Novas funções digitais na MAN

Uma gestão eficiente da frota em tempos economicamente difíceis:

Pressão de custos, pressão de prazos, situação de ordem flutuante: o mercado para as empresas de transporte é mais difícil que nunca na situação actual. Segundo um inquérito da União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU), as empresas de transporte em todo o mundo esperam perdas de 551 mil milhões de euros. No entanto, as tecnologias digitais sob a forma de soluções holísticas podem ajudar as empresas a adaptar a sua logística à procura actual. Desta forma, a MAN Digital Services ajuda as empresas de transportes a otimizar os seus negócios.

As análises detalhadas de desempenho otimizam o desempenho da condução.
  • MAN Perform: Otimização da utilização do veículo através de análises de desempenho detalhadas
  • Atualizações de veículos remotamente com a MAN Now

Desde Agosto de 2017 que tem sido instalada de série em todos os camiões MAN: a caixa RIO. É o pré-requisito básico para que todos os veículos se liguem e transmitam dados de eventos a toda a hora para a plataforma RIO, a plataforma TRATON baseada na nuvem, na qual uma vasta gama de serviços digitais para todo o ecossistema de transporte e logística estão agrupados. Através da plataforma, os gestores de frotas têm vindo a percorrer cada veículo individualmente e podem, por conseguinte, processar as encomendas de forma mais precisa e eficiente do que anteriormente. A plataforma é também utilizada para reservar os serviços digitais individuais da MAN.

Gestão integrada da frota

A MAN DigitalServices apoia o gestor de frota na implementação de uma gestão eficiente da frota. Mesmo com o pacote básico gratuito MAN Essentials, ele tem as informações mais importantes sobre os veículos num relance. O pacote básico é ativado automaticamente após o registo na plataforma RIO. Por exemplo, a localização é transmitida a intervalos de 15 minutos. Os detalhes das tarefas individuais do condutor, tais como os tempos de condução e de repouso, também podem ser visualizados. O consumo médio de combustível também é visualizado.

Análise do condutor: otimização do desempenho

Com que eficiência e consciência ambiental é que os condutores controlam os seus camiões? Quão difícil é a operação? A MAN Perform fornece respostas a esta pergunta com informações relevantes sobre o estilo de condução dos motoristas. Isto dá aos gestores de frotas uma visão detalhada do comportamento de condução dos seus condutores, porque os dados de desempenho lidos do veículo podem ser utilizados para comparar objetivamente o desempenho de condução dos condutores. Isto fornece pistas importantes para a otimização do desempenho de condução. Com o serviço CoDriver da MAN Connected, o condutor pode então desenvolver ainda mais o seu estilo de condução.

A formação tem lugar ao vivo, via telefone, directamente no local de trabalho do condutor com a ajuda de um formador ProfiDrive.

Manutenção preventiva: Evitar a perda de receitas

Um outro fator-chave para o sucesso empresarial é a gestão da manutenção virada para o futuro. Utilizando os dados fornecidos pela MAN ServiceCare, a oficina da MAN presta apoio na análise, coordenação e gestão das marcações de serviço. Na plataforma RIO, o gestor da frota recebe de novo informações sobre o estado actual da manutenção, bem como sobre as próximas marcações e os componentes do veículo a reparar.

Além disso, os relatórios de danos que o condutor enviou através da aplicação MAN Driver App podem ser visualizados e, se necessário, encaminhados imediatamente para a oficina MAN. Esta manutenção pró-ativa e gestão de frota assegura que os veículos estão sempre prontos para funcionar.

“Graças à possibilidade de ativar as muitas características com precisão, individualmente e a curto prazo, mas também de as cancelar novamente, somos capazes de convencer não só os grandes e internacionalmente ativos das nossas vantagens. As pequenas e médias empresas em particular apreciam o conceito modular e flexível dos nossos serviços digitais”, explica Arwed Girschick, Director Regional de Vendas da MAN.

As soluções digitais não só apoiam a utilização operacional dos veículos, mas estão a tornar-se parte ativa dos processos logísticos.
As soluções digitais não só apoiam a utilização operacional dos veículos, mas estão a tornar-se parte ativa dos processos logísticos.

MAN Now: Atualização do veículo remotamente

A MAN oferece agora o próximo nível na gestão de veículos digitais com a nova geração de camiões MAN. O novo serviço digital permite equipar os camiões com funções adicionais sem ter de levar os veículos para a oficina – através de uma atualização online tão simples como com um smartphone. Duas aplicações já estão disponíveis: O “Online Traffic” fornece ao condutor dados atualizados sobre a situação do trânsito, tornando mais fácil evitar engarrafamentos de trânsito. “Map Update” fornece apoio adicional com as últimas informações sobre o curso da estrada. Isto permite que os encerramentos e obras rodoviárias de curto prazo sejam rapidamente tidos em conta na navegação.

Para o futuro, os nossos desenvolvimentos já vão muito mais longe, porque “as soluções digitais já não apoiam apenas a utilização operacional dos veículos. Cada vez mais, os veículos podem também ser modificados digitalmente até às plataformas digitais, tornando-se parte integrante e ativa dos processos logísticos dos nossos clientes e fornecendo dados para todo o ecossistema logístico”, diz Niklaus Waser, Vice-Presidente Sénior da Digital Transformation & Business Models.

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A MAN está a preparar 170 oficinas para a revolução da mobilidade

170 oficinas para veículos elétricos até ao final de 2021

O fabricante de veículos comerciais MAN Truck & Bus, sediado em Munique, está a expandir as suas atividades no campo da mobilidade elétrica e a preparar intensivamente as suas oficinas europeias para lidar com veículos elétricos. A empresa está assim a assegurar que os clientes possam continuar a contar com a extensa rede de serviços da MAN no que diz respeito à e-mobilidade.

Ampliação abrangente de competências e da rede de serviços

A transição para a mobilidade elétrica apresenta à MAN Truck & Bus um grande número de novos desafios – não só como fabricante de veículos elétricos, mas também quando se trata de serviço e do mercado após-venda. Por esta razão, a empresa continua a perseguir o objetivo de preparar a sua rede de serviços para veículos elétricos, apesar da crise do coronavírus, e começa já a preparar o caminho para o serviço de oficina de amanhã.

A MAN planeia preparar um total de 110 pontos de serviço na Europa para dar assistência aos veículos elétricos até ao final de 2020. Adicionalmente serão adaptadas 60 oficinas até ao final de 2021. Desta forma, a MAN está a assegurar que os atuais e futuros clientes de camiões elétricos, autocarros e carrinhas tenham acesso a uma rede de serviços abrangente na europa, para os seus veículos desde a fase inicial.

