Hydraplan certificada segundo a norma ISO 9001:2015

TEMOS A CERTIFICAÇÃO ISO 9001:2015

Para assegurar que os nossos padrões de qualidade na prestação de serviços se situa num patamar elevado de exigência recorremos à certificação externa e independente.

Cumprimos com a norma ISO 9001:2015 e esforçamo-nos para que os nossos serviços estejam em conformidade com os mais exigentes padrões de qualidade, apostando numa melhoria contínua do nosso trabalho, com vista à satisfação dos nossos clientes – a certificação é válida para a sede da empresa em Alverca do Ribatejo, bem como para a filial de Loulé.

Esta norma pressupõe que:

  • os nossos procedimentos obedecem a um processo de padronização com vista a assegurar o nível de qualidade que consideramos o adequado aos nossos clientes.
  • monitorizemos os nossos procedimentos a fim de assegurar que não se registam falhas de qualidade e que os indicadores de rapidez e eficiência correspondem aos indicadores de performance que estabelecemos.
  • asseguremos o registo contínuo dos nossos processos garantindo a possibilidade de avaliação contínua dos mesmos.
  • procedemos a uma avaliação sistemática dos nossos procedimentos em busca de melhores soluções ou da redução de custos e dos tempos de realização.

COMPROMISSO COM A QUALIDADE

A Hydraplan – Manutenção e Comércio de Veículos, S.A., como empresa de referência na assistência a veículos Pesados, define a sua Politica de Qualidade de acordo com os seguintes princípios:

  • Satisfação das necessidades e expectativas dos clientes, respondendo aos seus requisitos;
  • Cumprimento dos requisitos legais e contratuais aplicáveis;
  • Desenvolvimento das competências dos colaboradores, através da educação, formação contínua e experiência;
  • Melhoria contínua dos produtos e serviços prestados e da eficácia do sistema de gestão da qualidade implementado e revisto periodicamente;
  • Estabelecimento de objetivos e metas realistas.

Hydraplan certificada segundo a norma ISO 9001:2015
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MAN OPTIVIEW

SISTEMA DE SUBSTITUIÇÃO DE ESPELHOS

O MAN OptiView é o primeiro sistema de substituição de espelhos do mundo para autocarros. É um enorme apoio para o condutor, eliminando os ângulos mortos e melhorando significativamente a visibilidade à noite e em situações climatéricas adversas. Agora esta tecnologia inovadora está também disponível para os autocarros urbanos MAN Truck & Bus.

  • MAN OptiView apresentado em 2018 na IAA
  • Desde então, o sistema de substituição de espelhos tem provado a sua utilização diária
  • OptiView é muito popular junto dos clientes
  • Para tornar o tráfego urbano ainda mais seguro, a MAN Truck & Bus oferece agora também, o sistema digital para autocarros urbanos
  • A tecnologia torna o ângulo morto visível para os condutores e garante assim uma maior segurança no trânsito rodoviário

A MAN OptiView celebrou a sua estreia na IAA em 2018 como o primeiro sistema de substituição de espelhos para autocarros do mundo. Desde então, tem provado a sua utilização diária em todo o mundo. Cada vez mais condutores podem contar com a tecnologia inovadora. “O MAN OptiView é extremamente fiável e aumenta significativamente a segurança no tráfego rodoviário. O sistema de substituição de espelhos é muito popular entre os nossos clientes”, diz Rudi Kuchta, Head Business Unit Bus da MAN Truck & Bus, acrescentando: “A fim de tornar as estradas nas cidades ainda mais seguras e devido a muitos pedidos dos operadores, o sistema está agora também disponível para todos os modelos da nova geração de autocarros urbanos – incluindo, claro, o 100% eléctrico MAN Lion’s City E.”.

