AFRICA ECO RACE 2019 – Elisabete Jacinto na liderança em camião

Elisabete Jacinto sobe à liderança da categoria camião

A piloto Elisabete Jacinto subiu hoje ao 1º lugar da categoria camião ao conquistar, na terceira etapa do Africa Eco Race 2019 que se disputou entre Agdal e Assa, mais uma 2ª posição entre os T4 um resultado que lhe permite ainda ascender ao 6º lugar da geral auto/camião. A equipa Bio-Ritmo® gastou 4h46m45s a cumprir o setor seletivo tendo terminado no 7º posto da classificação conjunta os 400,71 quilómetros cronometrados que compunham esta jornada.

Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho protagonizaram na etapa, juntamente com o checo Tomas Tomecek e com o belga Igor Bouwens, uma disputa feroz pelo primeiro lugar da classificação dos T4. Contudo, foi o IVECO da formação belga que acabou por vencer a especial de hoje com uma vantagem mínima de 1m30s sobre o trio luso. Tendo alcançado pela terceira vez consecutiva o segundo lugar em três etapas já disputadas, os portugueses têm mantido a consistência dos resultados mostrando a fiabilidade do projeto desportivo e do MAN TGS de competição.

Cumprido numa pista dura e sinuosa, o percurso desta terceira etapa não foi suficiente para demover os portugueses de completar com sucesso mais uma jornada desta grande maratona africana: “o dia hoje correu bem. A pista era rápida, mas bastante dura porque havia muitas zonas com lombas e valas profundas onde tínhamos que abrandar para não termos problemas. No entanto, impusemos um bom ritmo e conseguimos andar depressa. Sem dúvida que foi mais uma boa etapa e por isso estamos contentes com os resultados alcançados nesta corrida, contou Elisabete Jacinto.

A quarta etapa do Africa Race vai ligar o Oued Draa e Fort Chacal ao longo de um setor seletivo de 492,75 quilómetros. Nesta especial a caravana será conduzida para o sul de Marrocos que terá paisagens bens distintas. As pistas rápidas vão dominar o dia.

AFRICA ECO RACE 2019 – Elisabete Jacinto na liderança em camião
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MAN CARD, O LEÃO DOS CARTÕES

Um pequeno cartão – um grande impacto

Uma vista de olhos pelas vantagens:

  • Gestão de frotas integrada a partir de uma única fonte
  • O MAN Card está disponível para toda a sua frota.
  • Pagamentos sem dinheiro e facturação a 14 dias para reabastecimento e outros serviços fazem com que poupe tempo e dinheiro na administração.
  • Vantagens de preços personalizados para reabastecimento e outros serviços adicionais, bem como uma ampla cobertura de rede.
  • O MAN Card proporciona-lhe uma política de aceitação de pagamentos gratuita por toda a Europa, em todas as oficinas de assistência técnica MAN e MAN Mobile24, bem como nos seus parceiros de serviços MAN.
  • Os tempos em que o seu veículo está parado podem ser reduzidos ao máximo, assegurando a sua mobilidade 24 horas por dia.
  • Estão também disponíveis serviços adicionais, incluindo serviços de ferry, taxas de portagens, túneis e pontes.
  • A segurança é garantida pelo seu próprio código PIN.

Realizar negócios no dia-a-dia é uma questão de velocidade. O MAN Card trata precisamente desta questão, assegurando que a sua frota volta outra vez para a estrada o mais rapidamente possível.

Os cartões de serviços e combustível tornam a sua frota de veículos ainda mais eficiente. Optimização máxima de desempenho, aceitação internacional, bem como facturação prática e transparente são importantes requisitos para um cartão deste tipo.

O MAN Card cumpre todos estes requisitos. Simplifica a sua utilização diária do veículo, ajudando-o a optimizar custos e torna o seu negócio de transportes ainda mais eficiente e económico. O MAN Card para os seus camiões e autocarros, novos e usados, é emitido em parceria com a Carmobility GmbH. Sendo um cartão de serviços e combustível aceite em toda a Europa, este cartão disponibiliza soluções completas para que a sua frota tenha uma gestão de sucesso. O mesmo aplica-se aos autocarros NEOPLAN, com uma imagem NEOPLAN a condizer.

Você pode confiar na força do MAN Card.

Uma gama de serviços forte como um leão

Juntámos forças com as nossas parceiras LogPay, Shell, Aral/BP e Total/AS24 para lhe proporcionarmos uma fantástica rede de cerca de 55.000 estações de serviço por toda a Europa*. Esta ampla rede inclui estações de serviço com atendimento personalizado e automático, garantindo um alto nível de flexibilidade e velocidade. Você pode também utilizar o seu MAN Card para pagar bens e serviços relativos a veículos num grande número de oficinas de assistência técnica MAN por toda a Europa, sem ter de andar com dinheiro. Isto significa que você pode evitar longas viagens e tempos de espera, poupando tempo e dinheiro.