Os procedimentos de preparação das oficinas de serviço MAN existentes foram divididos em três fases, com um nível de supervisão definido para as respetivas oficinas de serviço – incluindo o apoio de peritos com sistemas de reparação de alta tensão, qualificações para que as oficinas se possam especializar em e-mobilidade, e ajuda a certas oficinas com especialização na reparação de baterias de alta tensão (por exemplo, em caso de acidente).

Espera-se que um total de 170 postos de serviço MAN estejam equipados para lidar com veículos elétricos até ao final de 2021. Os conhecimentos especializados serão inicialmente acumulados em locais onde já existe um volume elevado de veículos elétricos. Prevê-se que redes de serviço selecionadas em áreas urbanas estejam disponíveis para a reparação de veículos de alta tensão até ao final de 2021. A MAN irá também formar uma equipa de peritos para poder trabalhar com baterias ao vivo para quase todos os mercados na Europa.

Para além de desenvolver as competências dos profissionais nas oficinas, a MAN também equipará as oficinas com ferramentas especiais para lidar com sistema de alta tensão. A empresa implementará também novos processos e práticas de trabalho, a fim de garantir que os veículos elétricos sejam tratados com segurança. Cada um dos parceiros de serviço selecionados da MAN também receberá pelo menos dois especialistas elétricos formados para a tecnologia de veículos.

O conceito de mobilidade elétrica MAN para oficinas também tem em consideração a devolução, substituição e reparação de baterias de alta tensão instaladas em veículos elétricos. A estas baterias aplicam-se normas particulares de segurança no que diz respeito ao armazenamento e transporte. Uma vez que as quantidades ainda são baixas e os custos relativamente elevados, o conceito não prevê o armazenamento ou reparação de baterias dentro das próprias oficinas. Em vez disso, de acordo com as normas de segurança, as devoluções serão centralizadas. Assim, quando se prevê a substituição de uma bateria, esta será enviada para a fábrica.

A MAN Truck & Bus está a preparar não só as oficinas de serviço, mas também os clientes e motoristas para as especificidades de lidar com camiões elétricos, autocarros e carrinhas. Cada cliente recebe um guia completo de entrega-verificação que contém informações e notas de segurança sobre o seu veículo quando adquire um veículo elétrico MAN. Além disso, os clientes e os seus motoristas têm a oportunidade de completar um curso de formação técnica específico MAN ProfiDrive que fornece informações ainda mais aprofundadas sobre como lidar com veículos elétricos de forma segura e económica.

A MAN Truck & Bus já tem uma gama de e-mobilidade dentro de todos os seus segmentos de veículos. Por exemplo, a carrinha eTGE totalmente elétrica está disponível para produção em série desde a IAA Veículos Comerciais de 2018. Os clientes têm vindo a realizar testes práticos do autocarro urbano MAN Lion’s City E elétrico em toda a Europa desde o final de 2019. A produção em série terá início no quarto trimestre de 2020. Finalmente, a produção em pequenas séries do camião de distribuição eTGM tem tido lugar desde o início deste ano e já foi vendido a vários clientes na Europa.

A MAN está a preparar 170 oficinas para a revolução da mobilidade
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Funcionamento autónomo a partir do terminal: A digitalização do transporte está agora em curso.

  • Um projeto para o futuro está a ser lançado em conjunto pela MAN, Deutsche Bahn, a Universidade Hochschule Fresenius de Ciências Aplicadas e Götting KG.
  • Um camião totalmente automatizado está a ser desenvolvido e testado para o manuseamento de contentores mais flexível, no terminal.

A fim de automatizar a expedição entre diferentes modos de transporte, o projeto “Inovação Autónoma em Operações em Terminais” (ANITA) foi lançado a 1 de Julho de 2020. Por conseguinte, um camião totalmente automatizado irá ser desenvolvido e testado em operações logísticas reais no Terminal DUSS em Ulm. O transporte combinado – a combinação intermodal de transporte rodoviário, ferroviário e/ou marítimo – é um dos mercados de crescimento mais rápido em todo o campo do transporte de mercadorias. O projeto ANITA é outro elemento importante na estrada para a automatização de todo o processo de transporte. Torna possível a utilização de veículos e motoristas de forma mais flexível.

Os parceiros do projecto são a MAN Truck & Bus SE, Deutsche Bahn AG, Götting KG e a Hochschule Fresenius University of Applied Sciences. O projeto está a ser financiado com cerca de 5,5 milhões de euros pelo programa “Novas Tecnologias de Veículos e Sistemas” do Ministério Federal Alemão para os Assuntos Económicos e Energia e está programado para decorrer durante 39 meses.

O camião totalmente automatizado será utilizado nas instalações de Ulm Dornstadt. Deslocar-se-á autonomamente dentro do depósito de contentores da DB Intermodal Services e do terminal DUSS. Um “condutor de segurança” da MAN, estará sempre a bordo durante os testes. A infraestrutura digital e todos os interfaces necessários serão primeiro, instalados no local. Operadores de grua experientes manusearão os contentores para garantir que as operações possam ser testadas em condições reais.

Dr. Sigrid Nikutta, Membro do Conselho de Administração da DB para o Transporte de Mercadorias: “O transporte combinado é a chave para descarbonizar com sucesso o transporte. O cliente acede ao transporte ferroviário através de terminais de expedição, pelo que é importante oferecer processos eficientes e inovadores. Os contentores devem ser manuseados de forma mais rápida e flexível. Estamos a utilizar a digitalização para este fim, tal como no projeto ANITA: os camiões com autocondução no terminal são um primeiro e importante passo em direção ao ‘Terminal 4.0′”.

A fim de automatizar a expedição entre diferentes modos de transporte, o projeto “Inovação Autónoma em Operações em Terminais” (ANITA) foi lançado a 1 de Julho de 2020. Por conseguinte, um camião totalmente automatizado estará em constante desenvolvimento e testado em operações logísticas reais no Terminal DUSS em Ulm. Os parceiros do projeto são a MAN Truck & Bus SE, Deutsche Bahn AG, Götting KG e a Hochschule Fresenius University of Applied Sciences.

A MAN Truck & Bus SE está a desenvolver o veículo para o projeto: “Juntamente com os nossos parceiros, adquiriremos uma experiência valiosa com veículos autónomos para o manuseamento de contentores num terminal. Na sequência do nosso já muito bem-sucedido projeto com a DB Schenker AG e a Universidade de Fresenius, a ANITA marca o próximo passo importante na estrada para a condução automatizada na aplicação hub-to-hub – mais um marco no nosso roteiro de automação MAN”, diz o Dr. Frederik Zohm, Membro do Conselho Executivo para a Investigação e Desenvolvimento da MAN Truck & Bus.