Tudo em vista com o sistema de substituição de espelhos OptiView

O sistema de substituição de espelhos pontua particularmente bem no tráfego urbano denso. “Se autocarros e peões ou ciclistas se encontrarem nas proximidades de um cruzamento, podem surgir situações perigosas porque o condutor tem dificuldade em vê-los no ângulo morto, apesar da boa tecnologia de espelhos. E é precisamente aqui que entra o nosso sistema de substituição de espelhos: torna o ângulo morto visível para o condutor do autocarro e garante assim uma maior segurança na estrada, especialmente ao virar, mas também ao mudar de faixa e manobrar”, explica Heinz Kiess, Director de Marketing de Produtos de Autocarros. Como é que isto funciona? O sistema digital utiliza duas câmaras em cada lado do veículo para projectar as áreas laterais e traseiras do autocarro em alta resolução e em tempo real, em dois monitores no interior do veículo. Ao fazê-lo, podem exibir uma área maior do que no caso dos espelhos exteriores convencionais. Desta forma, o condutor pode ver o ângulo morto. Assim, o OptiView reduz significativamente o risco de não ver os outros utentes da estrada.

“Ao mesmo tempo, estamos constantemente a trabalhar para desenvolver ainda mais o sistema”, diz Kiess, acrescentando: “Somos o único fabricante no mercado a oferecer agora um espelho de visão frontal de série para os nossos autocarros. Isto elimina ainda mais o ângulo morto e é particularmente útil nas manobras”. No NEOPLAN Cityliner e Skyliner, um espelho é instalado no interior junto ao monitor direito, enquanto no NEOPLAN Tourliner e no MAN Lion’s Coach é instalado um espelho exterior no pilar A.

O MAN OptiView também traz outras vantagens: o condutor beneficia de melhor visibilidade à chuva, neve e também à noite, uma vez que a câmara adapta automaticamente a imagem à situação. Mesmo os efeitos de clarão, por exemplo dos faróis no escuro ou no sol baixo, não prejudicam a visibilidade. As câmaras são resistentes às intempéries, têm uma função de aquecimento para o Inverno e são também particularmente duráveis.

Melhoria aerodinâmica graças ao OptiView

Mas o sistema é também impressionante em termos de economia. Isto porque os autocarros com OptiView têm cerca de dez por cento menos arrasto aerodinâmico do que os veículos com sistemas de espelhos convencionais. Graças à aerodinâmica melhorada, os operadores podem poupar no consumo de combustível. “Com o MAN OptiView, oferecemos um sistema sofisticado que aumenta significativamente a segurança e a eficiência dos nossos autocarros. No entanto, estamos constantemente a trabalhar para o tornar ainda melhor”, resume Kiess.

MAN OPTIVIEW
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Compras que dão prémios 2022

Depois do sucesso da iniciativa o ano anterior e com o objetivo de incentivar a fidelização dos seus clientes na compra de peças originais MAN, a Hydraplan lançou a nova campanha “Compras que dão prémios 2022”.

Campanha estará em vigor até 31 de Outubro ou até rotura de stocks e é válida para compras de peças originais MAN ao balcão e nas oficinas da Hydraplan em Alverca do Ribatejo e Loulé. Existem vários escalões de compras, cada um com um prémio equivalente. Desde bonés MAN, mochilas, ou multifunções, existem prémios para todos os gostos, difícil mesmo é escolher.

De acordo com as compras efetuadas, é possível escolher oferta desse escalão ou qualquer outra de escalão inferior. Ficam de fora da campanha todas as vendas efetuadas por intermédio de seguros, bem como contratos de manutenção e garantias.

 

Compras que dão prémios 2022
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NEOPLAN CITYLINER É O “COACH OF THE YEAR”

E o vencedor é …! Jornalistas internacionais de 22 países selecionaram a edição especial NEOPLAN Cityliner Platin como “Coach of the Year 2022”. O júri ficou particularmente impressionado com o conceito geral de desempenho, eficiência de custos, segurança, conforto e, acima de tudo, com o design intemporal.