Além disso, os cartões não estão disponíveis apenas para veículos MAN e NEOPLAN, isto significa que toda a sua frota poderá beneficiar do MAN Card. O cartão pode ser emitido para veículos, condutores ou grupos específicos, proporcionando-lhe o máximo de flexibilidade e assegurando que o cartão está sempre à mão do condutor quando necessário, no porta-luvas.

Um resumo da gama de serviços:

Taxas

  • Não existem taxas de subscrição nem custos mensais de base

Poupança no reabastecimento de combustível

  • O MAN Card permite que você reabasteça com preços negociados individualmente, consoante as suas necessidades.
  • Você tem uma ampla rede à sua disposição que, actualmente, é constituída por cerca de 55.000 estações de serviço* por toda a Europa.
  • Com o MAN LogPay Card, tem à disposição mais de 6.000 estações de serviço que aceitam o cartão.
  • Com o MAN Shell Card, você pode efectuar o abastecimento em cerca de 20.000 estações de serviço dentro da rede europeia da Shell, incluindo várias oficinas que aceitam o cartão.
  • Com o MAN Aral/BP Card, você pode efectuar abastecimento em cerca de 20.000 estações de serviço dentro da rede da aliança europeia ROUTEX.
  • Com o MAN Card TOTAL, você pode efectuar abastecimento em mais de 9.100 estações de serviço TOTAL, AS24 e Cepsa, em 14 países diferentes.

Portagens**

  • Gestão de portagem em 18 países europeus com LogPay Transport Services GmbH
  • Soluções específicas de cada país – opção de pagamento de portagens directamente com o MAN LogPay Card ou com dispositivos interoperacionais a bordo

Utilização por toda a Europa

  • O MAN Card pode ser utilizado por toda a Europa, em todas as oficinas de assistência técnica MAN, bem como MAN Mobile24.***
  • Adicionalmente, você pode fazer uso de serviços opcionais nas oficinas de assistência técnica LogPay, Aral/BP, Shell e TOTAL.

Protecção contra riscos

  • A segurança é garantida pelo seu próprio código PIN.
  • É possível definir um limite de serviços pagos diariamente, semanalmente ou anualmente.

Política de aceitação de pagamentos gratuita em oficinas de assistência técnica MAN e Mobile24

  • O MAN Card permite pagamentos sem usar dinheiro por todas as reparações e manutenções, nas oficinas de assistência técnica MAN
  • Os tempos em que o seu veículo estiver parado podem ser reduzidos ao máximo, assegurando a sua mobilidade 24 horas por dia.

A política de aceitação de pagamentos aplica-se nos seguintes casos:

  • Serviços relativos a veículos, como por exemplo, reparações e manutenções em camiões e autocarros disponibilizados com um MAN Card, bem como os seus reboques, semi-reboques, estruturas e super-estruturas.
  • Materiais ou acessórios relativos a veículos.
  • Materiais do centro de assistência técnica, tais como lubrificantes e AdBlue®.

Agora com ainda mais força de leão. 
O MAN Card LogPay.

Continuamos a ampliar a nossa gama de serviços para si. Juntamente com LogPay Transport Services, uma subsidiaria da Volkswagen Financial Services AG desde 2017, oferecemos-lhe um único cartão para pagamento de abastecimento e portagens pela primeira vez. Você pode agora beneficiar da experiência de LogPay Transport Services, o especialista em cartões de abastecimento, e um dos principais fornecedores de serviços de portagem na Europa. Você recebe tudo isto com apenas um cartão – o MAN LogPay Card.

Você também obtém todos os actuais serviços específicos de MAN atuais automaticamente. O MAN Card para os seus camiões e autocarros, novos e usados, é emitido em parceria com a Carmobility GmbH. Sendo um cartão de serviços e combustível aceite em toda a Europa, este cartão tem todas as soluções para que a sua frota tenha uma gestão de sucesso. O mesmo aplica-se aos autocarros NEOPLAN, com uma imagem NEOPLAN a condizer. Também pode confiar na força do MAN Card.