A Götting KG irá desenvolver algoritmos para determinar a localização do veículo e detetar obstáculos. Hans-Heinrich Götting é o responsável pela Götting KG: “O projeto ANITA deverá melhorar a nossa capacidade de deteção do nosso ambiente a um nível totalmente novo à medida que nos esforçamos por alcançar a automatização total. Colaborar com parceiros-chave dentro de um ambiente real é extremamente importante para a Götting KG”.

Para assegurar uma comunicação bem-sucedida entre o camião e o terminal/ depósito de contentores, o comportamento das pessoas e máquinas no local do terminal será primeiro analisado para que possa ser traduzido em processos e regras digitais. Este será o trabalho da Universidade de Ciências Aplicadas de Fresenius: “Temos uma tradição de análise de processos em sistemas complexos”, diz o Prof. Dr. Christian T. Haas, Director do Instituto de Investigação de Sistemas Complexos da Universidade de Fresenius. “O principal desafio colocado por este projeto é que não só precisamos de compreender o comportamento do sistema, mas também temos de traduzir isto num conceito digital com o qual as máquinas possam trabalhar. A segurança tem a maior prioridade – mas os aspetos de desempenho também são importantes para o processo de implementação”.

Funcionamento autónomo a partir do terminal: A digitalização do transporte está agora em curso.
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Eficiência com o selo TÜV: A Nova Geração de Camiões MAN poupa até 8,2 % de combustível

Em Fevereiro, a MAN apresentou ao público a sua nova geração de camiões. Para além do foco no condutor com um novo conceito de funcionamento, a eficiência de combustível foi uma das principais prioridades no seu desenvolvimento. Os novos conceitos de transmissão, aerodinâmica e o assistente de eficiência MAN EfficientCruise tornam a nova geração de camiões MAN até 8,2 % mais económica do que a geração anterior. A TÜV Süd confirmou agora este potencial de poupança num teste.

O teste TÜV confirma até 8,2 % de poupança de combustível na nova geração de camiões MAN
  • O teste TÜV confirma uma poupança de combustível de até 8,2% na nova geração de camiões MAN
  • A nova geração de camiões MAN é ainda mais eficiente em termos de consumo de combustível do que as séries anteriores
  • As inovações na transmissão, na aerodinâmica e no MAN EfficientCruise tornam a nova geração de camiões particularmente económica

Após um total de 684 quilómetros, o resultado foi claro: o novo MAN TGX 18.470 Euro 6d demonstrou uma redução média de 8,2% de combustível nos 342 quilómetros de autoestrada e de estrada nacional percorridos duas vezes consecutivas, em relação ao MAN TGX 18.460, a versão anterior com motor Euro-6c. Para comparar efectivamente o desempenho puro do veículo, foi trocado o reboque e o condutor entre as duas viagens. O perfil da pista normal de autoestrada correspondia a 90% das distâncias percorridas no tráfego europeu de longa distância. As poupanças concretas obtidas no teste TÜV confirmam assim o potencial de poupança da nova geração de camiões, tal como previsto pela MAN. “Os baixos custos globais dos veículos são decisivos para o sucesso dos nossos clientes. Desenvolvemos de forma consistente a nova geração de camiões MAN, com vista à máxima eficiência e economia – e atingimos plenamente os nossos objectivos! Estamos muito satisfeitos por este facto ter sido também confirmado num teste conduzido por uma organização de testes independente. Um grande obrigado a toda a nossa equipa – um grande feito”, disse o Dr. Frederik Zohm, membro da Comissão Executiva de Investigação e Desenvolvimento da MAN Truck & Bus, comentando o resultado da TÜV.

E Göran Nyberg, membro da Direcção de Vendas e Marketing, acrescenta: “Com a nova geração de camiões estamos a cumprir a promessa da nossa marca ‘Simplifying Business’ da melhor forma possível. Concentramo-nos tanto no condutor como no gestor de frota, que beneficiam ambos das muitas inovações.

Cadeia cinemática com um novo eixo de tracção eficientemente optimizado

A base para a melhoria da eficiência em comparação com a geração anterior são as numerosas inovações técnicas e melhorias de conceito com que a nova geração de camiões MAN está a ser introduzida. Em termos de transmissão, tal inclui não só a geração de motores Euro 6d mais económica, mas também a um novo eixo de tracção hipoide eficientemente optimizado, com uma relação de 2.31 particularmente longa especialmente para utilização em transportes de longo curso mais propícios ao consumo de combustível, juntamente com a caixa de velocidades MAN TipMatic, complementa o motor D26 Euro 6d com apenas um turbo compressor, redução da recirculação dos gases de escape e aumento da eficiência termodinâmica para uma maior eficiência, mesmo em motores mais potentes, de modo a criar uma cadeia cinemática mais eficiente em termos de consumo de combustível.

“Modo de inercia dinâmico” com o novo MAN EfficientCruise

Com a configuração de cadeia cinemática ideal, o cruise control com GPS, MAN EfficientCruise, também explora todo o seu potencial, oferecendo funções ainda mais alargadas com a nova geração de camiões MAN. Isto inclui a “navegação dinâmica”, que mantém o motor em modo carga, de pouco consumo em terrenos planos, alternando constantemente entre a aceleração e a rotação do veículo, poupando assim combustível. A MAN também optimizou o sistema de controlo à distância ACC para fazer o melhor uso possível das fases de rolamento. Por exemplo, o sistema mantém uma maior distância do veículo da frente antes do topo de uma colina para que possa rolar sem obstáculos durante o máximo de tempo possível no declive subsequente. O novo MAN EfficientCruise também tem mais em conta do que anteriormente as infra-estruturas de tráfego relacionadas com as rotas, tais como rotundas e limites de velocidade fixos, a fim de reduzir antecipadamente a potência e, assim, tornar a condução ainda mais eficiente.

Aerodinâmica – novo design para uma melhor eficiência

Para além da cadeia cinemática e do MAN EfficientCruise, a aerodinâmica desempenha um papel importante na redução do consumo de combustível na nova Geração de Camiões MAN. Por exemplo, espelhos exteriores mais finos garantem uma área frontal reduzida e os deflectores de ar na aba frontal melhoram o fluxo de ar para o radiador e para o compartimento do motor. A extensão destes deflectores de vento sobre as portas acalma o fluxo lateral e, ao mesmo tempo, reduz a poluição nesta zona. A chamada cortina de ar nos cantos do pára-choques optimiza o fluxo em torno da área de entrada. Os novos spoilers e abas laterias do tejadilho permitem a condução do fluxo de ar do camião para o reboque.