  • NEOPLAN Cityliner celebra 50º aniversário ao ganhar concurso internacional
  • Nova edição especial “Platina” ganha o prestigioso prémio “Coach do Ano 2022”
  • O autocarro vira cabeças com o seu design elegante, cadeia cinemática de última geração e sistema de substituição de espelhos OptiView
  • MAN Truck & Bus premiado pelo júri “Bus and Coach of the Year” pela segunda vez consecutiva e pela décima primeira vez no total

O NEOPLAN Cityliner N 116 entrou no mercado há 50 anos. Provou ser o precursor do atual segmento de autocarros de alto nível. Para assinalar este aniversário, existe agora uma edição especial “Platin” com um modelo lendário – e agora é também um vencedor de prémios. Isto porque a nova edição NEOPLAN Cityliner Platin recebeu o prestigioso prémio “Coach of the Year 2022”. O prémio foi entregue a Andreas Tostmann, CEO da MAN Truck & Bus, e a Rudi Kuchta, Chefe da Unidade de Negócios de Autocarros da MAN Truck & Bus, pelo presidente do júri Tom Terjesen em Munique. Os 22 jornalistas comerciais europeus ficaram particularmente impressionados com o conceito global do autocarro, que apresenta características de operação económica e um design distinto, além de oferecer um elevado nível de conforto para o condutor e passageiros e sistemas de segurança inovadores. O prémio “Coach of the Year” já existe há três décadas e é considerado como o prémio internacional mais importante no mercado dos autocarros de turismo.

“Estamos gratos e muito orgulhosos por o nosso NEOPLAN Cityliner ter conseguido conquistar o júri de especialistas – principalmente tendo em conta que é o ano de aniversário do autocarro. Este prestigioso prémio é um reconhecimento maravilhoso para toda a equipa MAN, que está incessantemente empenhada e realiza um trabalho notável”, diz Andreas Tostmann, antes de acrescentar: “Depois de garantir os títulos de ‘Coach of the Year 2020′ para o MAN Lion’s Coach e ‘Truck of the Year 2021’ para a nossa nova geração de camiões MAN, este novo prémio para o NEOPLAN Cityliner é o terceiro prémio que os veículos da nossa empresa ganharam em três anos consecutivos. Este é um testemunho da nossa fantástica e inovadora gama de produtos e demonstra claramente que estamos num lugar muito bom ao abraçarmos a nossa estratégia NewMAN”.

O produto global é o mais acertado: O NEOPLAN Cityliner preenche todos os requisitos

No início de Setembro, o júri de peritos convidou quatro fabricantes de autocarros de toda a Europa a participar no “Coach Euro Test” em Bled, Eslovénia. Após uma semana intensiva de testes – incluindo numerosos test drives e longas discussões técnicas – o júri chegou a um veredicto claro de que o NEOPLAN Cityliner deveria ser nomeado o novo “Coach of the Year”. O júri internacional de peritos ficou particularmente impressionado com o pacote global bem equilibrado de eficiência de custos, conforto, design e segurança. “A edição ‘Platin’ do NEOPLAN Cityliner impressionou-nos com as suas características económicas mas poderosas e dinâmicas de operação do condutor”, disse o presidente do júri Tom Terjesen. A potente cadeia cinemática com o seu motor Euro 6 de 6 cilindros de última geração, perfeitamente compatível com a nova transmissão automática ZF Ecolife Coach 2 de 6 velocidades, recebeu uma menção especial. Esta foi concebida para utilização em autocarros interurbanos e autocarros de turismo e é particularmente adequada para percursos exigentes com inclinações íngremes e curvas apertadas. A travagem eficiente e a aceleração potente exigem mudanças frequentes num espaço de tempo muito curto. É precisamente nestas situações que o EcoLife Coach prova o seu valor devido ao seu elevado grau de eficiência. Outra característica impressionante: a capacidade de acelerar de forma suave e eficiente sem interrupção da tração ao mudar de velocidade.

