Sem emissões e silencioso – camião elétrico MAN

A Friedrich Wenner Versmolder Vollpappen-Verarbeitungswerk GmbH, uma empresa com uma longa tradição, adquire um dos primeiros MAN eTGM totalmente elétrico para o transporte de mercadorias. No futuro, o camião de 264 kW (360 cv) de 26 toneladas irá transportar os produtos da produção de cartão de forma silenciosa e sem emissões. A Friedrich Wenner GmbH está a produzir a sua própria eletricidade para o camião elétrico com o seu próprio sistema fotovoltaico.

Orgulhoso do MAN eTGM totalmente eléctrico da Friedrich Wenner GmbH: Stephan Potthoff-Wenner (3º a contar da esquerda), Director Executivo da Friedrich Wenner GmbH, Kristian Evers, Director Executivo da Halbzellstoff Industrie GmbH (1º a contar da esquerda), Ferdinand Zeh, Director Comercial da MAN Sales Office Bielefeld (2º da esquerda), Till Kortekamp, Consultor de Vendas MAN Sales Office Bielefeld (4º da esquerda).
  • A Friedrich Wenner GmbH opta por camiões elétricos da MAN
  • MAN eTGM complementa a abordagem ecológica holística do especialista em embalagens de cartão com base em Versmold
  • Sistema fotovoltaico fornece eletricidade para camiões elétricos MAN

No dia 6 de Maio de 2020, o diretor executivo Stephan Potthoff-Wenner recebeu as chaves da nova e inovadora aquisição do diretor de vendas Ferdinand Zeh e do consultor de vendas Till Kortekamp, ambos do escritório de vendas da MAN em Bielefeld. “Com este camião elétrico estamos mais uma vez a cumprir a nossa promessa ecológica, com a qual nos comprometemos há anos. O MAN eTGM complementa de forma ideal as extensas medidas que iniciámos nos últimos anos para reduzir de forma sustentável as emissões de CO2 da nossa empresa”, disse Stephan Potthoff-Wentner, explicando a abordagem holística e economizadora de recursos do especialista, para o desenvolvimento e produção de embalagens de cartão para alimentos.

Isto inclui a gestão e reciclagem sustentável de resíduos ou a otimização da eficiência energética na produção, bem como a produção de energia através de um sistema fotovoltaico nos telhados dos pavilhões de produção e armazenamento. A operação com energia solar produzida pela própria empresa torna-a particularmente amiga do ambiente.

O veículo de distribuição totalmente elétrico é um MAN eTGM com um quadro de três eixos 6×2-4 com eixo móvel direcional e elevável para um peso bruto de 26 toneladas. O veículo está equipado com uma caixa de carga para o transporte adequado contra a humidade das caixas de cartão. O veículo de distribuição elétrica é acionado por um motor elétrico de 264 kW (360 PS), que fornece um binário máximo de 3.100 Nm. As unidades auxiliares como a direção assistida, o compressor de ar, bem como o sistema de ar condicionado são acionadas e controladas eletricamente através do sistema de gestão de energia de acordo com a procura, poupando assim energia.

A recuperação da energia de travagem (denominada recuperação) converte a energia cinética do veículo em energia elétrica durante as fases de impulso e travagem e repõe a energia na bateria. Isto pode aumentar significativamente a autonomia. Um ecrã no painel de instrumentos informa o condutor sobre a capacidade das baterias. As potentes baterias de iões de lítio do Grupo Volkswagen fornecem a energia para o camião. Estas estão localizadas debaixo da cabine, acima do eixo dianteiro, onde o depósito de combustível está localizado nos veículos convencionais. Outras baterias estão localizadas na estrutura do veículo. A autonomia do MAN eTGM é de até 200 quilómetros, dependendo da área de operação e das condições climáticas e topográficas. As baterias podem ser carregadas com uma potência de carga de 22 ou 44 kW com corrente alternada ou como a chamada “carga de alta potência” com 150 kW de corrente contínua.

Para que seja o mais fácil possível entrar no mundo da mobilidade elétrica, a MAN oferece aos seus clientes um aconselhamento individual, abrangente e orientado para soluções, quando adquirem um eTGM com a MAN Transport Solutions Além disso, os condutores do MAN eTGM recebem formação de condução da MAN ProfiDrive, especialmente concebida para satisfazer os requisitos de condução de um veículo totalmente elétrico.

O camião elétrico entregue à Friedrich Wenner GmbH faz parte de uma das primeiras séries de veículos que a MAN irá entregar a vários clientes em toda a Europa em 2020. Desde Setembro de 2018, nove camiões elétricos já foram utilizados diariamente com sucesso em nove empresas do Conselho Austríaco para a Logística Sustentável (CNL). O LGI Logistics Group também tem vindo a utilizar um MAN eTGM na logística de peças para a Porsche nas suas instalações de produção em Stuttgart-Zuffenhausen desde Dezembro de 2018.