Com este cartão, você pode agora beneficiar do seguinte:

  • Gestão de portagem em 18 países europeus com LogPay Transport Services GmbH
    • Soluções específicas de cada país – opção de pagar portagens directamente com o MAN LogPay Card
  • Mais de 6.000 estações de serviços em que o cartão é aceite em 20 países existindo planos para expandir a rede a mais de 10.000 estações de serviço até ao final de 2017.
  • Ampla rede de estações de serviço especializada em camiões, autocarros e veículos comerciais.
    • Pontos de abastecimento de camiões comerciais a diesel, estações serviço de marca, redes de estações de serviço e estações de serviço com supermercado
  • Navegação na sua rota para estações de serviço altamente recomendadas com a aplicação LogPay

Você pode também desfrutar das vantagens anteriores, tais como:

  • Administração reduzida graças ao pagamento sem dinheiro e liquidação a 14 dias de abastecimento, taxas de portagem e outros serviços.
  • A política de aceitação de pagamentos isenta de taxas para camiões e autocarros em oficinas de assistência técnica MAN e com Mobile24
  • Sem taxas de subscrição
  • Segurança por meio de códigos PIN individuais, bem como limites de consumo diários, semanais e mensais

Nota:

A Carmobility não aceita pagamentos no que diz respeito a bens e serviços fora do sector definido.

* Existe a possibilidade de sobreposição de rede.
** A partir de 01/07/2015, será cobrada uma taxa de serviços de 0,7% em vendas de combustível (brutas) no país do cliente. As taxas para serviços adicionais poderão variar. Informação sujeita a modificações sem aviso prévio.
***O prestador de serviços é LogPay Transport Services GmbH, Schwalbacher Straße 27, 65760 Eschborn, Alemanha
**** Utilização gratuita em todas as oficinas de assistência técnica MAN.

O MAN Card é emitido por Carmobility GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig, Alemanha. Carmobility GmbH é uma sucursal da Volkswagen Financial Services AG. Os serviços são fornecidos por: Aral Aktiengesellschaft, Wittener Straße 45, 44789 Bochum, Alemanha, euroShell Deutschland GmbH & Co. KG, Suhrenkamp 71–77, 22335 Hamburgo, Alemanha, LogPay Transport Services GmbH, Schwalbacher Str. 72, 65760 Eschborn, Alemanha e TOTAL Deutschland GmbH, Jean-Monnet-Str. 2, 10557 Berlim, Alemanha.

MAN CARD, O LEÃO DOS CARTÕES
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O MAN aFAS recebeu o primeiro Truck Innovation Award na feira de veículos comerciais IAA 2018

A MAN Truck & Bus ganhou o primeiro Truck Innovation Award para 2019 com o seu ‘aFAS – Veículo Seguro Sem Motorista em Autoestrada’, um camião com automatização de nível 4. O prémio foi atribuído pelo júri International Truck of the Year (IToY). O painel de jurados é constituído por editores e jornalistas representantes de importantes revistas de veículos comerciais da Europa e África do Sul. O CEO da MAN Truck & Bus Joachim Drees recebeu o prémio na conferência de imprensa da IAA em Hanover.

  • A MAN é a primeira empresa a receber este prémio
  • MAN aFAS – veículo seguro sem motorista na autoestrada protege vidas
  • O CEO da MAN Truck & Bus Joachim Drees recebeu o troféu na IAA pelas mãos do presidente do júri Gianenrico Griffini

O prémio, recentemete criado pelo júri do International Truck of the Year, será atribuído daqui em diante a empresas com produtos que se destaquem e que sejam um reflexo das mudanças tecnológicas no sector dos veículos comerciais. Na feira de veículos comerciais IAA 2018, em Hanover, o prémio de Truck Innovation Award 2019 atribuido à MAN foi entregue a Joachim Drees, Presidente do Conselho Executivo da MAN Truck & Bus e MAN SE, pelo presidente do júri do IToY Gianenrico Griffini durante a conferência de imprensa.

O MAN aFAS – o “veículo seguro automático sem motorista para trabalho em autoestradas” apresenta-se como uma solução extremamente inovadora que a MAN desenvolveu ao longo de um período de quatro anos com o apoio do Ministério Federal Alemão de Assuntos Económicos e Energia, e que contou com a participação de instituições técnicas e diversos importantes parceiros. Além da MAN Truck & Bus AG, as seguintes empresas e instituições estiveram envolvidas no projecto: BASt – Instituto Federal de Pesquisa em Autoestradas, Hessen Mobil – Gestão de Estradas e Trânsito, Universidade de Ciências Aplicadas Karlsruhe – Tecnologia e Economia, Universidade Técnica de Braunschweig – Instituto de Controlo Automático, ZF TRW, WABCO e Bosch Automotive Steering.

O veículo altamente inovador – um MAN TGM 18.340 – viaja sem motorista, de forma totalmente automática e muito devagar atrás de locais de construção móveis, servindo-se de um sistema de comunicação entre veículos para seguir o camião da frente, utilizado na faixa de avaria em autoestradas. Os veículos convencionais que seguem outros estão muitas vezes envolvidos em colisões traseiras, algumas delas com consequências graves. Quando o MAN aFAS está a ser utilizado, não está nenhum motorista a bordo.