Os jornalistas também elogiaram o local de trabalho do motorista de alta qualidade e os inovadores sistemas de segurança e assistência de que o motorista e os passageiros beneficiam. Estes incluem o sistema de amortecimento ativo e eletronicamente ajustável MAN Comfort Drive Suspension (CDS), MAN OptiView e, por conseguinte, o primeiro sistema de substituição de espelhos do mundo para autocarros e o assistente de viragem com função de aviso ativa e deteção de peões – uma forma eficaz de prevenir acidentes causados por ângulos mortos.

“O prémio mostra que o NEOPLAN Cityliner ainda hoje é a escolha certa para qualquer operador de autocarros, depois de ter moldado a indústria como nenhum outro nas últimas cinco décadas”, diz Rudi Kuchta, antes de acrescentar: “Os nossos dois vencedores do prémio ‘Coach of the Year’ – o MAN Lion’s Coach em 2020 e agora o NEOPLAN Cityliner – exemplificam a nossa competência na indústria de autocarros. Com as marcas MAN e NEOPLAN, podemos oferecer aos nossos clientes soluções ideais para as suas necessidades operacionais, o que é extremamente importante, especialmente agora, num mercado que continua a ser um desafio devido à pandemia. Ao mesmo tempo, estes autocarros confortáveis, inovadores e multi-premiados proporcionam as melhores condições para que os passageiros se entusiasmem novamente com as viagens de autocarro”.

Novo modelo especial “Platin”: um dos autocarros mais seguros e luxuosos dos últimos 50 anos

Com o NEOPLAN Cityliner, condutores e passageiros partem para as suas viagens num verdadeiro segmento sempre verde do autocarro. Foi revelado pela primeira vez na lendária Semana Omnibus no Mónaco, em 1971. Os modelos de aniversário da lendária “edição Platin”, estritamente limitados a 60 veículos e lançados em 1995, atraíram um interesse considerável. A ocasião foi, nessa altura, o 60º aniversário da empresa. Em 2006, a última geração foi lançada com base no ícone de design, o NEOPLAN Starliner, utilizando o inconfundível design de “corte afiado”. Disponível em três comprimentos, o Cityliner rapidamente se estabeleceu como um autocarro popular em toda a Europa, oferecendo uma qualidade única. Em 20 anos de filiação com a MAN, foram construídos quase 3.000 autocarros nos locais de fabrico em Estugarda, Pilsting, Plauen e agora em Ancara, num total de cerca de 8.500 NEOPLAN Cityliner em cinco décadas.

Para assinalar o 50º aniversário deste modelo de sucesso, a edição especial do NEOPLAN Cityliner está agora a fazer nome, cujo modelo a seguir é a “edição Platin” de 1995. À primeira vista, os discretos lados pintados de platina, frente e traseira, bem como os logótipos originais “Platina” e outros elementos cromados, fazem lembrar o seu lendário antecessor. Um efeito extra de “uau” é proporcionado pelos novos e dinâmicos acabamentos das rodas, cuja rotação invulgar identifica o Cityliner como “o carro de corrida entre carruagens” – mesmo quando estacionado. “O design foi certamente um dos muitos pontos que nos deixou claro que o NEOPLAN Cityliner era totalmente merecedor do prémio ‘Coach of the Year'”, diz o presidente do júri Tom Terjesen.

Mas o autocarro também causou uma grande impressão no interior. Entre outras coisas, o espaçoso interior, os novos assentos da série Exclusivo com encostos de cabeça opcionais e função de carregamento USB ou sem fios para smartphones garantem que os passageiros tenham uma viagem confortável e relaxante. Além do conforto e aparência, a segurança tem também um papel crucial a desempenhar no NEOPLAN Cityliner: Numerosos sistemas inovadores de assistência asseguram que os passageiros, condutores e outros utentes da estrada se mantenham tão seguros quanto possível. O conjunto de medidas de proteção Covid-19 também contribui para isso. O facto de o autocarro ter sido equipado com um filtro de ar interior antiviral MAN Original é apenas um exemplo disso. Isto protege ativamente contra a transmissão de vírus, reduzindo significativamente a concentração de aerossóis.

