

El objetivo de la Academia MAN es doble. Por un lado, preparar a los jóvenes para que se conviertan en buenos profesionales y pasen a formar parte de la red de talleres oficiales de MAN Truck & Bus Iberia; y por otro, ayudar a aquéllos que no se puedan quedar en la red de MAN en la búsqueda de su primer empleo.

Toda esta formación se basa en el método de FP Dual, fruto del acuerdo que MAN y el resto del Grupo Volkswagen tienen con la Fundación Bertelsmann. Este método, muy implantado en otros países y que se pretende impulsar en España, incluye un año de formación práctica y un año de formación académica. Por tanto, en solo dos años, los alumnos obtienen su certificación correspondiente.

Las novedades que presenta esta nueva promoción de la Academia MAN se centran en la selección de los aprendices. A diferencia de ocasiones pasadas, en este caso los talleres de la red seleccionan a personas menores de 30 años que tengan formación en cualquier disciplina de Automoción (sea por FP, FP Dual o algún grado de ingeniería), y que hayan realizado prácticas en algún taller. Bajo este perfil, los alumnos fueron convocados a una jornada de evaluación inicial, tras la que fueron seleccionados un total de 18. 11 de ellos forman esta promoción actual, y el resto quedan inscritos para la próxima, que comenzará en primavera.

La formación de la Academia se imparte durante un total de 404 horas, dividida en distintos módulos teóricos. Al final de cada uno se realiza una semana de prácticas en el taller de origen de cada aprendiz, antes de iniciar el siguiente. A finales de marzo se llevará a cabo la evaluación definitiva, aunque los 11 participantes de la promoción ya tienen garantizada su permanencia en la red oficial de MAN, tras el acuerdo alcanzado con los talleres que les propusieron para la formación.

Dicha formación se organiza conjuntamente y está reconocida por la Cámara de Comercio Alemana para España, que vela por la calidad formativa del programa, por la preparación necesaria de los tutores y por los exámenes finales. Otorgará a los alumnos/aprendices que superen con éxito al examen final un Certificado con la titulación alemana correspondiente al curso de especialización cursado (“Mecatrónico de Vehículos Industriales”). Los Certificados de las Cámaras Alemanas se reconocen en el mercado laboral al nivel internacional.

 

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Diseño excepcional

MAN galardonado en el certamen Automotive Brand Contest 2018 con el Design Team of the Year, el premio de diseño más prestigioso de la industria automovilística

Cuando se piensa en un automóvil de diseño excepcional, la mayoría se imagina estilizados deportivos, elegantes berlinas o refinados cupés. Sin embargo, en esta edición, el premio de diseño más prestigioso del sector ha recaído en el fabricante muniqués de vehículos industriales MAN Truck & Bus. Durante el famoso Salón del automóvil de París se otorgó el premio Design Team of the Year al equipo de diseño liderado por Holger Koos. Este equipo es el encargado de desarrollar una amplia gama de vehículos que abarca desde los camiones MAN de las series ligera y pesada hasta los autobuses y autocares de las marcas MAN y NEOPLAN.

Cada año, el Consejo Alemán de Diseño convoca el Automotive Brand Contest, el certamen internacional de marcas y diseño más importante en el sector de la automoción. El jurado del certamen distingue el mejor producto y diseño de comunicación y destaca la importancia crucial de la marca y el diseño de marca en la industria del automóvil. El galardón Team of the Year recae en el equipo de diseño que destaque por un diseño de marca innovador y uniforme.

«Por supuesto, estamos muy orgullosos de poder recoger este galardón aquí en París. Precisamente en el sector de los vehículos industriales es cada vez más importante contar con un buen diseño, puesto que los vehículos presentan cada vez menos diferencias en términos tecnológicos. Esto significa que los diseñadores jugamos un papel esencial a la hora de garantizar que la marca se perciba de forma positiva. El diseño de un vehículo es la representación visual de su marca tanto en el caso de los camiones y autobuses como en el de los automóviles», explica Holger Koos, director de diseño de vehículos en MAN Truck & Bus.