Sem emissões e silencioso – camião elétrico MAN
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MAN planeia o reinício da produção de autocarros e camiões

Após em meados de Março ter suspendido toda a sua produção para proteger os seus trabalhadores, devido à quebra nas cadeias de abastecimento e à forte queda da procura de veículos comerciais. Agora as fábricas de autocarros e camiões estão a recomeçar mas com um novo e rigoroso conceito de segurança.

Após uma paragem na produção de cerca de seis semanas, as fábricas da MAN Truck & Bus retomarão gradualmente a produção mas com capacidade reduzida, a partir de final Abril de 2020. A protecção dos colaboradores tem prioridade máxima, pelo que foram implementadas medidas de segurança, de acordo com um plano rigoroso. Estas incluem, entre outros critérios, a garantia de uma maior distância entre os colaboradores, a alteração do circuito e, se necessário, do equipamento de protecção, bem como a formação e instrução dos colaboradores.

“Nas últimas semanas, a equipa de gestão de crises, tem trabalhado intensamente nas condições em que as nossas fábricas podem ser reabertas. Entre os principais desafios, estão o fiável fornecimento de peças pelos nos-sos fornecedores, bem como a organização dos nossos próprios processos de trabalho, protegendo os nossos colegas, mas também medidas para estimular a procura de veículos comerciais”, resume Joachim Drees, CEO da MAN Truck & Bus SE. “Os nossos fornecedores vêm de todos os países da UE -por isso, pedimos aos políticos que nos apoiem com uma abordagem coordenada a nível da UE para reentrar no mercado”.

“A saúde e a segurança dos nossos colaboradores é, naturalmente, a nossa maior prioridade”. Assim, em conjunto com a nossa direcção geral da saúde, tomámos muitas medidas organizacionais para garantir a segurança e higiene necessárias, bem como a distância mínima entre colaboradores”, acrescenta o Dr. Carsten Intra, membro do Conselho Executivo de Recursos Humanos e Director de Recursos Humanos da MAN Truck & Bus SE.

MAN planeia o reinício da produção de autocarros e camiões
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A MAN Truck & Bus apresenta a nova geração de camiões

A nova geração de camiões MAN estabelece padrões na orientação do condutor, em sistemas de assistências e redes digitais
O consumo de combustível é reduzido em até oito por cento e com emissões de CO2 significativamente inferiores
Os novos sistemas de assistência, incluindo o recém-desenvolvido sistema de assistência à mudança da faixa de rodagem, aumentam a segurança rodoviária

A MAN Truck & Bus apresenta, pela primeira vez em 20 anos, uma geração completamente nova de camiões, orientada de forma consistente para as novas exigências do setor dos transportes e que estabelece novos padrões, entre outras coisas, para sistemas de assistência, orientação do condutor e redes digitais. Assim, a nova geração de camiões representa o desenvolvimento da MAN Truck & Bus, de fabricante de veículos a fornecedor de soluções de transporte inteligentes e sustentáveis. Com uma poupança de combustível de oito por cento, a nova geração de camiões atinge reduções significativas em termos de CO2. O recém-desenvolvido assistente de mudança de direção ajuda a prevenir acidentes graves no trânsito urbano – quatro anos antes da introdução legalmente exigida. O assistente de mudança de faixa alerta também o condutor sobre os veículos nas faixas seguintes. A MAN envolveu clientes e motoristas no desenvolvimento da nova geração de camiões desde o início, para que as suas necessidades pudessem ser consistentemente integradas no novo veículo.

A nova geração de camiões MAN – o projeto em números
A introdução da nova geração de camiões MAN é o projeto mais ambicioso da empresa em 20 anos:
12 000 000 de horas de trabalho gastas no projeto
4 000 000 de quilómetros de teste conduzidos até ao lançamento no mercado
2 800 000 linhas de código de software
167 000 horas de trabalho dedicadas ao design do novo veículo
Cerca de 22 000 novos números de itens integrados em todos os departamentos
3000 cores de cabine disponíveis de série
2100 funcionários da MAN diretamente envolvidos no projeto
8 tamanhos de cabine disponíveis para a nova geração de camiões MAN
Até 8 por cento menos de consumo de combustível
4 séries: MAN TGX, TGS, TGM ou TGL
1 equipa: os 36 000 funcionários da MAN Truck & Bus