O júri do IToY destacou o facto do MAN aFAS já ter sido testado, sem o registo de qualquer problema, ao longo de mais de 4000 quilómetros em estradas públicas, e apreciou também a facilidade de utilização do veículo e extensa utilização de componentes. Os membros do júri salientaram ainda o facto do MANM aFAS poder salvar vidas, já que os locais de construção móveis em autoestradas implicam sempre sérios riscos de acidentes para os trabalhadores.

O presidente do júri do International Truck of the Year, Gianenrico Griffini, afirmou: “Com o projecto aFAS, a MAN não só apresentou uma solução eficaz para maior segurança em locais de construção móveis, como também obteve importantes conhecimentos para o futuro desenvolvimento técnico de veículos totalmente autónomos.”

O CEO da MAN Joachim Drees revelou a importância prática do aFAS: “Este sistema já foi testado em condições reais em autoestradas no estado alemão de Hesse. Como podem ver, não estamos apenas a falar de inovação, estamos a vivê-la! E os especialistas do júri do International Truck of the Year reconheceram o nosso esforço.”

O veículo estará em exibição na feira de veículos comerciais IAA 2018 no stand da TRATON, no Hall 12.

O MAN aFAS recebeu o primeiro Truck Innovation Award na feira de veículos comerciais IAA 2018
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Simplifying Business – MAN Truck & Bus na feira de veículos comerciais IAA 2018

O fabricante de veículos comerciais MAN Truck & Bus apresenta as suas inovações ao mundo na feira de veículos comerciais IAA 2018 – sob o lema “Simplifying Business”. A feira tem lugar em Hanover de dois em dois anos. Além dos actuais destaques de produtos nos sectores de camiões e autocarros, a MAN focou-se particularmente na introdução de desenvolvimentos nas áreas da mobilidade eléctrica, digitalização e condução autónoma.

  • De 3.5 a 26 toneladas: a MAN exibe camiões eléctricos para tráfego urbano
  • Estreia mundial da carrinha eléctrica MAN eTGE
  • A MAN apresenta o conceito de um camião urbano eléctrico sustentável e flexível – o CitE
  • O platooning reduz as emissões de CO2 e garante mais segurança na autoestrada
  • A MAN apresenta os MAN DigitalServices, os primeiros serviços digitais totalmente pensados para veículos MAN
  • A MAN está a passar de fabricante de veículos comerciais para fornecedor de soluções de transporte inteligentes e sustentáveis

“Ajudamos os nossos clientes a tornar os seus negócios mais simples, lucrativos, sustentáveis e prontos para o futuro.”

“Mobilidade eléctrica, digitalização, condução autónoma – muitos dos nossos clientes querem saber mais sobre estes temas. Na IAA queremos dar respostas simples a questões complexas”, indicou Joachim Drees, Presidente do Conselho Executivo da MAN Truck & Bus AG. “Para isso, criamos soluções adaptadas às necessidades dos nossos clientes e ajudamo-los a tornar os seus negócios mais simples, lucrativos, sustentáveis e prontos para o futuro.” Nesse sentido a MAN desenvolveu novos veículos e soluções digitais, que podem ser conhecidos na exposição de Hanover. Estas soluções digitais ajudam a optimizar a análise dos veículos e a gestão de manutenção, por exemplo.

“O future do transporte de mercadorias e passageiros nas cidades é eléctrico.”
Na IAA, a MAN tem em exibição a MAN eTGE, uma versão da nova carrinha da MAN com propulsão eléctrica, e ainda um camião de distribuição totalmente eléctrico, o MAN eTGM. A MAN é um dos primeiros fabricantes a apresentar soluções completamente eléctricas para todo o sector da logística urbana, entre as 3.5 e as 26 toneladas. Joachim Drees acredita que esta é a mais importante área de aplicação de veículos comerciais eléctricos: “Os centros urbanos são o melhor palco para os camiões eléctricos revelarem os seus pontos fortes. São livres de emissões, contribuindo assim para melhorar a qualidade do ar nas cidades. São também extremamente silenciosos o que significa que, no futuro, as entregas em supermercados poderão ser efectuadas durante a noite sem qualquer ruído, por exemplo – o que reduz simultaneamente o tráfego diurno. Acreditamos que o futuro do transporte de mercadorias e passageiros nas cidades é eléctrico.”

O destaque da exposição é o MAN CitE, um camião urbano com propulsão eléctrica, que apresenta conceitos inovadores e soluções criativas. O veículo de 15 toneladas (que foi desenvolvido em apenas 18 meses) foi especialmente desenhado para o transporte de distribuição em centros urbanos.

Como os motoristas de distribuição urbana podem ter de entrar e sair dos veículos até 30 vezes por dia, o CitE tem uma entrada invulgarmente baixa e portas especialmente largas; a porta do ajudante de motorista abre-se ao carregar num botão. O cockpit é a perfeição ergonómica, permitindo ao motorista uma excelente vista panorâmica graças a uma posição sentada baixa e grandes janelas laterais.