En cualquier caso existen algunas diferencias. Por ejemplo, las disposiciones legales que estipulan los pesos y las dimensiones son claramente distintas, lo que hace que los camiones y los autobuses en Europa tengan habitualmente la parte frontal plana. Además, la fiabilidad, una larga vida útil y un manejo sencillo son factores que tienen incluso más importancia en los vehículos industriales que en los automóviles, ya que es muy común que estos vehículos lleguen a recorrer un millón de kilómetros.

Por consiguiente, es esencial prestar atención al diseño del interior. La cabina de un camión es ante todo el lugar de trabajo del conductor pero, en el caso del transporte de larga distancia, también hace las veces de sala de estar y dormitorio. Por otro lado, es fundamental que su manejo resulte sencillo y así facilitar al máximo el trabajo del conductor. Lo mismo ocurre con los autobuses. El diseño de los vehículos MAN y NEOPLAN busca presentar las innovaciones tecnológicas acompañadas de un aire creativo.

La estética juega sin duda un papel esencial, pero a la hora de diseñar un vehículo industrial se tiene siempre muy presente la funcionalidad. «Nuestros diseños no tienen por objeto crear simplemente algo bello, sino aplicar de forma ingeniosa las especificaciones técnicas, logrando por ejemplo un acceso cómodo, un habitáculo atractivo para los pasajeros o un buen diseño ergonómico», sostiene Koos.

«Nuestro equipo de diseño ha logrado cumplir los requisitos legales y tecnológicos y satisfacer las necesidades de nuestros clientes, conductores y pasajeros, creando al mismo tiempo un diseño de marca pionero y uniforme», destaca Joachim Drees, CEO de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus AG.

El impulsor y organizador del Automotive Brand Contest 2018 es el Consejo Alemán de Diseño, uno de los centros de competencia líderes en el mundo para la comunicación y la transferencia de conocimientos en diseño. En la actualidad, entre sus miembros fundadores se incluye a más de 290 empresas. El Consejo Alemán de Diseño se fundó en 1953 como resultado de la iniciativa del parlamento alemán de impulsar la competencia en diseño en la economía alemana. Sus numerosas actividades se centran en transmitir cómo el uso estratégico del diseño puede aportar, a largo plazo, un valor añadido a las marcas.

Diseño excepcional
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MAN y HHLA lanzan “Hamburg TruckPilot” para probar camiones automáticos y autónomos

En el marco de la alianza de transporte entre Volkswagen AG y la ciudad de Hamburgo, sede del Congreso Mundial de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) 2021, MAN Truck & Bus y Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) probarán en los próximos años camiones automatizados o autónomos en uso real. Los socios del proyecto han firmado un acuerdo de cooperación. La terminal de contenedores Altenwerder (CTA) de HHLA y un tramo de autopista de aproximadamente 70 kilómetros en la A7 servirán para la prueba de campo.

  • Colaboración en proyectos de futuro entre MAN Truck & Bus y Hamburger Hafen und Logistik AG
  • Pruebas de campo en la terminal de contenedores de Hamburgo
  • Desarrollo de soluciones de automatización innovadoras para aplicaciones específicas

Con las pruebas de campo “Hamburg TruckPilot”, programadas para los próximos dos años y medio, MAN Truck & Bus y HHLA lanzan un innovador proyecto de investigación y ensayo para el desarrollo de soluciones de automatización en el transporte por carretera. El objetivo de esta alianza entre MAN y HHLA es analizar y validar en un entorno real los requisitos exactos para su uso específico, así como la integración de los camiones autónomos en el proceso de manejo totalmente automático de los contenedores. Al mismo tiempo, deben definirse estándares de metodología y aplicación con visión de futuro. «El proyecto “Hamburg TruckPilot” es otro importante paso de desarrollo para MAN en conducción automatizada. Al igual que en otros proyectos, el enfoque se centra en integrar el sistema en flujos de trabajo concretos para un futuro usuario. Junto con HHLA, generaremos información importante para un posterior desarrollo de la tecnología en un sistema que está listo para el cliente», subraya Frederik Zohm, miembro de la Junta Directiva en Investigación y Desarrollo de MAN Truck & Bus.