MAN DigitalServices ajuda os condutores e as empresas a poupar dinheiro

A TÜV confirmou que a nova geração de camiões MAN pode poupar até 8,2% no transporte diário, se o condutor souber como funcionam os inova-dores sistemas de assistencia e souber utilizá-los. A MAN oferece serviços digitais úteis para este fim. Todos os veículos estão equipados de série com o MAN Essentials, que fornece a informação essencial do veículo e permite a avaliação básica dos dados de condução. Com base nisto, o MAN Per-form, opcional, oferece uma análise de eficiência significativa, que por sua vez lança as bases para a MAN Connected CoDriver, um coaching pessoal à distância para o condutor – directamente “no trabalho” no seu local de tra-balho. Isto significa que todo o potencial de poupança da nova geração de camiões MAN pode ser rápida e facilmente utilizada por condutores e empresários.

Eficiência com o selo TÜV: A Nova Geração de Camiões MAN poupa até 8,2 % de combustível
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A MAN está a alargar a sua gama de tração integral para a TGE até 5,5 toneladas de peso bruto

Como suplemento à gama de tração integral TGE existente, a MAN Truck & Bus está a introduzir uma nova versão com pesos brutos de 5,0 e 5,5 toneladas. A MAN está a trabalhar com o especialista austríaco Oberaigner para as conversões dos veículos de tração integral que podem ser encomendados diretamente da fábrica.

  • Tração integral permanente com distribuição de potência dependente da carga
  • Ótima mobilidade todo-o-terreno com elevada carga útil
  • Vasta gama de aplicações, incluindo corporações de bombeiros, autoridades locais e caravanismo

Com as novas variantes TGE, que podem ser encomendadas agora, a MAN oferece veículos de tração integral configuráveis individualmente na gama de 3,0 a 5,5 toneladas de peso bruto do veículo. A gama existente de veículos ligeiros de tração integral como chassis, carrinhas ou miniautocarros está agora a ser complementada por camiões de 5,0 a 5,5 toneladas, que a MAN desenvolveu em conjunto com o especialista austríaco Oberaigner. As áreas típicas de aplicação incluem veículos de combate a incêndios e de emergência, transportadores municipais, veículos para a indústria da construção ou mesmo autocaravanas todo-o-terreno e miniautocarros com elevados requisitos de carga útil.

A característica comum dos novos camiões de 5,0 a 5,5 toneladas é um sistema permanente de tração a todas as rodas com tração a um único eixo frontal e caixa de transferência de três eixos com distribuição de potência dependente da carga entre os eixos (diferencial de Torsen). Se a tração diminuir num eixo, mais binário é automaticamente transferido para o outro eixo sem demora.

A base para as conversões é formada por furgões TGE standard ou chassis TGE com tração traseira, relação eixo traseiro de 4,7 para 1, pneus duplos e o mais potente motor diesel de 2,0 litros com 130 kW (177 PS) e 410 Nm de binário. As opções disponíveis incluem uma transmissão de seis ou oito velocidades e uma distância entre eixos de 3,640 ou 4,490 milímetros. Além disso, os furgões TGE podem ser equipados com pneus super simples como opção.

Não é necessário um aumento de nível para a conversão de tração integral, pelo que a altura de entrada permanece inalterada – uma clara vantagem quando utilizado como ambulância ou miniautocarro, por exemplo. O aumento do nível do veículo em 30 milímetros para aumentar a distância ao solo é, no entanto, possível como uma opção.

A carga útil também não é completamente afetada, uma vez que o peso adicional do sistema de tração integral é de apenas cerca de 130 quilos. Por exemplo, uma TGE de 5,5 cv de 177 cv com cabine única e distância entre eixos curta tem uma carga útil impressionante de cerca de 3.370 quilogramas, apesar da tração integral.

Com a gama 4×4 alargada, a MAN Truck & Bus oferece agora aos seus clientes ainda mais escolha para configurar o veículo certo para a sua aplicação. A anterior gama de tracção integral no segmento de carrinhas terminou com uma potência de tracção de 4,0 toneladas. Aqui, ainda é utilizada a tracção às quatro rodas inteligente, que reage automaticamente dentro de 0,084 segundos em caso de perda de tracção e transforma um veículo de estrada com tracção às quatro rodas dianteiras num veículo de tracção às quatro rodas.

A MAN está a alargar a sua gama de tração integral para a TGE até 5,5 toneladas de peso bruto
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Melhor Camião, Melhor Carrinha e Melhor Autocarro: a MAN ganha dez dos cobiçados prémios na ETM Awards 2020

Incrível história de sucesso: Nos prémios ETM deste ano, a MAN Truck & Bus foi a vencedora em dez categorias – o retorno mais bem sucedido de qualquer fabricante. Desde carrinhas e camiões a autocarros, toda a família de produtos MAN impressionou leitores, clientes e motoristas em toda a linha.

As vitórias do eTGE, do eTGM e do Lion’s City E significaram que todos os modelos da frota elétrica altamente moderna da MAN ganharam um prémio ETM.
  • MAN eTGE, MAN Lion’s City 12 E e MAN eTGM ganham as três categorias adicionais para carrinhas elétricas, autocarros elétricos e camiões elétricos
  • A nova geração de camiões está na via rápida: O MAN TGX e o MAN TGS aparecem no topo, no transporte de longo curso, basculantes até 32t e transporte de distribuição a partir das categorias 18t
  • Lion’s City, Lion’s Intercity e Lion’s Coach ganham nas categorias autocarro urbano, autocarro interurbano e autocarro de turismo, respetivamente
  • Outros premiados: MAN Service Complete para serviço de camiões-reboque e MAN Financial Services para leasing/financiamento de camiões

Juntamente com a DEKRA, as publicações especializadas em veículos comerciais trans aktuell, lastauto omnibus e FERNFAHRER foram novamente à caça dos melhores veículos comerciais e das melhores marcas da indústria de veículos comerciais este ano. Um grande número de leitores respondeu ao seu apelo. Mais de 250 veículos comerciais em 16 categorias – desde carrinhas a camiões pesados e autocarros interurbanos, estiveram na corrida para os prémios “Melhor Camião”, “Melhor Carrinha” e “Melhor Autocarro” nos Prémios ETM. “Isto deixa-nos ainda mais orgulhosos, a MAN Truck & Bus foi capaz de arrecadar dez dos cobiçados Prémios ETM. Esta é uma história de sucesso incrível” diz Göran Nyberg, Membro do Conselho Executivo de Vendas e Marketing da MAN Truck & Bus, que acrescenta: “O facto de toda a nossa família de produtos ter conseguido conquistar as pessoas mostra o quão positivamente a nossa marca é vista e quão satisfeitos os nossos clientes e motoristas estão com os nossos camiões, autocarros e carrinhas”. Uma história de sucesso como esta nunca teria sido possível sem a nossa equipa, que trabalhou incansavelmente e com grande motivação para garantir o melhor resultado possível”.