Além disso, o CitE inclui um sistema de câmaras de 360º que oferece um elevado nível de segurança, eliminando os ângulos mortos. O CitE é totalmente eléctrico, e tem uma autonomia de 100 km – o que é mais do que suficiente para o transporte de distribuição urbano.

Joachim Drees afirma: “O CitE é mais do que um conceito de veículo; é a nossa resposta para as necessidades do transporte de mercadorias na cidade.”

Mesmo no caso dos autocarros urbanos, o claro caminho a seguir é o da propulsão eléctrica. É por este motivo que a MAN desenvolveu parcerias para testes em locais como Munique, Hamburgo, Wolfsburgo e Luxemburgo, que permitem a incorporação de experiências de transporte quotidianas no desenvolvimento da produção de série. Um protótipo em fase final do MAN Lion’s City E também será apresentado pela primeira vez na IAA deste ano.

O autocarro eléctrico é propulsionado por um motor no eixo direccional, o que permite a criação de espaço para uma área de assentos optimizada na traseira, permitindo a colocação de quatro bancos adicionais no autocarro.

As baterias são à prova de embate, e estão colocadas no tejadilho, de forma a poupar espaço; possuem uma autonomia de até 270 km e podem ser carregadas em apenas três horas.

O próximo passo será dado em 2020, quando uma frota de demonstração de autocarros eléctricos for testada em diferentes cidades europeias em utilização diária, antes do início da produção em série da versão eléctrica do MAN Lion’s City. Este extenso teste vai permitir garantir que os veículos cumpram o elevado nível de fiabilidade exigido no transporte de passageiros.

“O platooning reduz as emissões de CO2 e garante maior segurança nas autoestradas.”
O platooning de camiões desenvolvido pela MAN já está a ser testado. Uma barra de engate electrónica liga dois ou mais camiões; o camião da frente define a velocidade e direcção, e o camião seguinte segue-o a uma curta distância de 10 a 15 metros. O comboio de camiões poupa até 10% de combustível graças ao aproveitamento das correntes de ar afastadas pelo camião dianteiro. Esta sempre presente um motorista no veículo que segue atrás, que pode intervir e controlar o sistema, se necessário. “O platooning reduz as emissões de CO2 e garante maior segurança nas autoestradas. Bastam apenas 5 milissegundos para o sistema electrónico do camião que segue atrás reagir à travagem do veículo da frente – mais rápido do que a reacção de qualquer humano. Esta tecnologia tem o potencial de reduzir significativamente o número de colisões traseiras na autoestrada”, indica Drees.

Desde o fim de Junho que o projecto de platooning da MAN tem vindo a realizar viagens na autoestrada A9 entre Munique e Nuremberga, como parte de um projecto piloto. Em conjunto com a DB Schenker, o fabricante de veículos comerciais está a testar o desempenho desta tecnologia em verdadeiras condições de tráfego. Os testes no terreno estão a ser monitorizados pela Universidade de Ciências Aplicadas de Fresenius, que está a estudar os efeitos desta tecnologia nos motoristas.

O sistema de assistência à travagem de emergência (que já não pode ser desactivado em camiões e autocarros) oferece ainda mais segurança, bem como o sistema de monitorização com câmaras, que permite ao motorista fazer curvas mais facilmente, e que poderá evitar acidente graves graças à eliminação do ângulo morto.

O sistema MAN aFAS, em exibição no stand da TRATON, já provou que está pronto para ser implementado. Devido às comuns e graves colisões traseiras em autoestradas com veículos de acompanhamento de segurança, a MAN conectou digitalmente dois veículos, de modo a que o veículo de segurança traseiro possa ser operado sem motorista.

“A MAN está a passar de fabricante de veículos comerciais para fornecedor de soluções de transporte inteligentes e sustentáveis.”
As inovações digitais são um dos principais focos da MAN na IAA deste ano. “A MAN está a passar de fabricante de veículos comerciais para fornecedor de soluções de transporte inteligentes e sustentáveis” afirma Joachim Drees. Foi por isso que a MAN criou a marca digital RIO em 2016, de modo a conectar o mundo dos transportes através de uma plataforma aberta com base na cloud, e que ajuda a tornar o sector mais eficiente e ecológico. Para destacar a sua abordagem aberta e compatível com todas as marcas, o RIO tornou-se uma marca independente, que faz parte do Grupo TRATON desde 2017.