En un principio el proyecto incorporará dos prototipos de camiones equipados con sistemas electrónicos de automatización. Los vehículos entrarán en la autopista A7 por el cruce de Soltau-Ost de forma totalmente autónoma y, a continuación, se dirigirán a la terminal de contenedores de Altenwerder donde cargarán o descargarán también de forma automática. El proyecto se divide en tres fases. En la fase de preparación, que ya se ha iniciado y está previsto que concluya a finales de 2018, se definirán las condiciones marco técnicas. La fase de pruebas se extenderá desde enero de 2019 hasta junio de 2020 y contemplará el desarrollo técnico del sistema en los terrenos de pruebas de MAN en Múnich, de acuerdo con los requisitos específicos identificados en la fase de preparación. La fase de las operaciones de prueba que se realizarán entre julio y diciembre de 2020 se basará en los resultados de las fases de preparación y prueba, y las operaciones se llevarán a cabo en un contexto de aplicación relevante para el cliente. Durante esta fase, un conductor de seguridad capacitado estará en todo momento presente en el vehículo para supervisar los sistemas de operación autónoma. Cuando sea necesario, intervendrá y se convertirá en conductor activo.

En el futuro, las funciones de conducción automatizada proporcionarán ayuda y asistencia a los conductores de camiones durante su trabajo. Por ejemplo, durante un trayecto por autopista totalmente automatizado el conductor, siempre y cuando se hayan establecido las condiciones legales, podría hacer todo el papeleo de la carga o simplemente descansar. En caso de carga y descarga autónoma, el conductor tiene la opción de abandonar el vehículo y aprovechar a hacer el descanso estipulado por la ley. Otros posibles beneficios incluyen el aumento de la eficiencia a través de la conducción anticipada automatizada que reduce significativamente el consumo de combustible y a su vez puede influir positivamente en el estado general del tráfico. Por último, los socios del proyecto confían en que se mejore la seguridad en todos los ámbitos.

El proyecto “Hamburg TruckPilot” se enmarca dentro de la alianza estratégica en materia de transporte entre la ciudad de Hamburgo y el Grupo Volkswagen. El objetivo de esta asociación es trabajar de forma conjunta para dar forma al transporte urbano del futuro y convertir Hamburgo en un modelo de ciudad con un transporte futurista, sostenible e integrado. “Hamburg TruckPilot” es un importante proyecto dentro de la estrategia del congreso ITS en el campo de la “conducción automatizada e interconectada” para la ciudad de Hamburgo. El proyecto será presentado durante el 28º Congreso Mundial de ITS que se celebrará del 10 al 15 de octubre de 2021 en Hamburgo.

MAN y HHLA lanzan “Hamburg TruckPilot” para probar camiones automáticos y autónomos
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Platooning en el sector de la logística

  • El proyecto de investigación entre DB Schenker, MAN Truck & Bus y la Universidad Fresenius comienza la fase de prueba en la autopista A9
  • El 25 de junio de 2018, DB Schenker, proveedor líder en el mundo de servicios logísticos, puso en funcionamiento junto con MAN Truck & Bus y la Universidad Fresenius dos camiones interconectados de manera digital

En presencia del ministro federal de Transportes e Infraestructura digital Andreas Scheuer, un convoy de camiones partió de la sucursal de DB Schenker en Neufahrn, cerca de Múnich, para recorrer el campo de pruebas digitales de la autopista A9 en dirección Núremberg. El gobierno alemán está financiando el proyecto piloto con cerca de dos millones de euros.

Para el ministro Andreas Scheuer «se trata de un proyecto de investigación visionario para nuestro campo de pruebas digitales, es decir, la autopista A9, y marca el comienzo del futuro automatizado e interconectado del transporte de mercancías por carretera. Llevamos la tecnología del mañana a las carreteras de hoy, probando la interacción inteligente entre hombre, máquina y material. Esto nos brinda la oportunidad de que todos los procesos logísticos (desde la carga en la rampa hasta la llegada al cliente) sean más seguros, eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Además, los conductores de camiones pueden convertirse en modernos profesionales de la logística con sus camiones digitales».

Alianzas estratégicas que impulsan la innovación
El 25 de junio comenzaron los recorridos de prueba regulares de los camiones interconectados a lo largo de una ruta de 145 kilómetros. Las pruebas sin carga se llevarán a cabo hasta principios de agosto. A partir de entonces, los convoyes estarán en carretera todos los días y efectuarán hasta tres recorridos de logística cargados con cargas parciales, por ejemplo, piezas de maquinaria, bebidas o papel.