Atualmente, os requisitos em todas as áreas do setor dos transportes são mais diversos e complexos do que nunca – as previsões para o futuro indicam que a transformação do setor está plenamente em curso. Isto acarreta enormes desafios – só na UE, o volume de transportes deverá aumentar mais de 40 por cento, nos próximos 20 anos. Ao mesmo tempo, a legislação rigorosa visa reduzir as emissões de CO2 em 15% até 2025 (com uma redução adicional de 30% até 2030). Para piorar ainda mais a situação, existe uma escassez crescente de condutores. De acordo com as estatísticas atuais, só nos próximos dois anos haverá na Alemanha uma escassez de cerca de 150 000 motoristas profissionais qualificados. Além disso, a digitalização cada vez mais abrangente em todos os processos logísticos estabelece um ritmo rápido para as empresas de transporte.

“Excelente adaptação ao condutor” – o condutor é o ponto central

A fim de otimizar o local de trabalho no camião e de o ajustar para melhor responder às exigências diárias do condutor, o seu desempenho e a sua motivação têm de ser colocados em primeiro plano. Afinal, os elementos fundamentais decisivos para o sucesso económico de uma empresa de transportes são o empenho e a satisfação dos condutores. É por isso que a nova geração de camiões MAN estabelece padrões em termos de facilidade de utilização, ergonomia ideal, funcionamento mais intuitivo e fiável, ligação em rede com dispositivos e aplicações digitais e, por último mas não menos importante, espaço ideal, um conceito de armazenamento bem pensado e conforto perfeito para dormir – tudo isto orientado para as necessidades que foram determinadas com base na experiência. Isto porque a MAN incluiu de forma consistente a experiência e o feedback dos condutores e dos empresários ao longo de todo o processo de desenvolvimento. Os sistemas de assistência modernos, tais como o recém-desenvolvido sistema de assistência à mudança de faixa, o assistente de engarrafamento, bem como o assistente de mudança de faixa, ajudam a reduzir a pressão sobre o condutor e garantem uma maior segurança no tráfego rodoviário.

“Máxima eficiência e economia”

A gama de motores Euro 6d, que foi introduzida em 2019, concretiza todo o seu potencial de eficiência com a nova geração de veículos MAN. A interação perfeita das unidades, com componentes adicionais da transmissão e software de redução do consumo desenvolvidos recentemente, proporciona à futura série um nível de eficiência pioneiro. Desta forma, a nova geração de camiões MAN economiza até oito por cento de combustível, em comparação com a versão antecessora Euro 6c, em aplicações clássicas de transporte de longo curso, alcançando, assim, uma clara redução em termos de CO2.

A aerodinâmica melhorada do design do novo veículo também desempenha um importante papel nesta redução. Além disso, a MAN oferece opções adicionais de formação e instrução direcionadas e orientadas para a prática com aplicações digitais, a fim de apoiar os condutores em métodos de condução ainda mais eficientes.

As melhorias abrangentes de produtos para componentes e nas áreas de manutenção e serviço reduzem os custos de vida útil. Da mesma forma, a nova geração de camiões MAN oferece vantagens significativas de carga útil para setores de aplicação sensíveis ao peso.

“Tempo de atividade otimizado” – máxima disponibilidade ao longo de toda a vida útil

O quão “bom” é um camião quando está a ser utilizado depende, em grande parte, da eficiência e da facilidade com que este cumpre a sua tarefa de transporte. Um parâmetro importante aqui é a fiabilidade. A MAN esforça-se para melhorar ainda mais o modelo experimentado e comprovado com a nova geração de camiões, a fim de garantir a qualidade de produto de longa data (a qual é confirmada repetidamente no relatório TÜV) também no futuro. Tomemos por exemplo a arquitetura eletrónica recém-desenvolvida, simplificada, potente e de futuro garantido, que melhorará e ampliará significativamente as funcionalidades dos camiões.

Além disso, um sistema de gestão de manutenção digitalizado, desenvolvido de forma abrangente, reduz os custos operacionais e garante a máxima disponibilidade dos novos veículos MAN TG. A gestão da frota e os condutores são apoiados através de inúmeras funcionalidades e serviços digitais.

“Parceiro forte” – parceria competente e pessoal

Ao mesmo tempo da nova geração de camiões, a MAN apresenta um novo sistema de consulta e oferta, totalmente orientado para as necessidades do cliente. Este segue uma lógica de produto que é orientada consistentemente para o segmento de aplicação. Isto permite que um novo MAN TGX, TGS, TGM ou TGL seja configurado para que se adapte exatamente à tarefa de transporte ou segmento, utilizando opções de configuração totalmente ajustáveis e flexíveis. Isto inclui os serviços coordenados individualmente de manutenção, financiamento e serviços digitais, que fazem do camião uma solução holística e integrada de transporte – tudo isto a partir de uma única fonte, com parceiros de contacto pessoal competentes. Além disso, a MAN Individual oferece um portefólio abrangente de opções para melhorar o veículo e fazer adaptações de fábrica específicas para o cliente.