Nesta plataforma, a MAN oferece aos seus clientes as primeiras soluções digitais especificamente pensadas para veículos MAN, os denominados MAN DigitalServices. No futuro, este serviço permitirá que os clientes recebam informação em tempo real dos dados dos veículos e análises de utilização, independentemente da sua localização, a partir das quais serão dadas recomendações específicas para cada veículo e cliente. A MAN introduziu ainda serviços adicionais para optimizar a análise dos veículos e gestão de manutenção, que estão a ser apresentados na IAA 2018. Com o RIO como parceiro estratégico, os clientes da MAN beneficiam de diversos serviços digitais para os seus veículos; a gestão de frota torna-se uma tarefa mais simples, e os negócios ficam mais lucrativos. Os operadores de frotas mistas têm também acesso a uma base uniforme de serviços digitais adequados a toda a frota, seja qual for a marca dos veículos.

Simplifying Business – MAN Truck & Bus na feira de veículos comerciais IAA 2018
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MAN Truck & Bus preparada para o futuro da indústria dos veículos comerciais

Electromobilidade, condução autónoma, digitalização – a indústria dos veículos comerciais está a mudar a uma enorme velocidade. Os destaques nestes sectores serão apresentados pela MAN Truck & Bus na feira de veículos comerciais IAA 2018, que decorre em Setembro. De forma a compensar os elevados investimentos associados a estas tecnologias, a MAN Truck & Bus vai continuar a desenvolver sistematicamente esforços para o aumento da eficiência.

Joachim Drees, CEO da MAN SE e da MAN Truck & Bus, afirma: “A nossa estratégia corporativa Future Lion tem como objectivo definir um foco claro da MAN para os mercados e produtos. Isto significa que vamos analisar minuciosamente o nosso portfólio de produtos e a nossa presença em mercados internacionais, para conhecer ainda melhor as necessidades dos clientes, reduzir custos e priorizar os nossos investimentos. O caminho é claro – a MAN Truck & Bus tem de se tornar mais lucrativa para conseguir continuar a investir em desenvolvimentos futuros. Colocando as coisas de forma simples, vamos concentrar-nos em coisas que são essenciais para o futuro da empresa, e vamos ter a coragem de deixar para trás outras coisas.”

Neste enquadramento, o Conselho Executivo da MAN Truck & Bus AG decidiu simplificar o portfólio de produtos com a interrupção da produção e vendas do MAN CLA. Este era um veículo direcionado especificamente para as necessidades de mercado de economias emergentes, estando significativamente abaixo dos veículos da série TG, com muito pouca expressão ao nível de vendas de camiões da empresa. A MAN vais descontinuar a produção em Pithampur, na Índia, assim que estiverem prontas todas as encomendas colocadas até à data. Não existirá um modelo sucessor, dado que a MAN consegue dar resposta aos requisitos dos clientes nos actuais mercados onde o MAN CLA está presente com a sua vasta gama de modernos veículos TG.

A MAN Truck & Bus chegou a acordo com a Force Motors Ltd. relativamente à venda da fábrica em Pithampur. A empresa vai adquirir a fábrica e fazer uma oferta para manter os postos de toda a força de trabalho. “Foi para nós uma grande satisfação termos conseguido encontrar uma solução positiva para todos os envolvidos, e que garante o emprego dos nossos colaboradores”, indicou Jörg Mommertz, responsável pela MAN Trucks India. As medidas de reestruturação visam também tornar a MAN Trucks India um centro de excelência para o desenvolvimento de projectos globais da MAN Truck & Bus.

Foram também lançadas outras iniciativas para aumentar a eficiência da MAN Truck & Bus, e que visam sobretudo a priorização de investimentos e o foco na redução de custos assinalados; exceptuando a rede de produção, isto também se aplica em casos de operações de vendas e desenvolvimento, bem como a custos indirectos e compromissos com fundos.

Em relação a esta estratégia, Joachim Drees afirma: “Estamos a preparar a MAN para o futuro. As bases forma lançadas com o programa PACE 2017, durante o qual muitos processos foram reestruturados de forma a se tornarem mais eficientes. Agora estamos a desenvolver essas bases, a estabilizar aquilo que já alcançámos e com a atenção especialmente direcionada para aplicar firmemente este conceito de eficiência a toda a empresa e a longo-prazo.”

MAN Truck & Bus preparada para o futuro da indústria dos veículos comerciais
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MAN TGX eleito ‘Camião de Frota do Ano 2018’ na Grã-Bretanha

  • O júri ficou convencido com a elevada eficiência do MAN TGX, baixo custo de propriedade, bem como com o elevado nível de conforto de condução
  • Os clientes ficam satisfeitos com as excelentes peças e serviço de assistência, disponíveis numa ampla rede de oficinas
  • Estes prémios são encarados como os ‘Óscares’ da indústria dos transportes

O MAN TGX foi nomeado ‘Camião de Frota do Ano’ nos prestigiados Motor Transport Awards 2018. O anúncio foi feito a uma plateia onde estavam presentes mais de 1,000 representantes da indústria dos transportes durante a edição deste ano dos Motor Transport Awards que celebram sucessos na indústria e distinguem e premeiam a excelência, inovação, serviço excepcional e eficiência. Já há 32 anos que os Motor Transport Awards são uma referência do melhor que se faz entre os operadores de transporte de frotas, fabricantes de veículos, e outros sectores inovadores da indústria, no Reino Unido. Encarados como os ‘Óscares’ da indústria, os prémios são atribuídos por um painel de especialistas independentes.