O júri dá especial atenção à praticabilidade

Um júri internacional de peritos tem atribuído os títulos de “Bus of the Year” e “Coach of the Year” a vários tipos de autocarros desde 1989. O foco principal dos jornalistas comerciais europeus é a praticidade e o desenho conceptual dos veículos inscritos pelos fabricantes para o teste comparativo. Este novo prémio para o NEOPLAN Cityliner significa que a MAN Truck & Bus levantou orgulhosamente o troféu para as suas marcas de autocarros MAN e NEOPLAN onze vezes – seis vezes para o título de “Coach of the Year” (2022, 2020, 2006, 2004, 2000, 1994) e cinco vezes para o título de “Bus of the Year” (2015, 2005, 1999, 1995, 1990).

NEOPLAN CITYLINER É O “COACH OF THE YEAR”
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A Sua História

#1BillionHeartbeats – O dono de todos os corações da MAN

Como é a vida de um camionista em números? O seu camião é o seu companheiro todos os dias na estrada, ao longo de inúmeros quilómetros. Indique-nos a sua quilometragem atual que bate todos os recordes, e conte-nos a história mais emocionante que já viveu na sua vida enquanto camionista na estrada.
Temos para si vários brindes MAN. 

Para participar:

  1. Indique-nos a quilometragem do seu camião MAN e uma pequena descrição da sua melhor experiência enquanto camionista da MAN.
  2. Envie-nos uma fotografia sua com o seu camião MAN.
  3. Envie para sociais@hydraplan.com
  4. Os autores das histórias publicadas no nosso facebook recebem um BLUSÃO Hydraplan/MAN.
  5. Até 30 de Setembro 2021

Bom Trabalho!

A Sua História
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DISTRIBUIÇÃO DE ALIMENTOS COM CAMIÕES ELÉTRICOS

MAN PARTICIPA NO ESTUDO EM BERLIM

O estudo de viabilidade “ZeroEmissionDeliveries – Berlin” agora lançado pela associação ambiental europeia Transport & Environment será utilizado pelo Grupo REWE como um exemplo real para examinar as condições nas quais é possível mudar para veículos comerciais elétricos no tráfego de entrega regional. A MAN Truck & Bus está a contribuir para o estudo com os seus conhecimentos como fabricante de veículos. Os resultados estão previstos para Outono deste ano.

  • As rotas de entrega para mais de 250 lojas REWE são analisadas
  • Objetivo do estudo de viabilidade: “Fazer avançar a eletrificação das frotas de camiões nas grandes cidades”

A MAN Truck & Bus vê um grande potencial para a proteção climática na eletrificação do transporte urbano e regional de mercadorias e passageiros. A utilização de veículos comerciais puramente elétricos pode reduzir a pegada de carbono no sector dos transportes. Mas a conversão das frotas de veículos para propulsão elétrica é complexa e requer novas infraestruturas de carregamento, bem como a adaptação das redes elétricas e das formas de trabalho. A MAN tem apoiado os seus clientes na mudança para a electro mobilidade desde 2018 com a equipa de peritos da MAN Transport Solutions.

Mas há também novas oportunidades para os clientes, por exemplo, através de entregas durante as horas de vazio nos centros das cidades com camiões elétricos que geram significativamente menos ruído. A MAN já esteve aqui envolvida no projecto ZEUS da EIT Mobilidade Urbana (ver “MAN electrifies city logistics”).

No estudo de viabilidade lançado “ZeroEmissionDeliveries – Berlim” com Transportes & Ambiente, a possibilidade de eletrificação será investigada utilizando um exemplo muito concreto. O núcleo do projeto é formado pela T&E, REWE Group, MAN Truck & Bus e Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI), que conduzirá o estudo. Outros parceiros do projeto são Stromnetz Berlin, Allego e Compleo. “O projeto conjunto é um passo importante para a implementação prática dos camiões elétricos na distribuição. Com o apoio do Fraunhofer ISI, estamos a investigar o que já é possível hoje em dia e que passos são necessários por parte dos decisores políticos, operadores de infraestruturas e fabricantes de automóveis para impulsionar a eletrificação das frotas de camiões nas grandes cidades”, explica Ekaterina Boening, Diretora Política Sénior da T&E Alemanha.