Los socios del proyecto están realizando una labor pionera. «La aplicación por primera vez de convoyes de camiones en Alemania establecerá nuevos estándares en el sector de la logística y nuestros clientes serán los primeros en beneficiarse señala Alexander Doll, miembro de la junta de DB para el transporte de mercancías y logística. Con este proyecto, DB Schenker muestra lo que en el futuro será importante para empresas de todo el mundo: promover las innovaciones a través de nuevas alianzas».

Gracias al uso de esta tecnología, DB Schenker está expandiendo su modelo de negocio digital. «En DB volvemos a llevar una nueva tecnología a la carretera y, con el proyecto de platooning, consolidamos aún más nuestro papel pionero en el ámbito de la conducción autónoma y en red», recalca Sabina Jeschke, miembro de la junta de DB para digitalización y tecnología.

MAN Truck & Bus y DB Schenker, dos de las empresas punteras en sus respectivos sectores, cooperan para fomentar conjuntamente la conducción automatizada. «No se trata únicamente de utilizar una tecnología, sino de integrarla adecuadamente en toda la cadena logística. Los resultados del proyecto conjunto son un paso importante para la producción en serie. Esto le dará a MAN un papel destacado en la automatización y la digitalización de vehículos industriales», señaló Joachim Drees, CEO de MAN Truck & Bus AG.

Uso sin precedentes de la tecnología
Durante estas pruebas prácticas, nunca antes realizadas, se seguirá optimizando la tecnología de platooning para su aplicación logística, por ejemplo, en lo que se refiere a la seguridad del sistema, el consumo de combustible y el mejor aprovechamiento del espacio en las autopistas. Los socios del proyecto también esperan obtener más información sobre la aceptación por parte de la sociedad de la conducción en red y sobre las políticas de transporte y los requisitos en materia de infraestructuras.

Las personas siguen siendo la máxima prioridad
Desde el inicio de la cooperación en mayo de 2017 y la entrega oficial por parte de MAN de los vehículos de prueba en febrero de este año, los conductores de camiones han recibido una formación intensiva para desempeñar su papel en este proyecto. La Universidad Fresenius realizará un estudio complementario al objeto de examinar el impacto neurofisiológico y psicosocial de la nueva tecnología en los conductores que circulan en convoy. Esto permitirá incorporar importantes experiencias de los conductores de camiones y seguir desarrollando su perfil profesional. «Es obvio que la digitalización del sistema de movilidad y transporte genera requisitos completamente nuevos para los empleados de la industria explica Christian Haas, director del Instituto para la investigación en salud compleja en la Universidad Fresenius. Esperamos que los resultados obtenidos también contribuyan a comprender y diseñar mejor otras interfaces máquina-humano digitalizadas»,

Funcionamiento del platooning
El término platooning hace referencia a un sistema que los vehículos utilizan en carretera mediante el cual al menos dos camiones pueden circular por la autopista a poca distancia entre sí con ayuda de sistemas de asistencia técnica a la conducción y sistemas de control. Todos los vehículos en el convoy están conectados a través de la denominada “lanza de enganche” electrónica que utiliza el sistema de comunicación car-to-car. El vehículo que circula en cabeza determina la velocidad y el sentido y el resto lo siguen.

Platooning en el sector de la logística
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Simplifying Business – MAN Truck & Bus en la feria internacional de vehículos industriales IAA Nutzfahrzeuge 2018

Siguiendo el lema de la feria «Simplifying Business», el fabricante de vehículos industriales MAN Truck & Bus ha presentado al público internacional sus novedades durante la IAA Nutzfahrzeuge 2018.