A MAN ganha nas três categorias de veículos elétricos

Foram também entregues prémios para três categorias adicionais que abrangem carrinhas elétricas, autocarros elétricos e camiões elétricos. E a MAN Truck & Bus não foi negada em nenhuma das três categorias. O MAN eTGE, MAN Lion’s City 12 E e MAN eTGM ocuparam o primeiro lugar nas suas respetivas categorias. “Como tal, toda a frota elétrica da MAN ganhou um prémio. Isto prova que os nossos veículos elétricos altamente modernos causam uma impressão notável”, diz Nyberg.

A nova geração de camiões faz uma entrada impressionante

Mas não foi apenas o MAN eTGM que chegou ao topo da classificação dos camiões. O MAN TGX ficou em primeiro lugar na categoria de transporte de longo curso, o MAN TGS foi o melhor dos camiões basculantes até 32 toneladas e também ficou em primeiro lugar na categoria de transporte de distribuição pesada por 18 toneladas ou mais. Todos os camiões vitoriosos são membros da nova geração de camiões que a MAN Truck & Bus revelou oficialmente em Fevereiro deste ano. A nova Geração de Camiões está consistentemente orientada para as novas exigências da indústria dos transportes e estabelece novos padrões para, entre outras coisas, os sistemas de assistência, orientação ao condutor, redes digitais e sustentabilidade. “O facto de os leitores terem ficado tão impressionados com os nossos novos camiões demonstra que adotámos a abordagem correta ao desenvolver a nova Geração de Camiões, o que é altamente satisfatório. Tornar as operações comerciais dos nossos clientes mais fáceis, mais eficientes e mais bem-sucedidas sempre foi e continuará a ser o nosso objetivo”, salienta o membro do Conselho Executivo de Vendas e Marketing, Göran Nyberg.

Os autocarros MAN estão muito à frente

Os autocarros da MAN também receberam críticas positivas. Os autocarros da MAN Lion’s City G com a MAN EfficientHybrid saíram no topo na categoria de autocarros urbanos. A MAN Lion’s Intercity assumiu a categoria de autocarros interurbanos e a MAN Lion’s Coach, o atual “Coach of the Year 2020”, assumiu a categoria de autocarros de turismo. A MAN Service Complete também ficou em primeiro lugar no serviço de camiões-reboque. “Com este prémio, os leitores estão a prestar homenagem ao nosso elevado nível de serviço e à nossa abordagem centrada no cliente”, explica Christoph Huber, CEO da MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, que acrescenta: “Estamos absolutamente encantados pelo facto dos nossos veículos e dos nossos serviços terem recebido classificações tão elevadas, particularmente no nosso mercado doméstico da Alemanha”. É ainda mais significativo que estas classificações sejam fornecidas pelas pessoas que utilizam os veículos e os serviços todos os dias. Não podíamos ter esperado melhores elogios”. Até a própria gama de serviços financeiros do grupo ganhou na escolha dos leitores: A MAN Financial Services conseguiu levar para casa um dos cobiçados prémios pelo segundo ano consecutivo, ganhando a categoria “leasing/financiamento de camiões” com bastante destaque.

Cerimónia de entrega de prémios virtual para os vencedores a 23 de Julho de 2020

Devido à situação atual, a editora ETM e DEKRA anunciaram os vencedores dos prestigiados Prémios ETM deste ano sob a forma de uma cerimónia de entrega virtual de prémios. O concurso foi transmitido a 23 de Julho de 2020 no Facebook, YouTube e eurotransport.de.

Melhor Camião, Melhor Carrinha e Melhor Autocarro: a MAN ganha dez dos cobiçados prémios na ETM Awards 2020
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CONTRATOS DE MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO PARA VEÍCULOS USADOS

Campanha válida para MAN TGS/TGX 4×2 ou 6×2 até 30.09.2020.

CONTRATO DE MANUTENÇÃO COMFORT + GARANTIA DA CADEIA CINEMÁTICA PLUS MAN – Se o seu veículo tem menos de 600.000 km
CONTRATO DE MANUTENÇÃO COMFORT – Se o seu veículo tem mais de 600.000 km

CONDIÇÕES GERAIS.
As campanhas apresentadas são válidas para os modelos MAN TGS e MAN TGX 4×2 ou 6×2.
Condições exclusivas dutante o período de vigencia do contracto de manutenção MAN, de 24 meses ou 300.000 Km.

Exclusões do Contrato de Manutenção Comfort

Avarias ou substituições, com origem em acidentes ou actos de violência, assim como provocadas pela utilização de peças e/ou líquidos não originais e/ou
não autorizados pela MAN.
Reparações por avaria ou substituições, devidas à incorrecta utilização do Veículo (circular sem Adblue, excesso de carga, devido a não realização dos serviços
de manutenção nos tempos e quilómetros definidos pela marca.
As reparações por avaria, por negligência ex. circular quando os indicadores do Veículo mostram falhas no funcionamento dos sistemas.
Custos suportados pelo Cliente resultantes do accionamento do serviço de reboque do Veículo, como chamadas telefónicas, táxi, parque da galera, estadia e
viagem do condutor.
Todos e quaisquer custos de deslocação do Veículo até à Oficina de Serviço MAN Designada e/ou à Oficina de Serviço Oficial MAN com vista à prestação de
serviços objecto de um Contrato Manutenção / Reparação MAN
Todas e quaisquer taxas ou impostos, bem como licenças ou autorizações.
A realização dos controles e abastecimentos de rotina diários, semanais e mensais.
Fornecimento de latas de óleo e líquidos para que o Cliente proceda aos abastecimentos dos Veículos.
Serviços que tenham sido solicitados/executados, através do serviço MAN Service Mobile24, que não estejam previstos como podendo ser solicitados através do mesmo.
Os serviços de manutenção realizados em oficinas não oficiais MAN, bem como os realizados em Oficina de Serviço Oficial MAN quando esteja previsto no Contrato
que devem ser realizados pela Oficina de Serviço MAN Designada.
A quinta roda (engate de reboque), os tirantes (internos e externos) as chaves do veículo e as suas programações, palas de sol e as suas fixações, o sistema de
cortinas e as cortinas, guarda-lamas e as suas fixações, protectores anti projecções e suas fixações.
As rodas, (pneumáticos, jantes, parafusos e válvulas) furos, alinhamentos de direcção, calibragem de rodas, troca de pneumáticos, incluindo entre Veículos ou
num mesmo Veículo, roda suplente, o volante de condução, alavanca de velocidades, pedais e borracha protectoras, estofos, forras, tapetes, faróis, lâmpadas
de Xénon, pára-brisas, vidros, espelhos, correias de reposição, extintor, coletes reflectores, triângulos de emergência, ferramentas, calços e suportes de calços,
macaco elevador e cartões de condutor.
Os sistemas de navegação e sistemas de Telemática não montados de série no Veículo, os programas e actualizações (software) dos sistemas de navegação e
equipamentos de telemática montada de série no Veículo, a contratação/activação do sistema MAN Telematics, equipamentos de DVD, telefone móvel, televisão,
ecrãs e Tablet.
O combustível, a limpeza do sistema de alimentação e injecção devido a sujidade do combustível ou dos depósitos, a limpeza interior do sistema de refrigeração,
(radiador e tubagens), a limpeza exterior do motor, o Adblue e a limpeza do sistema Adblue.
Reparações de carroçaria e chapa, as modificações exigidas por imposição legal, reequipamentos e tuning, as reparações de equipamentos adquiridos com o
Veículo à MAN-PT, mas de outros fabricantes, (como será o caso das básculas, gruas, plataformas, equipamento de ar condicionado, climatização, conjunto da
carroçaria, blindagens, etc)
Serviços prestados fora do território nacional.
Serviço 24H