Do cliente para o produto

A pretensão da nova geração de camiões MAN “Simply my Truck” não é apenas um slogan, constitui uma base significativa para o desenvolvimento – para descobrir em primeira mão como o local de trabalho ideal e o espaço habitacional num camião devem ser projetados, os especialistas de investigação e desenvolvimento da MAN apresentaram a mais de 700 condutores (inclusive durante visitas a empresas de camiões e estações de serviço) diferentes soluções de protótipos. O feedback dos profissionais e os seus desejos pessoais foram diretamente contemplados na nova série.

Além disso, a MAN convidou 300 clientes nacionais e internacionais, de um total de 16 países, para estarem presentes em Munique, a fim de definirem, em oficinas, os requisitos mais importantes para um novo veículo. Os especialistas de investigação e desenvolvimento compararam estas diversas contribuições com o feedback dos questionários aos condutores e implementaram as ideias centrais resultantes nas inúmeras características inovadoras da nova geração de camiões MAN.

Simultaneamente, a MAN desenvolve continuamente o desempenho das suas áreas de Vendas e Após-Venda. Com base em mais de 50.000 inquéritos pessoais a clientes, por ano, foram criados novos serviços e produtos que ajudam o cliente a utilizar da melhor forma os seus novos MAN TGX, TGS, TGM ou TGL.

A MAN Truck & Bus apresenta a nova geração de camiões
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COVID-19 – COMUNICADO

Salvaguardando todas as medidas de protecção para com os nossos clientes e colaboradores e seguindo as recomendações do governo para o COVID-19, informamos que estão assegurados os seguintes serviços:

Serviços Oficinais/ Peças:
A Hydraplan mantém em funcionamento as suas oficinas e balcão de peças, assegurando a manutenção da sua viatura ou outros serviços. Sugerimos que evite contactos diretos com o nosso balcão de peças e utilize os meios alternativos à sua disposição – telefone e e-mail. Fazemos envios para todo o Pais.

Qualquer intervenção oficinal fica sujeita a marcação prévia através dos seguintes meios:
                                                                                  
                                                  https://www.hydraplan.com/marcacao-de-servico/

Hydraplan Alverca – MAN
Telefone Oficina:          219 579 320 /321
Telefone Peças:            219 579 312 /314
e-mail:                            oficina.man@hydraplan.com
                                        pecas.man@hydraplan.com

Hydraplan Loulé – MAN
Telefone Oficina:         289 700 202
Telefone Peças:            289 700 204
e-mail:                            oficina.man@hydraplan.com
                                         pecas.man@hydraplan.com

                                           Horário: 2ªf a 6ªf das 8h30 às 12h30 e 13h30 às 17h30 (comum a todos os locais).

COVID-19 – COMUNICADO
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MAN faz sucesso no ETM Awards 2019

Vencedora em cinco categorias, além de doze lugares no pódio

  • MAN eTGE vence a categoria de carrinha elétrica
  • MAN TGS vence na categoria de camiões de distribuição de 18 toneladas
  • MAN Lion’s City vitoriosa na categoria de autocarros urbanos
  • MAN Lion’s Coach vence na classe de autocarros de turismo de alto nível
  • A MAN Financial Services é a melhor marca para locação financeira/aluguer

Mais de 8.000 leitores de revistas especializadas em veículos comerciais – Lastauto omnibus, trans aktuell e FERNFAHRER – responderam ao desafio de escolher os melhores veículos comerciais. Os leitores poderiam escolher entre todos os principais veículos de entrega, carrinha, camiões, autocarros no mercado alemão.

MAN vence em quatro categorias de veículos

O MAN eTGE ficou em primeiro lugar na recém-anunciada categoria de carrinhas elétricas. O MAN TGS ganhou a categoria de camiões de distribuição de mais de 18 toneladas. A categoria de maior prestígio no sector dos autocarros – o prémio de autocarro de turismo de alto nível – foi para o MAN Lion’s Coach. A MAN Truck & Bus conseguiu até duplicar o sucesso nesta categoria, com o segundo lugar atribuído ao NEOPLAN Skyliner. A nova MAN Lion’s City venceu na categoria de autocarros urbanos.