  • De 3,5 hasta 26 toneladas: MAN presenta camiones eléctricos para el tráfico urbano
  • Presentación mundial de la furgoneta MAN eTGE propulsada eléctricamente
  • MAN presenta con el CitE el concepto de un camión eléctrico urbano sin compromisos, de uso sostenible y con tracción eléctrica
  • El platooning reduce las emisiones de CO2 y aumenta en gran medida la seguridad en la autopista
  • Con MAN DigitalServices MAN presenta el primer servicio digital personalizado para vehículos MAN
  • MAN se transforma de fabricante de vehículos industriales en proveedor de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles

«Ayudamos a nuestros clientes a hacer que su negocio les resulte más fácil, rentable, sostenible y seguro de cara al futuro.»
«Movilidad eléctrica, digitalización, conducción autónoma… Muchos de nuestros clientes desean más información sobre estos temas. Durante la IAA deseamos ofrecer respuestas claras y sencillas a preguntas complejas», comenta Joachim Drees, presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus AG. «Para ello hemos logrado soluciones diseñadas a medida de las necesidades de nuestros clientes y les ayudamos a hacer su negocio más sencillo, más rentable, más sostenible y más duradero de cara al futuro.» Por un lado, MAN ha desarrollado nuevos vehículos, pero por otro lado, también va a presentar al público especializado de Hanóver soluciones digitales, por ejemplo, para optimizar el análisis de los vehículos y la gestión del mantenimiento.

«El futuro del transporte de mercancías y personas en las ciudades es eléctrico.»
MAN muestra en la IAA, además de un camión de reparto totalmente eléctrico, el MAN eTGM, también el MAN eTGE, una variante con batería eléctrica de la nueva furgoneta de MAN. De este modo, MAN se convierte en uno de los primeros fabricantes en presentar soluciones completamente eléctricas para todo el rango de la logística urbana entre 3,5 y 26 toneladas. Para Joachim Drees, presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus AG, este es el principal ámbito de aplicación de los vehículos industriales con propulsión eléctrica: «Es en el entorno urbano donde las furgonetas eléctricas pueden desplegar todas sus fortalezas. Dado que no generan emisiones locales, contribuyen a mejorar el aire urbano. Además, son sumamente silenciosas, de modo que en el futuro, por ejemplo, el abastecimiento de supermercados podría tener lugar por la noche, aligerando así el tráfico diurno. Para nosotros no cabe duda: el futuro del transporte de mercancías y personas en la ciudad es eléctrico».

Otra de las estrellas indiscutibles de la feria es el MAN CitE, un camión urbano dotado de propulsión eléctrica que en su interior está lleno de nuevas ideas y soluciones creativas. Este vehículo de 15 toneladas, desarrollado en tan solo 18 meses, ha sido concebido para el transporte de reparto urbano sin admitir concesiones.

Si tenemos en cuenta que un conductor en el tráfico de reparto urbano tiene que subir y bajar del vehículo hasta 30 veces, el CitE ofrece una altura de entrada inusualmente baja y puertas especialmente anchas. La puerta del acompañante se abre solo con pulsar un botón. En el puesto del conductor, perfeccionado ergonómicamente, el conductor disfruta de una visión periférica excelente gracias a una posición del asiento más baja y una ventanilla lateral más grande.

El CitE usa además un sistema de monitorización por cámara de 360 grados, cuyo cometido es mejorar la seguridad y prevenir accidentes graves debidos al ángulo muerto. La propulsión del CitE es totalmente eléctrica. Tiene una autonomía de 100 kilómetros, más que suficiente para el tráfico de reparto urbano.

Joachim Drees comenta: «El CitE es algo más que un concepto de vehículo. Es nuestra respuesta a las exigencias del transporte de mercancías en ciudad.»

También en el caso de los autobuses urbanos, el camino conduce claramente hacia la propulsión eléctrica. Por este motivo, MAN ha suscrito acuerdos de colaboración para el desarrollo con Múnich, Hamburgo, Wolfsburgo, Luxemburgo y París, a fin de incorporar las experiencias cotidianas al desarrollo de la serie. En la edición de este año de la IAA también se podrá contemplar por primera vez un prototipo del MAN Lion’s City E.

El autobús eléctrico está propulsado por un motor central que entrega el par al eje motriz. Con lo que se logra espacio para una zona de asientos optimizada en la parte trasera, y hasta cuatro plazas de asiento adicionales en el autobús.

Las baterías, a prueba de choques y de reducidas dimensiones, se encuentran bajo el techo. Proporcionan una autonomía de hasta 270 kilómetros y pueden cargarse en tan solo tres horas.