CONDIÇÕES GERAIS

As campanhas apresentadas são válidas para os modelos MAN TGS e MAN TGX 4×2 ou 6×2.
Condições exclusivas dutante o período de vigencia do contracto de manutenção MAN, de 24 meses ou 300.000 Km.

Exclusões do Contrato de Manutenção Comfort
Reparações ou substituições de componentes e ou montagens de equipamento especial ou adicional não incluídos na configuração base fornecida pela MAN-PT.
Reparações ou substituições de deflectores de ar (Spoilers) correcções de pintura e lavagem do Veículo.
Reposições, reparações de avarias ou substituições de componentes avariados ou danificados por roubo, tentativa de roubo, incêndio (total ou parcial), explosões,
actos de vandalismo, actos terroristas, catástrofes naturais, fenómenos meteorológicos, (por exemplo congelamento do combustível), ou qualquer outra causa
de força maior ou casos fortuitos.
As despesas de entrega ou o levantamento dos Veículos, veículo de substituição, parqueamento, indemnizações por imobilização, retribuição do condutor e estadias.
Os danos, directos e indirectos, bem como os lucros cessantes que a imobilização dos Veículos, por qualquer período que seja, possam originar na actividade do Cliente.
Embraiagem, travões, bateria, amortecedores (cabina e chassis), foles pneumáticos, silentblocks, barras estabilizadoras, molas, rolamentos, rótulas, correias e polias, etc.
O pagamento de taxas oficiais: Inspecções periódicas, aferições do tacógrafo e selagem do limitador de velocidade.

Exclusões da Garantia de Cadeia Cinemática Plus

Baterias/acumuladores
Peças fornecidas pelo cliente (peças que são fornecidas pelo cliente e que a MTB AG instala apenas (por ex.: bilheteiras para autocarros urbanos, etc.)
Pneus/massas de equilíbrio
Guarnições dos travões/calços dos travões (desgaste)
Discos dos travões/tambores do travão (desgaste)
Vedações
Vidro (danos físicos, danos causados por pedras)
Correias-V, correias-V estriadas, correias dentadas
Embraiagem (desgaste, danos físicos)
Fluidos da embraiagem/líquido de refrigeraço/hidráulicos, líquidos de refrigeração e outros fluidos (quando não associados ao dano efetivo)
Equipamento de iluminação (lâmpadas/luzes)
Escovas do limpa-para-brisas
Óleos, lubrificantes e massas lubrificantes utilizados no decurso de trabalhos de manutenção (quando não associados ao dano efetivo)
Todos os filtros que sejam trocados como parte de manutenção agendada ou não agendada (por exemplo, filtro de AdBlue®, filtro de partículas diesel, filtro de
pressão hydrodrive, filtro de ventilação, filtro da direção assistida, filtro interior/filtro de pólen, filtro de combustível, filtro de combustível/água para aquecimento
adicional, filtro do líquido de refrigeração, filtro de silicato de sistema de refrigeração, filtro de poeiras, filtro de ar seco/húmido, filtro do óleo)
Peças diretamente relacionadas com a transmissão a gás natural (componentes CNG).
Sistema de arrefecimento: radiador, tanque de expansão, tubos e termóstato
Apoios de motor
Sistema elétrico

 

CONTRATOS DE MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO PARA VEÍCULOS USADOS
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Sem emissões e silencioso – camião elétrico MAN

A Friedrich Wenner Versmolder Vollpappen-Verarbeitungswerk GmbH, uma empresa com uma longa tradição, adquire um dos primeiros MAN eTGM totalmente elétrico para o transporte de mercadorias. No futuro, o camião de 264 kW (360 cv) de 26 toneladas irá transportar os produtos da produção de cartão de forma silenciosa e sem emissões. A Friedrich Wenner GmbH está a produzir a sua própria eletricidade para o camião elétrico com o seu próprio sistema fotovoltaico.

Orgulhoso do MAN eTGM totalmente eléctrico da Friedrich Wenner GmbH: Stephan Potthoff-Wenner (3º a contar da esquerda), Director Executivo da Friedrich Wenner GmbH, Kristian Evers, Director Executivo da Halbzellstoff Industrie GmbH (1º a contar da esquerda), Ferdinand Zeh, Director Comercial da MAN Sales Office Bielefeld (2º da esquerda), Till Kortekamp, Consultor de Vendas MAN Sales Office Bielefeld (4º da esquerda).
  • A Friedrich Wenner GmbH opta por camiões elétricos da MAN
  • MAN eTGM complementa a abordagem ecológica holística do especialista em embalagens de cartão com base em Versmold
  • Sistema fotovoltaico fornece eletricidade para camiões elétricos MAN

No dia 6 de Maio de 2020, o diretor executivo Stephan Potthoff-Wenner recebeu as chaves da nova e inovadora aquisição do diretor de vendas Ferdinand Zeh e do consultor de vendas Till Kortekamp, ambos do escritório de vendas da MAN em Bielefeld. “Com este camião elétrico estamos mais uma vez a cumprir a nossa promessa ecológica, com a qual nos comprometemos há anos. O MAN eTGM complementa de forma ideal as extensas medidas que iniciámos nos últimos anos para reduzir de forma sustentável as emissões de CO2 da nossa empresa”, disse Stephan Potthoff-Wentner, explicando a abordagem holística e economizadora de recursos do especialista, para o desenvolvimento e produção de embalagens de cartão para alimentos.