O MAN TGE conseguiu garantir mais lugares no pódio (segundo lugar para carrinhas abaixo de 3,5 toneladas e carrinhas acima de 3,5 toneladas), enquanto o MAN TGM e MAN TGL ficaram em segundo e terceiro lugar respetivamente nos camiões de distribuição de até 18 toneladas. Além disso, o MAN TGM foi o terceiro entre os camiões de distribuição a partir de 18 toneladas, o MAN TGX ficou em segundo lugar na categoria de camiões de longa distância, e o MAN TGS e MAN TGM ficaram em segundo e terceiro na classe de basculantes. O MAN eTGM também ficou em segundo lugar na categoria de camiões elétricos. A MAN ficou em segundo lugar, tanto na categoria de autocarros interurbanos (Lion’s Intercity) quanto no segmento minibus (MAN TGE Intercity).

Holger Mandel, presidente do Conselho de Administração da MAN Truck & Bus Alemanha, resumiu:

“Quatro vencedores e outros doze lugares no pódio são um excelente resultado para a MAN. Reflete a imagem positiva que os clientes e motoristas têm da nossa marca e dos nossos produtos. O resultado também revela o trabalho bem-sucedido de toda a nossa equipa. ”

Grande vitória para a MAN Financial Services

Pela primeira vez, a MAN Financial Services conquistou o primeiro lugar entre as melhores marcas da categoria de locação financeira / aluguer, prevalecendo contra a forte concorrência de todo o sector.

“Premiar-nos como a melhor empresa de serviços de financiamento mostra que os leitores apreciam e reconhecem o nosso alto nível de serviço e o nosso foco no cliente”, diz Frank Czarnetzki, diretor da MAN Financial Services, com satisfação.

“Juntamente com os nossos colegas da MAN Truck & Bus e da MAN Rental, podemos encontrar o produto certo para todos e responder com flexibilidade às necessidades individuais.”

MAN faz sucesso no ETM Awards 2019
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MAN TGE VENCE PRÉMIO HONESTJOHN.CO.UK 2019

A carrinha da MAN Truck & Bus ganhou na Grã-Bretanha o prestigiado prémio HonestJohn.co.uk na categoria Furgão do Ano:

De acordo com HonestJohn.co.uk, as vantagens do MAN TGE são: “Acesso a uma extensa rede de serviços da MAN, boa condução, fácil de manobrar e muitas versões para atender às necessidades individuais.”

A cerimónia de entrega dos prémios realizou-se no início de Maio na Vinyl Factory, Marshall Street, em Londres. Os prémios HonestJohn.co.uk são discutidos e definidos por um painel de especialistas únicos: os leitores e condutores de veículos da HonestJohn.co.uk, incluindo operadores de carrinhas, que usam este tipo de veículos, nas suas atividades do dia-a-dia.

Dan Powell, Chefe de Edição na HonestJohn.co.uk, comentou: “O MAN TGE é o novo grande campeão de pesos pesados da categoria Furgão 2019. Nos últimos 12 meses tornou-se a carrinha mais popular da sua classe e destacou-se, reivindicando assim o prémio Furgão do Ano. Fácil de conduzir, confortável e capaz de transportar cargas enormes, a MAN TGE é oficialmente uma das melhores carrinhas.”

Daniel Holbein, Responsável de Veículos Comerciais, da MAN Truck & Bus UK Ltd, recebeu o prémio e acrescentou: “Estamos muito satisfeitos que a MAN TGE tenha sido reconhecida e premiada com a HonestJohn.co.uk Furgão 2019. Prémios decididos pelos leitores, clientes e condutores significam muito para nós. Estamos entusiasmados por poder oferecer uma gama de veículos topo de gama que continuamente satisfazem as expectativas dos nossos clientes.”

Construído para o trabalho duro e cargas pesadas, o MAN TGE lutou contra a forte concorrência de outros quatro grandes fabricantes de furgões, incluindo a Ford, Fiat, Peugeot e Renault. A revisão feita na página Web enfatiza o acesso aos concessionários e à rede de serviços da MAN Truck & Bus e as diversas versões da TGE que atendem às necessidades individuais. Além disso, os jurados do HonestJohn aplaudem a “excelente caixa de velocidades automática de oito velocidades”.

Daniel Holbein concluiu: “Apoiado por uma rede de concessionários de veículos comerciais, a TGE, de 3,0 a 5,5 toneladas em inúmeras configurações, oferece uma proposta eficiente, robusta e fiável; tudo o que os nossos clientes precisam.”

HonestJohn.co.uk é um site na internet sobre carros e carrinhas, onde publicam notícias e dão conselhos relacionados com o sector do transporte.