En el siguiente paso en 2020 se pondrá a prueba una flota de demostración de autobuses eléctricos prestando el servicio diario usual en diversas ciudades europeas, antes de iniciar definitivamente la producción en serie de la versión con batería eléctrica del nuevo MAN Lion’s City. Este ambicioso ensayo garantizará el elevado nivel de fiabilidad de los vehículos requerido para el transporte público urbano.

«El platooning reduce las emisiones de CO2 y aumenta en gran medida la seguridad en la autopista.»
Ya se están llevando a cabo las pruebas prácticas del platooning (tren de carretera) de camiones desarrollado por MAN. Se trata de un enganche electrónico que engarza entre sí dos o más camiones. El primer camión establece la velocidad y la dirección, y el que circula por detrás le sigue de forma automatizada a una distancia muy reducida de tan solo unos 10 a 15 metros. Mediante el aprovechamiento del rebufo, el convoy ahorra hasta un diez por ciento de combustible. También en el vehículo que circula por detrás viaja un conductor que, en caso necesario, puede intervenir y hacerse con el control. «El platooning reduce las emisiones de CO2 notablemente y aumenta en gran medida la seguridad en la autopista.» El sistema electrónico del camión que circula por detrás reacciona en tan solo 5 milésimas de segundo —con mayor rapidez que cualquier ser humano— al impulso de frenado del vehículo que le precede. La tecnología tiene el potencial de reducir el número de accidentes por alcance graves en la autopista», explica Drees.

Desde finales de junio, un tren de carretera de MAN ya circula por la autopista A9 entre Múnich y Núremberg en el marco de un proyecto piloto. El fabricante de vehículos industriales, en colaboración con DB Schenker, está probando cómo se comporta esta tecnología en el tráfico real por carretera. El ensayo práctico cuenta con el apoyo de la Universidad de Ciencias Aplicadas Fresenius, que estudia las repercusiones sobre los conductores.

También aporta un plus de seguridad el asistente de frenado de emergencia automático en camiones y autobuses, así como el sistema de monitorización por cámara, cuyo cometido es facilitar al conductor los virajes y prevenir accidentes graves debidos al ángulo muerto.

El sistema «aFAS» de MAN ha demostrado en el estand de TRATON durante la feria que está listo para su puesta en práctica. Debido a que siempre hay accidentes por alcance contra el vehículo de seguridad de las obras móviles del servicio de carreteras, MAN ha acoplado digitalmente dos vehículos, donde el vehículo de seguridad, completamente automatizado y sin conductor, puede seguir a las obras móviles por los arcenes y protege al personal de la obra, así como a otros vehículos de la obra contra el tráfico rodante.

«MAN se transforma de fabricante de vehículos industriales en proveedor de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles»
Sin embargo, actualmente se están incorporando también innovaciones digitales. «MAN se transforma de fabricante de vehículos industriales en proveedor de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles», comenta Joachim Drees. De ahí que MAN fundara en 2016 la marca digital RIO, para interconectar el sector del transporte mediante una plataforma abierta basada en la nube y hacerlo así más rentable y ecológico. A fin de subrayar el carácter multimarca y abierto, RIO es desde 2017 una marca independiente propia bajo el paraguas del GRUPO TRATON.

Sobre la base de esta plataforma y con el nombre «MAN DigitalServices», MAN ya ofrece a sus clientes las primeras soluciones digitales diseñadas a la medida de los vehículos MAN. Así, en el futuro los clientes de MAN podrán consultar, en tiempo real y con independencia de la ubicación, los datos de los vehículos y los análisis basados en estos. De este modo, los clientes obtendrán recomendaciones de actuación específicamente adaptadas a ellos y a sus vehículos. En la feria IAA 2018, MAN presentará ahora servicios adicionales para optimizar el análisis de vehículos y la gestión del mantenimiento. Con RIO como socio estratégico, los clientes de MAN se beneficiarán así de los servicios digitales para vehículos. Los operadores de gestión de flotas verán cómo se facilita y rentabiliza su negocio, y contarán al mismo tiempo con una base unitaria de servicios logísticos digitales para todo el parque móvil, con independencia de la marca de los vehículos.

Simplifying Business – MAN Truck & Bus en la feria internacional de vehículos industriales IAA Nutzfahrzeuge 2018
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