Isto inclui a gestão e reciclagem sustentável de resíduos ou a otimização da eficiência energética na produção, bem como a produção de energia através de um sistema fotovoltaico nos telhados dos pavilhões de produção e armazenamento. A operação com energia solar produzida pela própria empresa torna-a particularmente amiga do ambiente.

O veículo de distribuição totalmente elétrico é um MAN eTGM com um quadro de três eixos 6×2-4 com eixo móvel direcional e elevável para um peso bruto de 26 toneladas. O veículo está equipado com uma caixa de carga para o transporte adequado contra a humidade das caixas de cartão. O veículo de distribuição elétrica é acionado por um motor elétrico de 264 kW (360 PS), que fornece um binário máximo de 3.100 Nm. As unidades auxiliares como a direção assistida, o compressor de ar, bem como o sistema de ar condicionado são acionadas e controladas eletricamente através do sistema de gestão de energia de acordo com a procura, poupando assim energia.

A recuperação da energia de travagem (denominada recuperação) converte a energia cinética do veículo em energia elétrica durante as fases de impulso e travagem e repõe a energia na bateria. Isto pode aumentar significativamente a autonomia. Um ecrã no painel de instrumentos informa o condutor sobre a capacidade das baterias. As potentes baterias de iões de lítio do Grupo Volkswagen fornecem a energia para o camião. Estas estão localizadas debaixo da cabine, acima do eixo dianteiro, onde o depósito de combustível está localizado nos veículos convencionais. Outras baterias estão localizadas na estrutura do veículo. A autonomia do MAN eTGM é de até 200 quilómetros, dependendo da área de operação e das condições climáticas e topográficas. As baterias podem ser carregadas com uma potência de carga de 22 ou 44 kW com corrente alternada ou como a chamada “carga de alta potência” com 150 kW de corrente contínua.

Para que seja o mais fácil possível entrar no mundo da mobilidade elétrica, a MAN oferece aos seus clientes um aconselhamento individual, abrangente e orientado para soluções, quando adquirem um eTGM com a MAN Transport Solutions Além disso, os condutores do MAN eTGM recebem formação de condução da MAN ProfiDrive, especialmente concebida para satisfazer os requisitos de condução de um veículo totalmente elétrico.

O camião elétrico entregue à Friedrich Wenner GmbH faz parte de uma das primeiras séries de veículos que a MAN irá entregar a vários clientes em toda a Europa em 2020. Desde Setembro de 2018, nove camiões elétricos já foram utilizados diariamente com sucesso em nove empresas do Conselho Austríaco para a Logística Sustentável (CNL). O LGI Logistics Group também tem vindo a utilizar um MAN eTGM na logística de peças para a Porsche nas suas instalações de produção em Stuttgart-Zuffenhausen desde Dezembro de 2018.

Sem emissões e silencioso – camião elétrico MAN
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MAN planeia o reinício da produção de autocarros e camiões

Após em meados de Março ter suspendido toda a sua produção para proteger os seus trabalhadores, devido à quebra nas cadeias de abastecimento e à forte queda da procura de veículos comerciais. Agora as fábricas de autocarros e camiões estão a recomeçar mas com um novo e rigoroso conceito de segurança.

Após uma paragem na produção de cerca de seis semanas, as fábricas da MAN Truck & Bus retomarão gradualmente a produção mas com capacidade reduzida, a partir de final Abril de 2020. A protecção dos colaboradores tem prioridade máxima, pelo que foram implementadas medidas de segurança, de acordo com um plano rigoroso. Estas incluem, entre outros critérios, a garantia de uma maior distância entre os colaboradores, a alteração do circuito e, se necessário, do equipamento de protecção, bem como a formação e instrução dos colaboradores.

“Nas últimas semanas, a equipa de gestão de crises, tem trabalhado intensamente nas condições em que as nossas fábricas podem ser reabertas. Entre os principais desafios, estão o fiável fornecimento de peças pelos nos-sos fornecedores, bem como a organização dos nossos próprios processos de trabalho, protegendo os nossos colegas, mas também medidas para estimular a procura de veículos comerciais”, resume Joachim Drees, CEO da MAN Truck & Bus SE. “Os nossos fornecedores vêm de todos os países da UE -por isso, pedimos aos políticos que nos apoiem com uma abordagem coordenada a nível da UE para reentrar no mercado”.

“A saúde e a segurança dos nossos colaboradores é, naturalmente, a nossa maior prioridade”. Assim, em conjunto com a nossa direcção geral da saúde, tomámos muitas medidas organizacionais para garantir a segurança e higiene necessárias, bem como a distância mínima entre colaboradores”, acrescenta o Dr. Carsten Intra, membro do Conselho Executivo de Recursos Humanos e Director de Recursos Humanos da MAN Truck & Bus SE.

MAN planeia o reinício da produção de autocarros e camiões
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A MAN Truck & Bus apresenta a nova geração de camiões

A nova geração de camiões MAN estabelece padrões na orientação do condutor, em sistemas de assistências e redes digitais
O consumo de combustível é reduzido em até oito por cento e com emissões de CO2 significativamente inferiores
Os novos sistemas de assistência, incluindo o recém-desenvolvido sistema de assistência à mudança da faixa de rodagem, aumentam a segurança rodoviária

A MAN Truck & Bus apresenta, pela primeira vez em 20 anos, uma geração completamente nova de camiões, orientada de forma consistente para as novas exigências do setor dos transportes e que estabelece novos padrões, entre outras coisas, para sistemas de assistência, orientação do condutor e redes digitais. Assim, a nova geração de camiões representa o desenvolvimento da MAN Truck & Bus, de fabricante de veículos a fornecedor de soluções de transporte inteligentes e sustentáveis. Com uma poupança de combustível de oito por cento, a nova geração de camiões atinge reduções significativas em termos de CO2. O recém-desenvolvido assistente de mudança de direção ajuda a prevenir acidentes graves no trânsito urbano – quatro anos antes da introdução legalmente exigida. O assistente de mudança de faixa alerta também o condutor sobre os veículos nas faixas seguintes. A MAN envolveu clientes e motoristas no desenvolvimento da nova geração de camiões desde o início, para que as suas necessidades pudessem ser consistentemente integradas no novo veículo.