O ponto de partida da análise são os centros logísticos Oranienburg e Alt-Mariendorf do Grupo REWE. A viabilidade será examinada utilizando o exemplo prático da logística de entrega regional em Berlim e arredores. Serão analisadas as rotas de entrega para mais de 250 lojas REWE nesta região. Até agora, temos sido capazes de conseguir poupanças significativas no consumo de combustível através de um melhor comportamento de condução e planos de rota otimizados. Estamos muito interessados em soluções inovadoras e que poupem recursos e estamos, portanto, satisfeitos por estar envolvidos no projeto”, diz Torsten Prag, Director de Logística da REWE Ost.

Em detalhe, o estudo irá esclarecer, entre outras coisas:

  • Que veículos são necessários?
  • Qual é o plano de rota ideal para os camiões elétricos?
  • Como pode ser concebida uma mistura de infraestruturas de tarifas privadas e públicas?
  • Quais são os requisitos resultantes para a rede de distribuição de energia e produção de energia?

Através da valiosa experiência que a MAN já adquiriu com o camião de distribuição eléctrico eTGM no projeto CNL na Áustria desde 2018, o estudo T&E pode ser apoiado da melhor forma possível pelos dados reais recolhidos nessas operações. Do lado da MAN Truck & Bus, Michael Treier, Sales Truck Market Preparation eMobility, irá acompanhar o estudo. “O estudo de viabilidade da T&E sobre o tráfego de distribuição de emissões zero proporcionará resultados valiosos para todas as partes envolvidas devido à integração das necessidades reais dos clientes do Grupo REWE. Em particular para o nosso futuro portefólio eTruck e verificarmos quais as especificações eTruck que serão necessárias e quais as infraestruturas que terão de ser construídas no ambiente urbano nos próximos anos”, Michael Treier resume as suas expectativas para os resultados do estudo.

DISTRIBUIÇÃO DE ALIMENTOS COM CAMIÕES ELÉTRICOS
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TGE, ONDE NENHUMA CARRINHA ANTES CHEGOU.

A MAN Truck & Bus revelou na Áustria, uma carrinha para operações anteriormente impensáveis. A carrinha TGE 3.180 4×4 está equipada com uma tracção especial com lagartas. Isto permite-lhe conduzir sobre encostas cobertas de neve ou prados lamacentos mesmo no Inverno, por exemplo, para chegar a pastagens alpinas, hotéis ou elevadores de esqui.

“Desliza sobre a neve, é fabuloso”, diz Martin Zeller, gerente da filial da MAN Truck & Bus em Innsbruck, descrevendo a sua experiência com o TGE convertido com a tracção de lagartas. A empresa de serviços MAN que ele gere tornou realidade a conversão de um veículo de transporte rodoviário normal, numa maravilha todo-o-terreno. “A TrackSystems – o criador e fabricante do kit de conversão de via – também está sediada em Tirol, e juntos queríamos mostrar que esta combinação invulgar funciona com a MAN TGE”, diz Zeller. A iniciativa para a conversão partiu dos dois vendedores de carrinhas no estado austríaco do Tirol: Thomas Kofler e Fabian Bonora. O resultado surpreende todos os que vêem o veículo.

O veículo de transporte em todo-o-terreno pode ser utilizado, por exemplo, por operadores de elevadores de esqui em regiões montanhosas. Uma vez que é uma carrinha combinada TGE com um total de 8 lugares mais um lugar do condutor, o transportador pode transportar tanto pessoas como mercadorias. O fornecimento de pastagens alpinas remotas mesmo no Inverno ou o transporte confortável de hóspedes para o seu hotel alpino coberto de neve torna-se possível com a esta TGE, com lagartas. A conversão pode ser aplicada a toda a gama de carrinhas, pelo que também pode ser utilizada, por exemplo, para equipar um furgão ou uma cabine dupla com uma cama plana.