O editor da Motor Transport, Steve Hobson afirmou o seguinte em relação ao prémio: “O painel de jurados, constituído por profissionais com vasta experiência na indústria, distinguiu o MAN TGX devido à sua elevada eficiência, baixo custo de propriedade, excelentes peças e serviço de assistência através de uma ampla rede de oficinas e concessionários, bem como grande conforto de condução. Estes são atributos que fazem verdadeira diferença para empresas de transporte e motoristas.”

Na recepção do prémio na cerimónia oficial, Thomas Hemmerich, Director Geral da MAN Truck & Bus UK Ltd indicou: “É um grande prazer receber esta distinção e encaramo-la como um verdadeiro indicador de que o MAN TGX, a nossa rede de concessionários e oficinas e os pacotes de serviços que disponibilizamos cumprem totalmente as exigências do mercado. Na MAN orgulhamo-nos de poder oferecer aos clientes uma vasta gama de veículos com consumos eficientes, tecnologicamente avançados, seguros e robustos, apoiados por um leque abrangente de serviços ao cliente, que trazem verdadeiros benefícios para os seus negócios. O MAN TGX foi muito bem acolhido em diversas frotas em todo o Reino Unido, e este prémio confirma que disponibilizamos e fornecemos o devido apoio a diversos veículos em que os clientes podem confiar, e que lhes trazem valor.”

Um dos principais especialistas em serviços de fornecimento de alimentos em cadeia para produtos que necessitam de ambiente e temperatura controlada, a empresa Fowler Welch, de Spalding, também esteve presente na cerimónia de entrega, e o CEO Nick Hay acrescentou: “Foi muito interessante ouvir os comentários do júri. Nós operamos uma frota de 450 veículos, 125 dos quais são MAN TGX, e estamos extremamente satisfeitos com o seu desempenho, particularmente em termos de eficiência no consumo de combustível. Agrada-nos muito o serviço orientado para o cliente, tanto da MAN UK como do nosso concessionário local. Ambos compreendem o nosso negócio e a nossa disponibilidade para colaborar com fornecedores chave.”

MAN TGX eleito ‘Camião de Frota do Ano 2018’ na Grã-Bretanha
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Platooning na indústria logística

  • Projecto de investigação da DB Schenker, MAN Truck & Bus e Universidade Fresenius começa a fase de testes na auto-estrada A9
  • Como o principal provedor logístico mundial, a DB Schenker, em conjunto com os seus parceiros MAN Truck & Bus e Universidade Fresenius de Ciências Aplicadas, deram início à utilização prática de dois camiões ligados em rede digitalmente

Na presença do Ministro Federal dos Transportes e Infraestruturas Digitais, Andreas Scheuer, um platoon de camiões partiu do centro da DB Schenker em Neufahrn, perto de Munique, seguindo pela A9 em direcção a Nuremberga, a via escolhida para os testes práticos. O Governo Federal financia este projecto-piloto com cerca de €2 milhões.

O Ministro Federal dos Transportes Andreas Scheuer afirmou: “Este é um projecto de investigação visionário para a nossa via de testes digitais, a auto-estrada A9. O projecto marca o início do futuro dos transportes de mercadorias automatizado e ligado em rede. Trazemos a tecnologia de amanhã às estrada de hoje, para testar a inteligente interacção entre homem, máquina e material. As nossas oportunidades: os processos logísticos – desde a rampa de carga até ao cliente – podem tornar-se mais seguros, eficientes e ecológicos. E os motoristas vão tornar-se especialistas em logística moderna, nos camiões digitais.

Parcerias estratégicas impulsionam a inovação
Os testes regulares de camiões ligados em rede tiveram início a 25 de Junho, ao longo de um percurso de 145 km. Os testes serão efectuados sem qualquer tipo de carga até ao início de Agosto. Depois, os camiões de comboios estarão na estrada diariamente, a efectuar três viagens logísticas de rotina, carregados parcialmente com, por exemplo, peças de máquinas, bebidas ou papel.

Os parceiros do projecto estão assim a levar a cabo um trabalho pioneiro. “Esta primeira utilização de comboios de camiões na Alemanha vai definir novos padrões para o mercado logístico, que vão beneficiar sobretudos os nossos clientes”, indicou Alexander Doll, Membro do Conselho da DB para Transportes e Logística. “Com este projecto, a DB Schenker revela o que será realmente importante para as empresas em tudo o mundo, no futuro: inovações avançadas criadas através de parcerias”.