MAN TGE VENCE PRÉMIO HONESTJOHN.CO.UK 2019
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Elisabete Jacinto fez história ao vencer Africa Race 2019

A piloto Elisabete Jacinto e a equipa Bio-Ritmo® subiram hoje ao pódio dos camiões do Africa Eco Race 2019 para receber o prémio de primeiro lugar na categoria. Foi um dia histórico para o desporto motorizado internacional pois é a primeira vez que uma mulher vence uma longa maratona de todo-o-terreno ao volante de um camião. A alemã Jutta Kleinshmidt foi pioneira entre os automóveis, ao vencer em 2001 o Paris Dakar aos comandos de um Mitsubishi. Agora Elisabete Jacinto torna-se percursora nos camiões.

O trio português acrescentou ao seu currículo o 6º pódio alcançado nesta grande competição, em 10 participações. Elisabete Jacinto alimentava há já vários anos o objetivo de vencer o Africa Eco Race já que na sua carreira já tinha triunfos em importantes corridas internacionais como o Rali de Marrocos ou o Rali da Tunísia. Em 2000, quando ainda competia de mota, venceu também a Taça das Senhoras no rali Dakar Cairo, feito que repetiria em 2001. Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho cumpriram de forma exemplar todo este rali ao manterem um andamento sólido e consistente que lhes permitiu figurar desde o inicio da prova nos lugares da frente. Na entrada na Mauritânia, onde se esperavam as maiores dificuldades, os portugueses figuravam no primeiro lugar e ali continuaram até ao final da corrida. Nesta edição do Africa Race a equipa Bio-Ritmo® alcança também o seu melhor resultado de sempre na classificação conjunta com os automóveis ao conquistar o quinto lugar da geral.

Na etapa de hoje os portugueses foram o 4º camião mais rápido a cumprir os 22 quilómetros cronometrados da mítica especial disputada nas margens do Lago Rosa em Dacar: quando foi dada a partida para os camiões fizemos um bom arranque e andámos bem. Mas, o Ginaf depressa nos apanhou e acabámos em 4º da categoria. No entanto, como sempre foi uma especial gira, muito alegre e com toda a gente a festejar o facto de ter chegado ao fim. Tivemos imensos portugueses aqui à chegada que nos fizeram uma festa imensa com direito a champanhe e tudo. Estamos muito felizes com o que fizemos nesta prova. Recebemos um troféu enorme e pesado e não cabemos em nós com tanto orgulho. Foram 16 anos de trabalho para chegarmos a este dia. Tudo isto é fruto de muito trabalho, empenho e dedicação e por isso a vitória sabe ainda melhor, contou Elisabete Jacinto no final desta grande aventura.

Terminou, assim, a 11ª edição do Africa Eco Race com a fantástica etapa de consagração a ser disputada em torno do Lago Rosa em Dakar. Na categoria dos automóveis, a 11ª edição do Africa Eco Race corou Jean Pierre Strugo com o primeiro lugar da classificação geral e nas motas Alessandro Botturi foi o grande vencedor.

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NEOPLAN Skyliner para o Sport Lisboa e Benfica

O Sport Lisboa e Benfica adquiriu um novo autocarro para a equipa de futebol principal, o NEOPLAN Skyliner uma aquisição de luxo

Eficiência máxima e excelente desempenho. É isso que se espera de qualquer membro de uma equipa de futebol como o S.L.Benfica, e o novo autocarro adquirido à MAN Truck & Bus Portugal cumpre estes requisitos em toda a linha, aliando ainda extremo conforto e diversas funcionalidades que irão proporcionar momentos de muito entretenimento e bem-estar a todo o plantel e equipa técnica.

O NEOPLAN Skyliner foi personalizado até ao mais ínfimo detalhe, tendo em conta as necessidades da equipa, no MAN Bus Modification Center, que se encarregou de equipar o novo veículo de deslocação da equipa de futebol com a mais inovadora tecnologia. O piso inferior está dividido entre uma zona de trabalho, com mesa de reuniões e um total de 16 confortáveis assentos, que permite aos jogadores, treinador e equipa técnica ultimarem os últimos detalhes de cada jogo usufruindo de máximo conforto, num ambiente sofisticado; existe ainda uma cozinha topo de gama, com frigorífico e placa vitrocerâmica, onde poderão ser cozinhadas refeições da mesma forma que seriam feitas numa cozinha de restaurante de luxo.

No piso superior também não foi descurado nenhum pormenor: este espaço foi construído para proporcionar aos jogadores os essenciais momentos de relaxamento e concentração antes de cada jogo. Ao longo do corredor central estão colocados 24 assentos individuais de máxima qualidade, com ligações USB, tomadas e monitores em cada um.