O surpreendente: a conversão para as lagartas demora não mais do que uma hora. A montagem ou desmontagem é feita como uma mudança de roda, não é necessário visitar uma oficina especial. Uma placa adaptadora, que é fixada com os parafusos originais da roda, estabelece a ligação aos eixos. A simples conversão também permite a utilização da carrinha durante todo o ano, se for necessário: Lagartas no Inverno, pneus no Verão. O peso adicional em comparação com o equipamento normal com pneus é de aproximadamente 300 quilogramas. A largura da TGE aumenta para 2,40 metros.

Fora de estrada, as lagartas permitem atingir 25 a 50 km/h e é normalmente recomendado selecionar a 1ª ou 3ª mudança da caixa automática de 8 velocidades para esta aplicação. Graças ao chassis Seikel, que é elevado em cerca de 3 cm, a carrinha de lagartas de Innsbruck também tem uma distância ao solo suficiente para executar as suas tarefas em terreno extremo. A rotação das lagartas é travada pelos travões de disco de série; neste ponto, não é necessário qualquer adaptação. No entanto, a TGE convertida não está autorizada a conduzir na estrada, para a qual necessita dos seus pneus.

TGE, ONDE NENHUMA CARRINHA ANTES CHEGOU.
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MAN TGX com custos operacionais e consumo baixos no European Truck Challenge

  • Novo MAN TGX com os custos operacionais mais baixos e consumo muito baixo no European Truck Challenge
  • Um confiante segundo lugar para o MAN TGX no European Truck Challenge após a vitória no Euro Truck Test

No que diz respeito aos custos operacionais (uma das principais categorias de avaliação do European Truck Challenge), o MAN TGX 18.510 estava consideravelmente à frente dos três concorrentes Scania 540 S, Mercedes-Benz Actros 1853 e DAF XF 530 com os seus 73,2 cêntimos por quilómetro. Com o seu baixo consumo de 28,1 litros ao longo de 100 quilómetros, estava praticamente ao mesmo nível do primeiro classificado, o Scania 540 S (28,0 litros). Juntamente com as avaliações de topo para assistência ao condutor, funcionalidade do veículo, interior e área de descanso, conduziu assim a um segundo lugar muito confiante na avaliação global.

O novo MAN TGX, que foi apresentado pela primeira vez em Fevereiro de 2020, conseguiu assim provar o seu calibre num outro importante teste de comparação. Pouco antes disso, um MAN TGX 18.430 tinha conduzido para casa com a vitória geral no Euro Truck Test – à frente da Scania e Mercedes-Benz – graças ao seu consumo de 23,41 litros em 100 quilómetros e à melhor pontuação na avaliação do condutor. “Estes são resultados de testes surpreendentes que mostram claramente que o nosso novo MAN é o melhor quando se trata de economia e custos operacionais – e também quando se trata de conforto do condutor e facilidade de utilização”, diz Andreas Tostmann, CEO da MAN Truck & Bus.

ETC e ETT: Teste europeus de renome

O European Truck Challenge (ETC), que decorreu pela sétima vez em 2020, tem lugar sob a gestão da revista especializada alemã “KFZ-Anzeiger”, em cooperação com outras publicações europeias. O percurso de teste, que fica no sul da Baixa Saxónia e tem cerca de 188 quilómetros de comprimento, estende-se desde Bockenem no Harz até Hannoversch Münden/Stauffenberg e vice-versa. Os tractores semi-reboque com uma potência de cerca de 500 cv e 2500 Nm de binário competiram no ETC 2020.

O Euro Truck Test (ETT), criado desde 2006, é organizado pelas revistas da especialidade alemãs “Trucker” e “Verkehrsrundschau”, com a participação também de outras revistas especializadas europeias. A pista de ensaio estende-se por 342,8 quilómetros a norte de Munique e via Regensburg, Nuremberga e Ingolstadt, entre outras. Como característica especial, é utilizado um veículo de referência para as medições de consumo do ETT. Isto permite que diferentes condições climatéricas durante os ensaios individuais, sejam consideradas permitindo uma comparação equitativa dos veículos de ensaio. No ETT 2020, o foco foi nos tractores semi-reboque na gama de potência um pouco acima dos 400 cv.