Com a utilização desta tecnologia, a DB Schenker está a expandir o seu modelo de negócio digital. ”Estamos mais uma vez a levar uma nova tecnologia para a estrada. Com o projecto de platooning, estamos a destacar ainda mais o nosso papel pioneiro no campo da condução autónoma e ligada em rede”, afirmou o Prof. Dr. Sabina Jeschke, Membro do Conselho da DB para Digitalização e Tecnologia.

A MAN Truck & Bus e a DB Schenker, duas empresas líderes nos seus sectores a nível mundial, estão a cooperar para promover em conjunto a condução autónoma. “Não é apenas a utilização de uma tecnologia. Trata-se de integrá-la efectivamente em toda a cadeia logística. As descobertas que fizemos no projecto são passos importantes para a futura aplicação em série. Isto irá tornar a MAN pioneira na automatização e digitalização de veículos comerciais”, indicou Joachim Drees, CEO da MAN Truck & Bus AG.

Platooning na indústria logística
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Precisão no mundo virtual: MAN utiliza o CAVE

  • Testes 3D em laboratório diminuem os tempos de desenvolvimento e optimizam o processo de produção
  • Permite a eliminação de até 50% dos erros de planeamento antes da construção do primeiro protótipo
  • Oferece ligação em tempo real a todas as fábricas MAN
  • Dispositivos simulam stress físico

No desenvolvimento de novos modelos, a MAN Truck & Bus produz protótipos virtuais num laboratório a três dimensões, para conseguir detectar possíveis falhas muito antes do início da produção. Isto é possível graças ao “Cave Automatic Virtual Environment” (CAVE), um espaço de design criativo de alta tecnologia com 46 m² na fábrica da MAN em Munique. Os cinco computadores de elevado desempenho incorporam gráficos de última geração, câmaras infravermelhos e projectores estéreo, com uma resolução de imagem de 2K em quatro grandes ecrãs.

No CAVE (Cave Automatic Virtual Environment), os engenheiros da MAN criam maquetes virtuais exactas dos veículos, o que permite a identificação e eliminação de vários problemas antes da construção do primeiro protótipo real.

Cerca de um ano antes do início da construção propriamente dita, o CAVE permite aos especialistas moverem-se em torno de uma maquete virtual do novo modelo de camião ou autocarro, através de um conjunto de auscultadores e controlo 3D, e esclarecer assim algumas questões chave na fase inicial do processo: todas as componentes das unidades têm óptima acessibilidade? O produto ou o processo de produção têm de ser adaptados de alguma forma?

“A vantagem da realidade virtual é que nos permite poupar tempo, material e muito dinheiro”, indicou o engenheiro de desenvolvimento avançado e protótipos da MAN Martin Raichl. O CAVE também permite à MAN ultrapassar os desafios colocados pelo sistema de conjuntos modulares e pela vasta gama de diferentes modelos de veículos comerciais produzidos: um travão pode ajustar-se perfeitamente no MAN Lion’s Coach, por exemplo, mas ter de ser adaptado para a instalação em modelos de autocarros de serviço. Os testes em 3D avançado de possibilidades de construção permitem à equipa do CAVE identificar potenciais problemas e encontrar soluções atempadamente.

Virtualidade em marcha

O CAVE foi uma aquisição conjunta dos departamentos de Produção, Desenvolvimento e Logística da MAN, e o investimento de cerca de €500,000 foi rapidamente amortizado, graças aos erros de planeamento identificados nos protótipos virtuais, que evitaram a construção dos verdadeiros veículos: até 50% dos potenciais defeitos são identificados com o CAVE, o que significa que estes custos são eliminados no subsequente processo de produção.

E o sucesso do CAVE está a ser replicado em todas as operações do fabricante de veículos comerciais: as fábricas da MAN em Nuremberga (Alemanha), Steyr (Áustria), Ancara (Turquia) e Starachowice (Polónia) também já possuem laboratórios virtuais. A ligação em tempo real entre os vários CAVE da MAN permite às equipas colaborarem nos mesmos modelos virtuais em simultâneo, mesmo além-fronteiras.

A tecnologia é também continuamente aperfeiçoada. Recentemente os engenheiros da MAN começaram a utilizar acessórios no CAVE, como óculos de realidade virtual e controladores, de forma a poderem visualizar os designs dos veículos de forma mais precisa e realista. No futuro, está prevista a introdução de dispositivos de corpo inteiro, para simular o stress físico a que, por exemplo, um técnico está sujeito ao instalar um silenciador de escape.

Precisão no mundo virtual: MAN utiliza o CAVE
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