A atmosfera de descontração é completada pelo equipamento hi-fi integrado e o sistema multimédia. O clima ideal é assegurado pelo sistema de ar condicionado de duas zonas, que pode ser regulado para os dois pisos individualmente, um aquecedor convector e unidades de aquecimento de dois passos. No fim de cada jogo, a equipa pode regressar ao autocarro segura de que encontrará o mesmo ambiente, graças ao sistema de ar condicionado estacionário com um compressor eléctrico de ar condicionado alojado no compartimento de bagagens.

Para assegurar a máxima segurança na estrada, o autocarro está equipado com os mais recentes e inovadores sistemas de assistência, incluindo sistema de assistência à travagem de emergência (EBA), controlo dinâmico de condução (ESP), sistema de manutenção na faixa de rodagem (LGS), e ainda os absorventes de impacto controlados electronicamente MAN ComfortDriveSuspension (CDS). Todos estes sistemas ajudam a garantir que este autocarro de dois pisos está perfeitamente equipado para as suas viagens pela Europa.

Além de todo este equipamento, de forma a assegurar viagens rápidas e confortáveis, o autocarro depende de um motor poderoso e ecológico, que cumpre com a norma Euro 6. O motor common-rail a diesel de 6 cilindros, com 12.5 litros e 500 CV, garante que todas as estradas são facilmente percorridas. Além do motor, a caixa de velocidades automática com controlo de velocidade cruzeiro topográfico tornam a tarefa do motorista mais simples.

A equipa principal de futebol do Sport Lisboa e Benfica conta assim com este valioso trunfo antes de cada jogo: um novo NEOPLAN Skyliner que será certamente um ponto de conforto e apoio antes de cada pontapé de saída.

NEOPLAN Skyliner para o Sport Lisboa e Benfica
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Porsche opta por eTGM da MAN para uma logística amiga do ambiente

Um transporte silencioso e de zero emissões para a linha de montagem do novo Porsche elétrico

A Porsche recebe o primeiro MAN eTGM na Alemanha: (à direita) Albrecht Reimold, membro do Conselho de Produção e Logística da Porsche AG, Eckhard Busch, Diretor Administrativo da LGI Logistics Group International GmbH, Dr. Manuel Marx, Chefe de Desenvolvimento de Veículos da MAN Truck & Bus AG .

  • O veículo de 32 toneladas, silencioso e com zero emissões aumenta a frota de logística de produção na sede da Porsche em Estugarda-Zuffenhausen
  • A MAN atinge um novo marco no seu percurso para a mobilidade elétrica com o eTGM
  • O eTGM é utilizado nas transações entre o parceiro de logística LGI Logistics Group International GmbH e a fábrica da Porsche, e evita um total de mais de 30.000 kg de CO2 por ano.

Limpo e silencioso para a fábrica: a Porsche confia num MAN eTGM totalmente elétrico para logística de entrega, para a fábrica de Estugarda-Zuffenhausen. É o primeiro veículo elétrico na Alemanha a ser utilizado de forma tão frequente. De agora em diante, o veículo zero emissões, silencioso de 32 toneladas, aumenta a frota de logística de produção em Estugarda-Zuffenhausen. Atualmente, a sede da Porsche está em preparação para a produção do primeiro Porsche totalmente elétrico. Com a eleição do eTGM pela Porsche, a MAN atinge um novo marco no seu percurso para a mobilidade elétrica, que permite projetar a produção de uma primeira pequena série do MAN eTGM, a partir de 2019.

“Com a integração do eTGM na logística de produção, a Porsche avança mais um passo no objetivo “Fábrica de Impacto Zero”, explica Albrecht Reimold. Por trás disso está a abordagem ambientalmente consciente de que – mesmo considerando toda a cadeia de valor – a empresa não deixa qualquer pegada ecológica. O caminho para uma “Fábrica de Impacto Zero” implica numerosos critérios e medidas, por exemplo a Porsche tem usado exclusivamente energia de fontes renováveis em todos os locais de produção. A logística ferroviária dos locais de produção é igualmente operada com eletricidade natural, sem exceção. Além disso, a Porsche está cada vez mais a integrar veículos elétricos na sua logística – veículos comerciais, camiões e empilhadores.