MAN TGX com custos operacionais e consumo baixos no European Truck Challenge
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CAMPANHA COMPRAS QUE DÃO PRÉMIOS

A Hydraplan lançou a campanha “Compras que dão prémios”, com o objetivo de incentivar a fidelização dos seus clientes na compra de peças originais MAN.

Campanha estará em vigor até 31 de Agosto ou até rotura de stocks e é válida para compras de peças originais MAN ao balcão e nas oficinas da Hydraplan em Alverca do Ribatejo e Loulé. Existem vários escalões de compras, cada um com um prémio equivalente. Desde uma mochilas, um polo ou um termo, existem prémios para todos os gostos, difícil mesmo é escolher.

Ficam de fora da campanha todas as vendas efetuadas por intermédio de seguros, bem como contratos de manutenção e garantias. De acordo com as compras efetuadas, é possível escolher oferta desse escalão ou qualquer outra de escalão inferior.

 

 

CAMPANHA COMPRAS QUE DÃO PRÉMIOS
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Informação Covid-19

ESTAMOS ON! Estamos aqui para si.

Informamos que os nossos serviços de oficina, peças automóveis e vendas estão operacionais e em funcionamento com todas as regras de segurança.

REGRAS DE SEGURANÇA

Implementamos regras de segurança para que os nossos clientes de se sintam protegidos no nosso espaço em conformidade com a Lei e com as indicações da DGS e da ACAP/ANECRA/ARAN.

ATENDIMENTO PRIORITÁRIO

Nos nossos stands, oficinas e balcões de peças, o atendimento será prioritário para:

– pessoas com dever especial de protecção (+ de 70 anos ou com doença crónica);

– profissionais de saúde; elementos das forças e serviços de segurança, de proteção e socorro; pessoal das forças armadas e pessoal da prestação de serviços de apoio social.

O NOSSO COMPROMISSO;

  • Todos os clientes serão recebidos com o devido distanciamento social.
  • Todas as interações serão mantidas com uma distância de segurança (1 a 2 metros);
  • O técnico de vendas terá máscara e procederá à desinfeção das áreas de contacto com a viatura.
  • Recomendamos que os clientes sejam portadores de uma esferográfica ou caneta, para a assinatura da documentação necessária. Nas situações em tal não aconteça, a esferográfica utilizada por nós será desinfetada após cada utilização;
  • Para o bem de todos será desaconselhado que o cliente aguarde na Receção/Sala de Clientes enquanto aguarda pelo atendimento da equipa de vendas, evitando a concentração de pessoas.
  • A deslocação em viatura será efetuada por um técnico devidamente protegido.
  • Será privilegiada a receção no exterior da oficina, sempre que tal seja possível e com o mínimo de interação. Todas as interações serão mantidas com uma distância de segurança (1 a 2 metros);
  • O Assessor de Serviço procederá à desinfeção das áreas de contacto com o veículo e colocará capas de proteção;
  • A deslocação da viatura para as baias de serviço será efetuada por um técnico devidamente protegido;
  • A realização de teste de estrada será efetuada por um colaborador/técnico devidamente protegido (sem a presença do cliente);
  • A presença de clientes na oficina será proibida.
  • Todas as viaturas serão entregues no exterior da oficina;
  • Será privilegiado o pagamento por multibanco, sendo desinfetado o terminal após cada utilização;
  • Serão retiradas as proteções na presença do cliente e eliminadas imediatamente;
  • O colaborador no balcão de peças público irá aplicar os mesmos procedimentos aplicáveis ao Assessor de Serviço no contacto com o cliente;
  • Será privilegiado o contacto telefónico ou por e-mail para agendar a entrega das peças.
Informação Covid-19
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