A nova geração de camiões MAN – o projeto em números
A introdução da nova geração de camiões MAN é o projeto mais ambicioso da empresa em 20 anos:
12 000 000 de horas de trabalho gastas no projeto
4 000 000 de quilómetros de teste conduzidos até ao lançamento no mercado
2 800 000 linhas de código de software
167 000 horas de trabalho dedicadas ao design do novo veículo
Cerca de 22 000 novos números de itens integrados em todos os departamentos
3000 cores de cabine disponíveis de série
2100 funcionários da MAN diretamente envolvidos no projeto
8 tamanhos de cabine disponíveis para a nova geração de camiões MAN
Até 8 por cento menos de consumo de combustível
4 séries: MAN TGX, TGS, TGM ou TGL
1 equipa: os 36 000 funcionários da MAN Truck & Bus

Atualmente, os requisitos em todas as áreas do setor dos transportes são mais diversos e complexos do que nunca – as previsões para o futuro indicam que a transformação do setor está plenamente em curso. Isto acarreta enormes desafios – só na UE, o volume de transportes deverá aumentar mais de 40 por cento, nos próximos 20 anos. Ao mesmo tempo, a legislação rigorosa visa reduzir as emissões de CO2 em 15% até 2025 (com uma redução adicional de 30% até 2030). Para piorar ainda mais a situação, existe uma escassez crescente de condutores. De acordo com as estatísticas atuais, só nos próximos dois anos haverá na Alemanha uma escassez de cerca de 150 000 motoristas profissionais qualificados. Além disso, a digitalização cada vez mais abrangente em todos os processos logísticos estabelece um ritmo rápido para as empresas de transporte.

“Excelente adaptação ao condutor” – o condutor é o ponto central

A fim de otimizar o local de trabalho no camião e de o ajustar para melhor responder às exigências diárias do condutor, o seu desempenho e a sua motivação têm de ser colocados em primeiro plano. Afinal, os elementos fundamentais decisivos para o sucesso económico de uma empresa de transportes são o empenho e a satisfação dos condutores. É por isso que a nova geração de camiões MAN estabelece padrões em termos de facilidade de utilização, ergonomia ideal, funcionamento mais intuitivo e fiável, ligação em rede com dispositivos e aplicações digitais e, por último mas não menos importante, espaço ideal, um conceito de armazenamento bem pensado e conforto perfeito para dormir – tudo isto orientado para as necessidades que foram determinadas com base na experiência. Isto porque a MAN incluiu de forma consistente a experiência e o feedback dos condutores e dos empresários ao longo de todo o processo de desenvolvimento. Os sistemas de assistência modernos, tais como o recém-desenvolvido sistema de assistência à mudança de faixa, o assistente de engarrafamento, bem como o assistente de mudança de faixa, ajudam a reduzir a pressão sobre o condutor e garantem uma maior segurança no tráfego rodoviário.

“Máxima eficiência e economia”

A gama de motores Euro 6d, que foi introduzida em 2019, concretiza todo o seu potencial de eficiência com a nova geração de veículos MAN. A interação perfeita das unidades, com componentes adicionais da transmissão e software de redução do consumo desenvolvidos recentemente, proporciona à futura série um nível de eficiência pioneiro. Desta forma, a nova geração de camiões MAN economiza até oito por cento de combustível, em comparação com a versão antecessora Euro 6c, em aplicações clássicas de transporte de longo curso, alcançando, assim, uma clara redução em termos de CO2.

A aerodinâmica melhorada do design do novo veículo também desempenha um importante papel nesta redução. Além disso, a MAN oferece opções adicionais de formação e instrução direcionadas e orientadas para a prática com aplicações digitais, a fim de apoiar os condutores em métodos de condução ainda mais eficientes.

As melhorias abrangentes de produtos para componentes e nas áreas de manutenção e serviço reduzem os custos de vida útil. Da mesma forma, a nova geração de camiões MAN oferece vantagens significativas de carga útil para setores de aplicação sensíveis ao peso.

“Tempo de atividade otimizado” – máxima disponibilidade ao longo de toda a vida útil

O quão “bom” é um camião quando está a ser utilizado depende, em grande parte, da eficiência e da facilidade com que este cumpre a sua tarefa de transporte. Um parâmetro importante aqui é a fiabilidade. A MAN esforça-se para melhorar ainda mais o modelo experimentado e comprovado com a nova geração de camiões, a fim de garantir a qualidade de produto de longa data (a qual é confirmada repetidamente no relatório TÜV) também no futuro. Tomemos por exemplo a arquitetura eletrónica recém-desenvolvida, simplificada, potente e de futuro garantido, que melhorará e ampliará significativamente as funcionalidades dos camiões.

Além disso, um sistema de gestão de manutenção digitalizado, desenvolvido de forma abrangente, reduz os custos operacionais e garante a máxima disponibilidade dos novos veículos MAN TG. A gestão da frota e os condutores são apoiados através de inúmeras funcionalidades e serviços digitais.

“Parceiro forte” – parceria competente e pessoal

Ao mesmo tempo da nova geração de camiões, a MAN apresenta um novo sistema de consulta e oferta, totalmente orientado para as necessidades do cliente. Este segue uma lógica de produto que é orientada consistentemente para o segmento de aplicação. Isto permite que um novo MAN TGX, TGS, TGM ou TGL seja configurado para que se adapte exatamente à tarefa de transporte ou segmento, utilizando opções de configuração totalmente ajustáveis e flexíveis. Isto inclui os serviços coordenados individualmente de manutenção, financiamento e serviços digitais, que fazem do camião uma solução holística e integrada de transporte – tudo isto a partir de uma única fonte, com parceiros de contacto pessoal competentes. Além disso, a MAN Individual oferece um portefólio abrangente de opções para melhorar o veículo e fazer adaptações de fábrica específicas para o cliente.

Do cliente para o produto

A pretensão da nova geração de camiões MAN “Simply my Truck” não é apenas um slogan, constitui uma base significativa para o desenvolvimento – para descobrir em primeira mão como o local de trabalho ideal e o espaço habitacional num camião devem ser projetados, os especialistas de investigação e desenvolvimento da MAN apresentaram a mais de 700 condutores (inclusive durante visitas a empresas de camiões e estações de serviço) diferentes soluções de protótipos. O feedback dos profissionais e os seus desejos pessoais foram diretamente contemplados na nova série.

Além disso, a MAN convidou 300 clientes nacionais e internacionais, de um total de 16 países, para estarem presentes em Munique, a fim de definirem, em oficinas, os requisitos mais importantes para um novo veículo. Os especialistas de investigação e desenvolvimento compararam estas diversas contribuições com o feedback dos questionários aos condutores e implementaram as ideias centrais resultantes nas inúmeras características inovadoras da nova geração de camiões MAN.

Simultaneamente, a MAN desenvolve continuamente o desempenho das suas áreas de Vendas e Após-Venda. Com base em mais de 50.000 inquéritos pessoais a clientes, por ano, foram criados novos serviços e produtos que ajudam o cliente a utilizar da melhor forma os seus novos MAN TGX, TGS, TGM ou TGL.

A MAN Truck & Bus apresenta a nova geração de camiões
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