O camião elétrico é um MAN TGM 18.360 E 4×2 LL. A designação do modelo revela a sua classificação na classe de peso, de 18 toneladas no trator, enquanto o veículo inteiro incluindo um semirreboque, foi projetado para ter um peso total de 32 toneladas. O número 360 representa a potência do eTruck de 360 CV. O armazenamento de energia é fornecido por baterias de iões de lítio com uma capacidade de armazenamento de 149 kWh. Isso significa que o camião elétrico alcança 130 km. “Com o MAN eTGM, os veículos comerciais elétricos deram um grande passo em direção à maturidade da série e agora podem desempenhar com confiança as operações do dia-a-dia.”, explica o Dr. Manuel Marx, Chefe de Desenvolvimento de Veículos da MAN. Além da redução de ruído e neutralidade de emissões CO2, os pontos fortes dos veículos elétricos incluem também menor desgaste e manutenção – graças à recuperação do acionamento elétrico, ou seja, recuperação de energia durante a travagem, o que significa que o veículo abranda sem o uso de travões mecânicos e, consequentemente, sem desgaste.

O veículo comercial movido a eletricidade é usado no percurso de entregas, numa rota de quase 19 Km entre Freiberg, no Neckar, local de operação do parceiro logístico LGI Logistics Group International GmbH, e a fábrica da Porsche em Estugarda-Zuffenhausen. No total, o uso do eTGM evita mais de 30.000 Kg de CO2 por ano.

É também em Freiberg, onde a estação de carregamento foi instalada. É um primeiro modelo da nova infraestrutura de carregamento rápido, que a Porsche Engineering também desenvolveu para a futura rede de carregamento rápido, operada pela empresa conjunta Ionity. Para esta aplicação logística, o poder de carga é projetado para um máximo de 150 kW/h. Isso permite carregar o eTGM para mais 100 Km de autonomia em apenas 45 minutos. A estação de carregamento – como em todas as estações de carregamento da Porsche – será alimentada exclusivamente por eletricidade natural, proveniente de recursos renováveis.

Porsche opta por eTGM da MAN para uma logística amiga do ambiente
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Elisabete Jacinto lidera os camiões à entrada na Mauritânia

A 11ª edição do Africa Eco Race cumpriu hoje o seu dia de descanso em Dakhla, no sul de Marrocos. Numa altura em que já se disputaram cinco das 12 etapas que compõe esta grande maratona africana, a equipa Bio-Ritmo® prossegue para a segunda semana do rali, que se disputa maioritariamente na Mauritânia, no 1º lugar entre os camiões e no 7º da classificação conjunta auto/camião. Tendo usufruído deste dia perto da praia, os portugueses aproveitaram a pausa para rever a mecânica do MAN TGS de competição e ajustar as estratégias para as jornadas que se seguem.

Elisabete Jacinto, que se prepara para competir amanhã nas pistas da Mauritânia onde predominam os percursos de areia, faz um balanço positivo da primeira semana de corrida: “as etapas de Marrocos são sempre bastante difíceis e cansativas porque os percursos são muitos duros. Tivemos alguns problemas, mas nada que nos perturbasse muito ou que nos fizesse perder tempo em demasia. Estamos contentes com os resultados alcançados, particularmente porque nos esforçámos muito para conseguir ficar à frente destes camiões tão competitivos. Para os próximos dias não sabemos bem o que esperar porque a Mauritânia é sempre uma surpresa. Mas, vamos dar o nosso melhor e esperar que corra tudo bem”, afirmou a piloto portuguesa.

Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho destacaram-se nesta primeira semana de corrida ao discutir de forma aguerrida pelo primeiro lugar da prova com os seus mais diretos adversários, o belga Igor Bouwens e o checo Tomas Tomecek – que já venceu por três vezes esta competição. Desde o início, os portugueses primaram pela fiabilidade ao alcançarem três segundos lugares nas primeiras etapas do Africa Race o que lhes permitiu subir à liderança da categoria ao fim de três dias. Mas, foi na quinta jornada que mais sobressaíram ao serem os mais rápidos entre os camiões. O trio luso mostrou toda a sua competitividade ao imprimir um andamento rápido e eficaz que lhe possibilitou assegurar, ao final de uma semana de prova, o 1º lugar entre os camiões e a 7ª posição da classificação geral.

Atrás da equipa Bio-Ritmo®, a 1h40m está o belga Noel Essers e em terceiro segue o seu conterrâneo Igor Bouwens que conta com uma diferença de 2h08m para os portugueses. Fora da equação está o checo Tomas Tomecek que sofreu na quinta etapa uma penalização de mais de 10 horas.

Depois do descanso disputa-se amanhã a sexta etapa do Africa Race cumprida entre Dakhla e Chami. O dia começa bem cedo pois será necessário cumprir as formalidades alfandegárias para passar a fronteira para a Mauritânia ainda de manhã. A especial vai contar com 176 quilómetros cronometrados e a chegada ao acampamento a meio da tarde dará tempo suficiente para as assistências verificarem os veículos antes da jornada maratona.

Elisabete Jacinto lidera os camiões à entrada na Mauritânia
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